趙子翔

摘 要：近年來(lái)，隨著信息相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)在越來(lái)越多的領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，為當(dāng)前很多行業(yè)存在的問(wèn)題提供了解決辦法。區(qū)塊鏈技術(shù)正逐步在城市公共交通管理中應(yīng)用，有效助力城市公共交通的發(fā)展，在未來(lái)交通領(lǐng)域中有著廣大的使用前景。本文主要介紹了區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈技術(shù);城市公共交通;交通管理;智能交通

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的深入，現(xiàn)代城市人口數(shù)量不斷增長(zhǎng)，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。城市公共交通能夠有效緩解交通壓力，減少環(huán)境污染等。但同時(shí)城市公共交通服務(wù)的壓力越來(lái)越大，僅僅依靠管理部門(mén)自身的力量已無(wú)法滿足日益多樣化的需求，運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中的存在的各種問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致城市公共交通發(fā)展處于瓶頸。這時(shí)需要政府部門(mén)、社會(huì)組織等服務(wù)供給主體整合信息和資源，提供整合性的服務(wù)與支持。

區(qū)塊鏈技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的“信任”基礎(chǔ)，創(chuàng)造了可靠的“合作”機(jī)制，具有廣闊的運(yùn)用前景[1]。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息資源共享模式，構(gòu)建城市智能交通平臺(tái)，健全信息公開(kāi)共享機(jī)制，提高跨部門(mén)協(xié)作效率，建立數(shù)據(jù)治理體系，可以解決信息數(shù)據(jù)不公開(kāi)、不流通和獲取難度大等問(wèn)題，有助于城市公共交通服務(wù)高效化、精準(zhǔn)化。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用有助于城市公共交通發(fā)展突破瓶頸，可以帶來(lái)全新的城市公共交通管理服務(wù)供給模式。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通中的應(yīng)用

1.1 區(qū)塊鏈技術(shù)與交通管理

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)分布式的共享賬本和數(shù)據(jù)庫(kù)，具有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護(hù)、公開(kāi)透明等特點(diǎn)[1]。區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)驗(yàn)證與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法來(lái)生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問(wèn)的安全、利用由自動(dòng)化腳本代碼組成的智能合約來(lái)編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算范式[2]。區(qū)塊鏈與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，能有效促進(jìn)數(shù)據(jù)資源在城市公共交通管理中的應(yīng)用，提高交通資源配置能力、公共決策能力和服務(wù)能力。

交通是一種鏈?zhǔn)焦芾恚ㄟ^(guò)不斷地交換數(shù)據(jù)來(lái)提高管理水平。智能交通是基于交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和交通流的信息管理，這與區(qū)塊鏈的模式是一致的。將區(qū)塊鏈技術(shù)引入交通領(lǐng)域有著重大的意義，開(kāi)展交通區(qū)塊鏈基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，突破國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域研究思路，挖掘各類數(shù)據(jù)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨地區(qū)的潛在價(jià)值。

1.2 區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通中的應(yīng)用

準(zhǔn)確記錄車輛的使用狀況，保證車輛互聯(lián)安全。區(qū)塊鏈技術(shù)的加密算法可以保證適當(dāng)?shù)脑L問(wèn)控制、身份管理和數(shù)據(jù)完整性[3]。確保車輛與管理部門(mén)之間的數(shù)據(jù)安全交換，有效保護(hù)服務(wù)器的信息安全。利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以建立互信機(jī)制，跟蹤汽車的使用情況，包括里程、車輛磨損情況、維修時(shí)間和狀況等。區(qū)塊鏈系統(tǒng)不可篡改、透明度高，每個(gè)車輛的使用狀態(tài)都存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈單元中。車輛管理者和使用者可以看到車輛投資的保險(xiǎn)種類和金額，知道發(fā)生事故時(shí)要分?jǐn)偟氖鹿食杀?，可以使賠償、修理等責(zé)任合理分配。積極應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)可以保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全，提高出行便利性，實(shí)現(xiàn)交通參與者之間數(shù)據(jù)、信息和價(jià)值的流動(dòng)和交換，構(gòu)建城市綜合交通出行服務(wù)體系。

提高地面公共交通系統(tǒng)信息化水平。利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)公交線路和車輛的智能調(diào)度與管理，有效減少線路間客流不均衡、車輛間隔時(shí)間大的問(wèn)題。改善軌道交通、地面公交、輪渡等公共交通系統(tǒng)之間的信息交換和共享，對(duì)各系統(tǒng)的時(shí)刻表和運(yùn)行圖進(jìn)行整合優(yōu)化，為乘客提供實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的公交時(shí)刻表和換乘信息。建設(shè)公交出行前規(guī)劃與信息服務(wù)系統(tǒng)，建設(shè)公交數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)，為線路調(diào)整、時(shí)間優(yōu)化、車輛調(diào)度等提供數(shù)據(jù)支持。

