荊志源

摘 要：在現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展中，人們?cè)絹?lái)越重視電氣化鐵路接觸網(wǎng)的安全及可靠性。電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要構(gòu)成是接觸懸掛、支持裝置和定位裝置。電氣化鐵路接觸網(wǎng)鐵路運(yùn)行狀態(tài)與施工技術(shù)和運(yùn)維管理之間的聯(lián)系比較密切，相關(guān)部門(mén)需要深入分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障，并采取相關(guān)措施予以保護(hù)。

關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);故障分析;防范研究

0 導(dǎo)言

鐵路屬于重要的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，受社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)，我國(guó)鐵路規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界之首，為持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了有力基礎(chǔ)保障。而在快速發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注意到，隨著電氣化鐵路規(guī)模的急劇增加，后續(xù)的運(yùn)維管理矛盾也日益凸顯，隨著《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》的頒布，一定程度上解決了鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)維壓力，但鐵路接觸網(wǎng)受多種因素的影響，其故障表現(xiàn)也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，必然需要加強(qiáng)分析與防范。

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)概述

所謂電氣化鐵路接觸網(wǎng)，主要是以電能作為運(yùn)行能源，由接觸懸掛、支持裝置、支柱與基礎(chǔ)等部分構(gòu)成。就其具體的結(jié)構(gòu)而言，接觸懸掛又由接觸線、吊弦、承力索及連接部件構(gòu)成，屬于機(jī)車(chē)的直接能源供給部分。

支持裝置則主要由定位裝置、腕壁等連接件構(gòu)成，其在于懸吊及支持接觸懸掛，且發(fā)揮著負(fù)載傳遞的功能。支柱和基礎(chǔ)部分以鋼筋混凝土柱、基坑、鋼柱和基礎(chǔ)為主，接觸懸掛和支持裝置的全部負(fù)載都將由該部分承受。根據(jù)鐵路自身的基本特點(diǎn)，接觸網(wǎng)的運(yùn)行環(huán)境以露天為主，而受制于差異化的運(yùn)行條件及環(huán)境，其在運(yùn)行的過(guò)程中故障風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，將嚴(yán)重影響列車(chē)的正常運(yùn)行。因此在接觸網(wǎng)的應(yīng)用上，需要結(jié)合實(shí)際的使用環(huán)境及需求，對(duì)其各項(xiàng)性能指標(biāo)要加強(qiáng)關(guān)注，以適應(yīng)各類(lèi)運(yùn)行環(huán)境，確保接觸網(wǎng)發(fā)揮功能的同時(shí)，降低故障的產(chǎn)生率，達(dá)到提升效率和節(jié)約成本的目的。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障及原因分析

2.1 弓網(wǎng)故障

弓網(wǎng)的主要作用是在受電弓和接觸網(wǎng)密切接觸的情況下，將電能源傳輸?shù)诫娏C(jī)車(chē)中，常用的供電方式主要有3種，分別是單邊供電、雙邊供電和越區(qū)供電。

通常情況下，弓網(wǎng)故障指的是接觸網(wǎng)參數(shù)出現(xiàn)了很大變化，接觸網(wǎng)零件脫落和變形，但表面出現(xiàn)損壞問(wèn)題時(shí)會(huì)引發(fā)弓網(wǎng)故障，其主要原因是：（1）接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問(wèn)題，在長(zhǎng)期的使用中出現(xiàn)動(dòng)蕩、施工隱患的情況下，會(huì)帶來(lái)接觸網(wǎng)零件變形和脫落問(wèn)題;（2）在鐵道系統(tǒng)列車(chē)速度不斷提升的大背景下，接觸網(wǎng)部件逐漸成為接觸網(wǎng)彈性比較薄弱的位置，這時(shí)弓網(wǎng)壓力不斷增加，極易導(dǎo)致螺栓脫落問(wèn)題;（3）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)和施工等因素的影響下，出現(xiàn)接觸網(wǎng)隱患，尤其是在天氣、溫差等因素的影響下極易出現(xiàn)故障;（4）接觸網(wǎng)零件主體和安裝形式問(wèn)題，如標(biāo)示牌等，由于牌面面積相對(duì)較大，安裝形式簡(jiǎn)單且易被鐵絲固定，會(huì)出現(xiàn)被風(fēng)吹落的現(xiàn)象，部分接觸網(wǎng)零件也會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題，施工安裝極易受外界因素的影響，出現(xiàn)脫落現(xiàn)象;（5）造成零件脫落的原因可能是零件質(zhì)量問(wèn)題，在零件質(zhì)量不滿足要求的情況下接觸網(wǎng)參數(shù)會(huì)發(fā)生變化。

2.2 絕緣故障

接觸網(wǎng)屬于高壓供電設(shè)備，其具有一定的特殊性。絕緣是接觸網(wǎng)中基本和重要的技術(shù)指標(biāo)，但與地方供電線存在一定差異，接觸網(wǎng)懸掛高度和列車(chē)比較近，極易被環(huán)境污染，在外界環(huán)境因素的影響下，為絕緣工作帶來(lái)了一定的難度。絕緣材質(zhì)、絕緣體和空氣間隙會(huì)導(dǎo)致絕緣故障的出現(xiàn)，其主要表現(xiàn)出接觸網(wǎng)帶電部分對(duì)接觸體放電，絕緣體部件會(huì)被擊穿，出現(xiàn)接觸網(wǎng)對(duì)地面放電的現(xiàn)象。造成絕緣故障的主要原因是清掃間距相對(duì)較長(zhǎng)，周?chē)h(huán)境污染問(wèn)題比較嚴(yán)重，絕緣子表面會(huì)覆蓋大量導(dǎo)電介質(zhì)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象;清掃工作不到位、周邊出現(xiàn)化工污染問(wèn)題時(shí)，絕緣子表面會(huì)覆蓋大量導(dǎo)電介質(zhì)被擊穿;電氣列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，接觸網(wǎng)和電氣列車(chē)會(huì)長(zhǎng)期處于摩擦運(yùn)行狀態(tài)，接觸網(wǎng)表面出現(xiàn)一層碳粉，而碳粉會(huì)使電弧沿著表面出現(xiàn)擊穿故障。另外，在鐵路旁邊會(huì)出現(xiàn)建筑物和自然植物，外界物體遇到自然災(zāi)害時(shí)會(huì)改變?cè)械臓顟B(tài)。因此，在接觸網(wǎng)和外界物體距離近的情況下，接觸網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)漏電故障。

