摘要：新傳媒時(shí)代的到來(lái)使我國(guó)的媒體格局發(fā)生了巨大的變化，新興媒體的崛起使大量受眾的信息獲取渠道從傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)變?yōu)樾屡d媒體，新興媒體開(kāi)啟了流量為王的時(shí)代，大流量意味著高傳播效率，傳統(tǒng)媒體在市場(chǎng)的影響下也逐漸開(kāi)始將傳播渠道和傳播方式向新興媒體靠攏，并取得了一定的效果，但傳統(tǒng)媒體在新傳媒時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路仍然任重道遠(yuǎn)，需要傳統(tǒng)媒體人對(duì)其孜孜不倦地進(jìn)行深度探索?；诖?，本文對(duì)新傳媒時(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并針對(duì)性地提出傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道轉(zhuǎn)型升級(jí)的幾點(diǎn)建議，以期研究結(jié)論能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)交通新聞報(bào)道工作提供一點(diǎn)指導(dǎo)性意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：新傳媒時(shí)代；傳統(tǒng)；交通新聞；報(bào)道；轉(zhuǎn)型

中圖分類號(hào)：G212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-8883（2020）16-0137-02

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種交通工具也得到了迅猛的發(fā)展，私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)、公共交通等數(shù)量不斷增多。由于城市規(guī)劃等多種因素的影響，我國(guó)城市的道路建設(shè)并未跟上交通工具的增長(zhǎng)，城市中交通擁堵、交通事故頻發(fā)等，給新傳媒時(shí)代人們出行帶來(lái)交通困擾。廣大受眾迫切需要交通新聞平臺(tái)及時(shí)地為其提供準(zhǔn)確、專業(yè)的交通信息，同時(shí)，能夠與交通新聞平臺(tái)及時(shí)互動(dòng)，進(jìn)行有效的溝通。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道目前還存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題需要傳統(tǒng)交通新聞傳播平臺(tái)改變傳播理念、拓展傳播渠道、改進(jìn)傳播內(nèi)容、創(chuàng)新傳播技術(shù)，站在受眾的角度，向受眾傳播其需要的交通新聞，從而提高傳播的有效性，培養(yǎng)大量的忠實(shí)受眾。

二、新傳媒時(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的現(xiàn)狀

（一）傳統(tǒng)單向傳播不符合時(shí)代需求

傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道以單向傳播為主，受眾與新聞報(bào)道平臺(tái)缺乏互動(dòng)。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道體現(xiàn)出來(lái)的單向傳播特征，使得其所報(bào)道的交通新聞生硬、單一，在一定程度上已經(jīng)不能滿足新傳媒時(shí)代受眾對(duì)交通新聞的收看需求。同時(shí)，交通新聞在報(bào)道交規(guī)以及相關(guān)交通法律知識(shí)方面具有較強(qiáng)的專業(yè)性，受眾需要具備一定的交規(guī)及相關(guān)交通法律知識(shí)，才能準(zhǔn)確解讀交通新聞報(bào)道的內(nèi)容。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道主要是客觀描述交通事件及事故，或?qū)ο嚓P(guān)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單描述和客觀羅列[1]，對(duì)事故原因的分析較少，且報(bào)道缺乏生動(dòng)性和趣味性，造成諸多受眾無(wú)法準(zhǔn)確掌握交通新聞傳播的相關(guān)信息，從而降低了交通新聞的傳播效率。

（二）傳播平臺(tái)未與時(shí)俱進(jìn)

在新傳媒時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)設(shè)備廣泛普及，使得大部分受眾的信息獲取渠道從傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙、雜志等平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)終端設(shè)備平臺(tái)。當(dāng)前，部分交通新聞報(bào)道已經(jīng)開(kāi)始將信息傳播渠道拓展到新媒體平臺(tái)上，受眾在快手、抖音等大流量平臺(tái)上可以陸續(xù)收看到相關(guān)交通新聞信息，但是，根據(jù)當(dāng)前的交通新聞信息的傳播效果來(lái)看，這些交通新聞信息在報(bào)道上還需要進(jìn)一步整合與加強(qiáng)，同時(shí)，其他的相關(guān)交通新聞報(bào)道平臺(tái)也需要與時(shí)俱進(jìn)地加入新的傳播平臺(tái)，通過(guò)新興平臺(tái)的大流量?jī)?yōu)勢(shì)提高交通新聞的傳播效率。另外，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種私家車(chē)及其他交通工具的數(shù)量不斷增多，原有的交通道路受各種因素限制無(wú)法及時(shí)拓寬及增加數(shù)量，使得新傳媒時(shí)代的交通事故不斷增多，人們對(duì)即時(shí)交通信息的需求也越來(lái)越多，與新傳媒時(shí)代受眾的這些需求相比，傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道還存在傳播平臺(tái)滯后等問(wèn)題，需要其與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行完善。

