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摘 要：為穩(wěn)步提升城市管理的精細(xì)化水平，打造完備化、體系化的城市道路硬件機(jī)制，增加居民出行的便捷程度，科學(xué)防范道路破損等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。下文從市政道路施工的角度出發(fā)，積極探討人行道鋪設(shè)施工技術(shù)基本要求與主要方式，以期為后續(xù)施工實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：城市街區(qū);人行道;鋪裝施工;技術(shù)方案

0 前言

人行道作為市政道路體系的有機(jī)組成，是保證交通通勤率，改善通行環(huán)境的重要結(jié)構(gòu)。由于市區(qū)人行道施工、使用環(huán)境較為復(fù)雜，道路病害發(fā)生率較高，服務(wù)年限縮短，造成人行道管理維護(hù)成本的增加。基于這種認(rèn)知，在人行道施工過(guò)程中，施工企業(yè)以及技術(shù)人員需要認(rèn)真組織好、開(kāi)展好各項(xiàng)施工活動(dòng)，推動(dòng)市區(qū)人行道鋪裝施工活動(dòng)的有序進(jìn)行。

1 市區(qū)人行道鋪裝施工基本要求

對(duì)市區(qū)人行道鋪裝施工技術(shù)基本流程的有效梳理，引導(dǎo)施工企業(yè)以及相關(guān)工作人員形成全面系統(tǒng)的工作理念，明確人行道鋪裝施工基本要求，在很大程度上可提升人行道鋪裝施工技術(shù)應(yīng)用的指向性與針對(duì)性。

隨著市區(qū)人行道鋪裝施工經(jīng)驗(yàn)的逐步積累，人行道鋪裝施工的要求逐步明確，目標(biāo)定位更加準(zhǔn)確，要求滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下人行道的使用需求。例如根據(jù)人行道鋪裝面層的用料，大致上可以將人行道劃分為整體型以及塊料型兩種類(lèi)別。通過(guò)對(duì)人行道類(lèi)型的合理選型，施工人員可以快速準(zhǔn)確地完成各項(xiàng)鋪裝施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)人行道耐久性、實(shí)用性與美觀性的兼顧[1]。與其他市政道路施工有所不同，市區(qū)人行道施工空間較為有限，難以采用大型的施工機(jī)械，輔助進(jìn)行路面鋪裝作業(yè)，這種施工特點(diǎn)，要求施工企業(yè)在道路鋪裝環(huán)節(jié)需要制定完善的施工方案，合理調(diào)度人員、機(jī)械等施工資源，使鋪裝工作可以在短時(shí)間內(nèi)快速完成。市區(qū)人行道結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求較高，為提升鋪裝施工的科學(xué)性，施工人員有必要在科學(xué)性原則、實(shí)用性原則的基礎(chǔ)上，明確市區(qū)人行道鋪裝施工的基本流程，掌握鋪裝施工要點(diǎn)，在相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的框架下，針對(duì)性地做好路基開(kāi)挖、回填等相關(guān)工作，避免路面破損、斷裂等情況出現(xiàn)，使工程使用壽命得到延長(zhǎng)，減少后期人行道施工難度與施工成本的增加，這就對(duì)人行道鋪裝施工技術(shù)、維護(hù)管理等工作的開(kāi)展提供了更高的要求。

2 市區(qū)人行道鋪裝施工技術(shù)應(yīng)用路徑

市區(qū)人行道鋪裝施工技術(shù)的應(yīng)用，要求工作人員著眼于市區(qū)施工要求，依托原有的施工經(jīng)驗(yàn)，在科學(xué)性、實(shí)用性原則的框架下，創(chuàng)新鋪裝施工舉措，完善施工技術(shù)方案，打造成熟的人行道鋪裝施工技術(shù)方案。

2.1 市區(qū)人行道路基施工方案

市區(qū)人行道整體鋪裝施工前，施工企業(yè)需要組織人員，提前進(jìn)入施工區(qū)域，對(duì)路基土樣進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)掌握路基土壤的最佳含水量以及最大干密度，通過(guò)評(píng)估土壤性質(zhì)，制定針對(duì)性的人行道鋪裝區(qū)域土壤處理方案。通過(guò)土質(zhì)的針對(duì)性處理，從源頭上增強(qiáng)人行道路基鋪裝成效，減少道路沉降的發(fā)生。確定土壤性質(zhì)后，施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工區(qū)域開(kāi)展平整施工。由于人行道區(qū)域的管道、構(gòu)筑物分布密度較大，在土地平整、壓實(shí)的過(guò)程中，施工人員需要做好施工設(shè)備的選用，以小型震動(dòng)設(shè)備作為主要碾壓設(shè)備，避免施工設(shè)備的不合理使用，造成對(duì)原有管線、構(gòu)筑物的損傷[2]。為保證市區(qū)人行道路基施工的整體成效，施工企業(yè)必須認(rèn)真開(kāi)展好路基施工檢驗(yàn)工作，通過(guò)路基檢驗(yàn)參數(shù)的科學(xué)評(píng)估，掌握路基的施工成效，相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示：