區(qū)塊鏈技術(shù)在智能停車場(chǎng)中的應(yīng)用。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，計(jì)算出用戶的停車位預(yù)留信息、停車時(shí)間、車輛信息和支付信息，使停車位資產(chǎn)數(shù)字化、透明化。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施設(shè)備的使用，實(shí)現(xiàn)停車位的狀態(tài)管理和快速反饋，增加停車位路徑導(dǎo)航和信息推送功能。利用區(qū)塊鏈的不可篡改可追溯性，保證了數(shù)據(jù)的高度可靠性，并建立信用模型，提供高信用的停車管理服務(wù)。

1.3 區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通中面臨的挑戰(zhàn)

區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)社會(huì)機(jī)制、法律制度形成挑戰(zhàn)。區(qū)塊鏈去中心化、自我管理、集體維護(hù)的特性顛覆了人們生產(chǎn)生活方式，淡化了監(jiān)管概念，更重要的是沖擊了現(xiàn)行法律安排和制度設(shè)定[5]。在交通管理領(lǐng)域缺乏相應(yīng)的應(yīng)對(duì)政策，整個(gè)社會(huì)管理體系也缺乏相應(yīng)的對(duì)策。一些已經(jīng)應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)的行業(yè)，也只關(guān)注技術(shù)層面，沒(méi)有充分考慮的法律、政策和制度層面。沒(méi)有法律、政策和制度的約束，勢(shì)必會(huì)限制區(qū)塊鏈技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的深入應(yīng)用和全面體現(xiàn)。

區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)信息安全、保密形成挑戰(zhàn)。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的迅速發(fā)展，為行業(yè)自主創(chuàng)新突破瓶頸，但同時(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題制約著行業(yè)發(fā)展。城市交通管理還涉及大量的個(gè)人和商業(yè)秘密，需要對(duì)區(qū)塊鏈及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，并隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)監(jiān)控，尤其是敏感信息和高價(jià)值數(shù)字信息。如果這些安全問(wèn)題不能妥當(dāng)處理，區(qū)塊鏈技術(shù)很難在城市交通管理中得到充分推廣。

區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)行業(yè)權(quán)威、社會(huì)公信形成挑戰(zhàn)。城市公共交通管理涉及功能較多，包括行政、刑事、服務(wù)、管理、救援等，各功能模塊需整體進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈體系，否則在管理中會(huì)出現(xiàn)失誤、失控等情況。傳統(tǒng)交通管理的信息數(shù)據(jù)輸入需要經(jīng)過(guò)多層關(guān)口，運(yùn)行周期長(zhǎng)。只有做到打通交通管理業(yè)務(wù)鏈間的阻礙，加強(qiáng)部門(mén)、行業(yè)間的協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用要求，滿足公眾的需求。另外，城市公共交通管理中涉及一些未公開(kāi)的內(nèi)容，一旦數(shù)據(jù)開(kāi)放，會(huì)同時(shí)面臨來(lái)自內(nèi)部和來(lái)自社會(huì)的壓力，這涉及到行業(yè)權(quán)威與社會(huì)公信力的問(wèn)題，已經(jīng)超出了區(qū)塊鏈的技術(shù)范圍。

2 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的建議

區(qū)塊鏈技術(shù)在城市公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣大，但大規(guī)模使用仍需要一步努力。首先應(yīng)重視區(qū)塊鏈技術(shù)基礎(chǔ)能力和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，搭建研究平臺(tái)，推進(jìn)與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的交叉融合，構(gòu)建健康交通出行生態(tài)鏈。其次是堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)解決城市公共交通管理中的復(fù)雜難點(diǎn)問(wèn)題。然后是要加強(qiáng)區(qū)塊鏈技術(shù)人才培養(yǎng)，加強(qiáng)校企合作、產(chǎn)學(xué)聯(lián)合，培養(yǎng)滿足不同行業(yè)、不同需求、不同層面的人才。最后是要加強(qiáng)區(qū)塊鏈的市場(chǎng)監(jiān)管，完善法律法規(guī)，貼合交通行業(yè)的特點(diǎn)，優(yōu)化市場(chǎng)監(jiān)管手段。

3 總結(jié)與展望

區(qū)塊鏈技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，引起各個(gè)行業(yè)的重視，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用有廣泛的使用前景。隨著人們環(huán)保理念的逐步加深，公共交通將是城市人口出行需求的重要部分，政府及運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)在做到穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)盡早探索新的運(yùn)營(yíng)管理模式，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)品質(zhì)。將區(qū)塊鏈技術(shù)和城市公共交通管理有效結(jié)合，為出行者帶來(lái)安全、便捷、環(huán)保、智能的交通出行體驗(yàn)。

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