（三）報(bào)道內(nèi)容缺乏深度預(yù)測(cè)性

傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道的內(nèi)容所涉及的主要范疇為國(guó)家及地方的交通政策宣傳、交通行業(yè)的發(fā)展報(bào)告、交通路況的實(shí)時(shí)報(bào)道、交通事故的報(bào)道等，這些報(bào)道大多是對(duì)政策、行業(yè)發(fā)展情況、事故等進(jìn)行客觀的描述，而未通過(guò)這些數(shù)據(jù)或現(xiàn)象，進(jìn)行深度分析與預(yù)測(cè)。在交通擁堵、交通事故頻發(fā)、出行旅游擁堵等交通常態(tài)下，人們更加希望交通新聞報(bào)道能夠通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)或大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出最優(yōu)的出行方案，在一定程度上緩解交通擁堵的困擾。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道在內(nèi)容報(bào)道上缺乏深度預(yù)測(cè)性，使得其無(wú)法滿足新傳媒時(shí)代人們對(duì)交通新聞信息的需求[2]。

（四）交通新聞實(shí)時(shí)報(bào)道傳播效率低

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等與交通相關(guān)的應(yīng)用軟件不斷被推出市場(chǎng)，新傳媒時(shí)代大部分受眾在需要交通導(dǎo)航時(shí)，都會(huì)選擇這類交通軟件指導(dǎo)自己的行程。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究，近80%的受眾在開(kāi)車(chē)時(shí)有收聽(tīng)交通廣播的習(xí)慣，但是交通廣播存在一個(gè)問(wèn)題，即其口播數(shù)字的方式，使得諸多受眾在開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確地掌握各個(gè)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而無(wú)法通過(guò)這些即時(shí)的交通數(shù)據(jù)有效地指導(dǎo)自己的行程路線，而微博、微信等靜態(tài)化報(bào)道受到內(nèi)容編輯、數(shù)據(jù)整理等因素的影響，存在一定的時(shí)間延遲，難以做到對(duì)交通路況的分秒必爭(zhēng)的即時(shí)報(bào)道[3]。交通新聞實(shí)時(shí)報(bào)道的傳播效率偏低是交通新聞報(bào)道在新傳媒時(shí)代面臨的一大問(wèn)題。

三、對(duì)新傳媒時(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道轉(zhuǎn)型升級(jí)的幾點(diǎn)建議

（一）與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行雙向傳播

新聞傳播以到達(dá)為目的，受眾接收并吸收新聞信息是新聞傳播的價(jià)值。新傳媒時(shí)代下，人們對(duì)交通新聞信息的需求隨著時(shí)代的變化而不斷發(fā)生變化，傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道需要跟隨時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳統(tǒng)交通新聞單向報(bào)道的模式既無(wú)法傳播符合大眾需求的新聞信息，又無(wú)法及時(shí)抓住大眾關(guān)注的焦點(diǎn)信息，因此，交通新聞報(bào)道將傳統(tǒng)的單向傳播模式改為雙向傳播模式是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通新聞報(bào)道平臺(tái)應(yīng)通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，在各個(gè)平臺(tái)收集海量的相關(guān)信息，對(duì)這些海量的相關(guān)信息進(jìn)行分析，了解不同時(shí)期大眾對(duì)交通新聞關(guān)注的熱點(diǎn)，針對(duì)這些熱點(diǎn)進(jìn)行選題以及交通新聞報(bào)道。同時(shí)，交通新聞報(bào)道應(yīng)開(kāi)通與大眾的互動(dòng)功能，使大眾參與對(duì)交通新聞信息的討論，大眾在對(duì)交通新聞進(jìn)行討論的過(guò)程中，部分專業(yè)知識(shí)問(wèn)題可能會(huì)在這些討論中得到解答，進(jìn)而增加交通新聞報(bào)道的易懂性和趣味性。

（二）運(yùn)用新技術(shù)開(kāi)拓傳播平臺(tái)