通過(guò)檢測(cè)項(xiàng)目的明確，引導(dǎo)施工人員從實(shí)際出發(fā)，掌握道路路基的基本狀態(tài)，為后續(xù)路面鋪裝等活動(dòng)的開(kāi)展提供方向性引導(dǎo)。

2.2 市區(qū)人行道界石安裝方法

市區(qū)人行道界石安裝過(guò)程中，為保證鋪裝施工成效，減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制水泥、砂、水、石材等施工材料，同時(shí)認(rèn)真做好界石施工質(zhì)量的管控，以保證安裝的合理性與有效性。具體來(lái)看，對(duì)于人行道鋪裝過(guò)程中使用的水泥，需要選用硅酸鹽水泥，水泥等級(jí)應(yīng)當(dāng)保持在32.5級(jí)以上，通過(guò)水泥強(qiáng)度的保障，穩(wěn)步提升人行道鋪裝質(zhì)量。對(duì)于鋪裝環(huán)節(jié)使用的砂、水，有必要嚴(yán)格控制施工材料的規(guī)格，鋪裝過(guò)程中的砂應(yīng)當(dāng)以中砂為主，細(xì)度模數(shù)保持在2.7，鋪裝施工中使用的水體，盡量采用飲用水，pH值控制在6到8的范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)施工材料的科學(xué)管控，可以從源頭上保證施工質(zhì)量，防范質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。在實(shí)際的界石施工管理中，施工人員需要嚴(yán)格按照測(cè)量放線-掛線施工-混凝土澆筑過(guò)程中，管理人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案，采用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備，確定界石安裝區(qū)域，保證界石安裝的科學(xué)性。在界石安裝施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)做好混凝土澆筑工作，通過(guò)混凝土的科學(xué)澆筑，提升界石的牢固程度。

2.3 市區(qū)人行道基層施工路徑

市區(qū)人行道基層施工環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)當(dāng)以混凝土施工作為重點(diǎn)，通過(guò)對(duì)原材料的把控、模板支設(shè)以及混凝土澆筑等活動(dòng)合理把控，推動(dòng)人行道基層施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。人行道基層施工使用的材料，主要以水泥、砂、水以及粗集料為主，使用的水泥、砂、水等，與界石材料相同，粗集料則應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬的礫石或者碎石，但是使用的碎石粒徑不應(yīng)當(dāng)超過(guò)31.55 mm，通過(guò)對(duì)施工材料的把控，提升人行道鋪裝的有效性。混凝土澆筑過(guò)程中，除了認(rèn)真細(xì)致做好混凝土塌落度的檢測(cè)之外，在澆筑過(guò)程中需要?jiǎng)澏ㄊ┕^(qū)域，對(duì)界石、構(gòu)筑物等做好保護(hù)?；炷翝仓?，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路的封閉，防止踩踏情況的發(fā)生[3]。

2.4 市區(qū)人行道鋪裝技術(shù)方案

市區(qū)人行道在鋪裝過(guò)程中，率先做好道板磚顏色、尺寸的檢查工作，檢查合格后，按照鋪裝區(qū)域的情況，做好針對(duì)性的存儲(chǔ)工作。在實(shí)際鋪裝環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對(duì)基層做好清掃工作，對(duì)鋪裝過(guò)程中使用的砂漿等做好配比工作。做好上述準(zhǔn)備工作后，施工人員對(duì)于鋪裝道板磚輕拿輕放，使用木錘或者皮錘輕輕敲擊道板中心區(qū)域，以保證人行道的牢固程度。為實(shí)現(xiàn)路面的平整度，施工人員采用縱線懸掛的方式，按線進(jìn)行鋪設(shè)，保證鋪設(shè)的平順度。

3 結(jié)語(yǔ)

與其他人行道鋪裝不同，市區(qū)人行道施工周期較短，施工場(chǎng)地較小，受車(chē)輛、行人的影響較大。為保證市區(qū)人行道鋪裝施工活動(dòng)的有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)施工周期與施工效率的合理管控，必須依據(jù)相關(guān)施工規(guī)范，針對(duì)性地做好路基、界石、鋪裝等施工工作，形成系統(tǒng)化的施工方案，確保各項(xiàng)鋪裝施工技術(shù)的合理化應(yīng)用。

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[2]劉佳杰，馮學(xué)華.BIM技術(shù)在既有道路導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2020（05）：68-69.

[3]陳亮，陳伯興.城市道路人行道精細(xì)化施工對(duì)策[J].市政設(shè)施管理，2019（07）：49-51.