2.3 電氣聯(lián)結(jié)故障

接觸網(wǎng)屬于機(jī)電合一的供電設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)電氣問(wèn)題。雖然電氣故障相對(duì)較少，但會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，如電氣燒傷就是一種比較嚴(yán)重的故障。通常情況下，造成電氣燒傷的主要原因是牽引裕量問(wèn)題。一般在電氣化設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要充分考慮電氣線路牽引運(yùn)能的裕量增加情況。但是，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸發(fā)展十分迅速，現(xiàn)有的牽引運(yùn)能正價(jià)會(huì)超出裕量，極易引發(fā)電氣燒傷故障。

3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的防范措施

3.1 強(qiáng)化接觸網(wǎng)質(zhì)量管控

電氣化鐵路規(guī)模的大幅增加，促使著接觸網(wǎng)管理難度的提升，為有效保證鐵路的持續(xù)安全運(yùn)行，必須要加強(qiáng)對(duì)故障源頭的把控，提升對(duì)接觸網(wǎng)的質(zhì)量控制能力。在設(shè)計(jì)中應(yīng)針對(duì)實(shí)際的運(yùn)力需求進(jìn)行分析，對(duì)跨距及拉出值加以科學(xué)判斷，以確保接觸網(wǎng)處于受電弓滑板的工作范圍，并預(yù)留一定的變化空間，避免意外問(wèn)題的產(chǎn)生。另外，為規(guī)避各類(lèi)細(xì)節(jié)問(wèn)題所引發(fā)的故障，在實(shí)際的質(zhì)量控制中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線路設(shè)備及零部件的關(guān)注，嚴(yán)格控制材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，使之能夠適用于高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 注重日常檢修與維護(hù)

日常檢修與維護(hù)是接觸網(wǎng)故障預(yù)防的關(guān)鍵所在，通過(guò)一系列的檢修與維護(hù)手段，可以在一定程度上提升故障預(yù)防效果，使故障隱患得到早期排除，甚至可以解決施工遺留問(wèn)題。因此，對(duì)于日常的檢修與維護(hù)的實(shí)施，必須要形成有效的管理機(jī)制，特別是將日常檢修與維護(hù)納入到管理監(jiān)督范疇，全面提升日常維護(hù)的質(zhì)量。同時(shí)，針對(duì)接觸網(wǎng)常見(jiàn)的故障問(wèn)題，要注重實(shí)時(shí)分析與定期檢查相結(jié)合，對(duì)頻發(fā)、高發(fā)故障及路線進(jìn)行全面維護(hù)，并深入分析故障原因，使故障隱患獲得全面排除。事實(shí)上，日常檢修與維護(hù)作為基礎(chǔ)性工作，無(wú)論是管理者還是操作者，均應(yīng)當(dāng)樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，切實(shí)將管理深入到細(xì)微之處，確保各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，避免接觸網(wǎng)故障的頻繁發(fā)生，提升電氣化鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行效率。

3.3 優(yōu)化外部環(huán)境的管理

從接觸網(wǎng)的故障發(fā)生情況統(tǒng)計(jì)看，外部環(huán)境所引發(fā)的故障占據(jù)著極大比例，尤其是復(fù)雜環(huán)境下的接觸網(wǎng)，極易產(chǎn)生故障問(wèn)題。據(jù)此，對(duì)于接觸網(wǎng)的防護(hù)與管理，應(yīng)當(dāng)切實(shí)依據(jù)實(shí)際情況加以優(yōu)化。一方面，相關(guān)管理部門(mén)要對(duì)接觸網(wǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行巡查，對(duì)于可能引發(fā)接觸網(wǎng)故障的隱患進(jìn)行排除，如對(duì)周邊的樹(shù)枝、雜草進(jìn)行清理，并跨越林區(qū)的路段進(jìn)行徹底整治，對(duì)特殊地區(qū)進(jìn)行詳實(shí)的記錄，以確保其外部環(huán)境的高效運(yùn)行。另一方面，對(duì)于接觸網(wǎng)本身也要加強(qiáng)管理，尤其是對(duì)設(shè)備污穢區(qū)實(shí)施絕緣清理，面對(duì)夏季的雷雨氣候，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)防雷裝置進(jìn)行檢測(cè)，包括避雷器、接地保護(hù)設(shè)備等。而在冬季，則應(yīng)做好建筑除冰等工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，避免引發(fā)更大范圍的故障。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨電氣化鐵路規(guī)模地增加，接觸網(wǎng)的維護(hù)需求也不斷提升，作為基礎(chǔ)的電力能源保障設(shè)備，加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障分析與預(yù)防，將有效降低鐵路接觸網(wǎng)故障率，為電氣鐵路運(yùn)輸提升可靠能源支撐。同時(shí)，在防范措施上也應(yīng)從質(zhì)量管控、日常維護(hù)及環(huán)境管理入手，實(shí)現(xiàn)管理效能的持續(xù)強(qiáng)化，從根源上解決故障問(wèn)題，確保鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行。

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