新傳媒時(shí)代下電視、收音機(jī)、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體正在逐步失去受眾，交通新聞報(bào)道需要與時(shí)俱進(jìn)地根據(jù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)拓新的傳播平臺(tái)。一是當(dāng)前大部分受眾將信息獲取渠道轉(zhuǎn)移到了快手、抖音、今日頭條、優(yōu)酷視頻、騰訊視頻等新興媒體平臺(tái)上，這些平臺(tái)信息歸類及觀看方式簡(jiǎn)單便捷，交通新聞報(bào)道也應(yīng)該運(yùn)用流量思維，將交通新聞信息整合并上傳到這些平臺(tái)上，并根據(jù)新興平臺(tái)的規(guī)則加大傳播及推廣力度。二是交通新聞報(bào)道平臺(tái)可以積極利用融媒體技術(shù)，打造融媒體平臺(tái)和應(yīng)用APP，在APP上整合全國(guó)各地相關(guān)的交通新聞，制作有趣味性和教育性的交通新聞短視頻，同時(shí)還可以通過(guò)定位技術(shù)推出實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)功能，使用戶通過(guò)該APP既能觀看有趣又有教育意義的交通信息短視頻，又能運(yùn)用該APP的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)功能，指導(dǎo)自己的出行路線，從而滿足新傳媒時(shí)代大眾對(duì)交通信息的需求。

（三）運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高信息預(yù)測(cè)性

目前，受眾對(duì)交通信息的關(guān)注以重大交通事故、重要時(shí)段的交通擁堵情況、交通法律法規(guī)、全國(guó)及各地的交通相關(guān)政策、實(shí)時(shí)交通新聞等為主。這些交通新聞信息是客觀性描述信息，大眾對(duì)這些信息以了解、知曉為主，而無(wú)法通過(guò)這些信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)某個(gè)時(shí)段、某個(gè)地段的交通情況。在社會(huì)焦慮不斷增多、人們壓力不斷增大和日漸浮躁的情況下，提前預(yù)測(cè)行程路線的交通情況是新傳媒時(shí)代人們對(duì)交通新聞報(bào)道提出的新要求。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道可以通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)重要主干道的上下班時(shí)間、旅游景點(diǎn)的交通情況、交通事故頻發(fā)地段、交通事故頻發(fā)的因素等進(jìn)行分析，提前通過(guò)收音機(jī)、微信、微博等平臺(tái)向受眾推送這些重點(diǎn)信息的預(yù)測(cè)結(jié)果，并為受眾提供最優(yōu)出行路線和相關(guān)出行建議供受眾參考，站在用戶的角度，以“用戶為王”的思維向用戶推送新傳媒時(shí)代的交通新聞信息。

（四）運(yùn)用APP提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率

實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道在實(shí)際口播過(guò)程中存在播報(bào)速度較快的情況，受眾難以準(zhǔn)確聽(tīng)清播音主持所報(bào)道的交通信息。為了提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率，建議交通新聞報(bào)道平臺(tái)將口播實(shí)時(shí)交通信息與交通新聞平臺(tái)推出的APP實(shí)時(shí)更新交通信息同步進(jìn)行，受眾根據(jù)自己的喜好選擇適合自己的交通新聞收聽(tīng)方式。受眾運(yùn)用手機(jī)下載交通新聞平臺(tái)推出的APP，在該APP上，受眾通過(guò)輸入或點(diǎn)擊相關(guān)路段信息，該APP可以通過(guò)語(yǔ)音和文字同步的方式告知受眾所需相關(guān)信息，并根據(jù)受眾當(dāng)前所在位置，為受眾推薦幾條改行路線或最優(yōu)方案，使受眾可以根據(jù)自己的時(shí)間安排和行程安排來(lái)選擇適合自己的相關(guān)行程。提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率，并為用戶提供有效的最優(yōu)行程方案，解決市民“出行難，堵車(chē)?yán)邸钡睦_[4]，減輕新傳媒時(shí)代人們的出行焦慮，是新傳媒時(shí)代人們對(duì)傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的新訴求。

四、結(jié)語(yǔ)

新傳媒時(shí)代社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)了人們對(duì)交通新聞信息需求的發(fā)展，傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道方式逐漸不再適應(yīng)新傳媒時(shí)代發(fā)展的需求，在各類交通工具不斷增長(zhǎng)而道路未得到足夠擴(kuò)張的情況下，新傳媒時(shí)代的交通情況使得人們迫切需要交通新聞平臺(tái)報(bào)道符合人們需求的交通新聞信息。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道需要與時(shí)俱進(jìn)地跟隨市場(chǎng)的需求，改變傳統(tǒng)的新聞報(bào)道方式，從報(bào)道內(nèi)容、傳播渠道、應(yīng)用技術(shù)、傳播理念等多方面著手，站在受眾的角度，不斷完善交通新聞報(bào)道，使交通新聞報(bào)道可以更好地服務(wù)新傳媒時(shí)代的受眾。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 葉寧，黃云.交通事故處理中的涉警輿情——以杭州5·7交通事故“70碼事件”為例[J].交通企業(yè)管理，2010（02）：63-67.

作者簡(jiǎn)介：陳晶磊（1982—），女，北京人，本科，新聞編輯，研究方向：交通新聞報(bào)道。