摘要：新傳媒時(shí)代的到來使我國的媒體格局發(fā)生了巨大的變化，新興媒體的崛起使大量受眾的信息獲取渠道從傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)變?yōu)樾屡d媒體，新興媒體開啟了流量為王的時(shí)代，大流量意味著高傳播效率，傳統(tǒng)媒體在市場的影響下也逐漸開始將傳播渠道和傳播方式向新興媒體靠攏，并取得了一定的效果，但傳統(tǒng)媒體在新傳媒時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級之路仍然任重道遠(yuǎn)，需要傳統(tǒng)媒體人對其孜孜不倦地進(jìn)行深度探索?；诖耍疚膶π聜髅綍r(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并針對性地提出傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道轉(zhuǎn)型升級的幾點(diǎn)建議，以期研究結(jié)論能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)交通新聞報(bào)道工作提供一點(diǎn)指導(dǎo)性意見。

關(guān)鍵詞：新傳媒時(shí)代；傳統(tǒng)；交通新聞；報(bào)道；轉(zhuǎn)型

中圖分類號：G212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-8883（2020）16-0137-02

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種交通工具也得到了迅猛的發(fā)展，私家車、電動(dòng)車、公共交通等數(shù)量不斷增多。由于城市規(guī)劃等多種因素的影響，我國城市的道路建設(shè)并未跟上交通工具的增長，城市中交通擁堵、交通事故頻發(fā)等，給新傳媒時(shí)代人們出行帶來交通困擾。廣大受眾迫切需要交通新聞平臺及時(shí)地為其提供準(zhǔn)確、專業(yè)的交通信息，同時(shí)，能夠與交通新聞平臺及時(shí)互動(dòng)，進(jìn)行有效的溝通。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道目前還存在一些問題，這些問題需要傳統(tǒng)交通新聞傳播平臺改變傳播理念、拓展傳播渠道、改進(jìn)傳播內(nèi)容、創(chuàng)新傳播技術(shù)，站在受眾的角度，向受眾傳播其需要的交通新聞，從而提高傳播的有效性，培養(yǎng)大量的忠實(shí)受眾。

二、新傳媒時(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的現(xiàn)狀

（一）傳統(tǒng)單向傳播不符合時(shí)代需求

傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道以單向傳播為主，受眾與新聞報(bào)道平臺缺乏互動(dòng)。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道體現(xiàn)出來的單向傳播特征，使得其所報(bào)道的交通新聞生硬、單一，在一定程度上已經(jīng)不能滿足新傳媒時(shí)代受眾對交通新聞的收看需求。同時(shí)，交通新聞在報(bào)道交規(guī)以及相關(guān)交通法律知識方面具有較強(qiáng)的專業(yè)性，受眾需要具備一定的交規(guī)及相關(guān)交通法律知識，才能準(zhǔn)確解讀交通新聞報(bào)道的內(nèi)容。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道主要是客觀描述交通事件及事故，或?qū)ο嚓P(guān)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單描述和客觀羅列[1]，對事故原因的分析較少，且報(bào)道缺乏生動(dòng)性和趣味性，造成諸多受眾無法準(zhǔn)確掌握交通新聞傳播的相關(guān)信息，從而降低了交通新聞的傳播效率。

（二）傳播平臺未與時(shí)俱進(jìn)

在新傳媒時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)設(shè)備廣泛普及，使得大部分受眾的信息獲取渠道從傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙、雜志等平臺轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)終端設(shè)備平臺。當(dāng)前，部分交通新聞報(bào)道已經(jīng)開始將信息傳播渠道拓展到新媒體平臺上，受眾在快手、抖音等大流量平臺上可以陸續(xù)收看到相關(guān)交通新聞信息，但是，根據(jù)當(dāng)前的交通新聞信息的傳播效果來看，這些交通新聞信息在報(bào)道上還需要進(jìn)一步整合與加強(qiáng)，同時(shí)，其他的相關(guān)交通新聞報(bào)道平臺也需要與時(shí)俱進(jìn)地加入新的傳播平臺，通過新興平臺的大流量優(yōu)勢提高交通新聞的傳播效率。另外，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種私家車及其他交通工具的數(shù)量不斷增多，原有的交通道路受各種因素限制無法及時(shí)拓寬及增加數(shù)量，使得新傳媒時(shí)代的交通事故不斷增多，人們對即時(shí)交通信息的需求也越來越多，與新傳媒時(shí)代受眾的這些需求相比，傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道還存在傳播平臺滯后等問題，需要其與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行完善。

（三）報(bào)道內(nèi)容缺乏深度預(yù)測性

傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道的內(nèi)容所涉及的主要范疇為國家及地方的交通政策宣傳、交通行業(yè)的發(fā)展報(bào)告、交通路況的實(shí)時(shí)報(bào)道、交通事故的報(bào)道等，這些報(bào)道大多是對政策、行業(yè)發(fā)展情況、事故等進(jìn)行客觀的描述，而未通過這些數(shù)據(jù)或現(xiàn)象，進(jìn)行深度分析與預(yù)測。在交通擁堵、交通事故頻發(fā)、出行旅游擁堵等交通常態(tài)下，人們更加希望交通新聞報(bào)道能夠通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)或大數(shù)據(jù)預(yù)測出最優(yōu)的出行方案，在一定程度上緩解交通擁堵的困擾。傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道在內(nèi)容報(bào)道上缺乏深度預(yù)測性，使得其無法滿足新傳媒時(shí)代人們對交通新聞信息的需求[2]。

（四）交通新聞實(shí)時(shí)報(bào)道傳播效率低

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等與交通相關(guān)的應(yīng)用軟件不斷被推出市場，新傳媒時(shí)代大部分受眾在需要交通導(dǎo)航時(shí)，都會(huì)選擇這類交通軟件指導(dǎo)自己的行程。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究，近80%的受眾在開車時(shí)有收聽交通廣播的習(xí)慣，但是交通廣播存在一個(gè)問題，即其口播數(shù)字的方式，使得諸多受眾在開車時(shí)無法準(zhǔn)確地掌握各個(gè)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而無法通過這些即時(shí)的交通數(shù)據(jù)有效地指導(dǎo)自己的行程路線，而微博、微信等靜態(tài)化報(bào)道受到內(nèi)容編輯、數(shù)據(jù)整理等因素的影響，存在一定的時(shí)間延遲，難以做到對交通路況的分秒必爭的即時(shí)報(bào)道[3]。交通新聞實(shí)時(shí)報(bào)道的傳播效率偏低是交通新聞報(bào)道在新傳媒時(shí)代面臨的一大問題。

三、對新傳媒時(shí)代傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道轉(zhuǎn)型升級的幾點(diǎn)建議

（一）與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行雙向傳播

新聞傳播以到達(dá)為目的，受眾接收并吸收新聞信息是新聞傳播的價(jià)值。新傳媒時(shí)代下，人們對交通新聞信息的需求隨著時(shí)代的變化而不斷發(fā)生變化，傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道需要跟隨時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)交通新聞單向報(bào)道的模式既無法傳播符合大眾需求的新聞信息，又無法及時(shí)抓住大眾關(guān)注的焦點(diǎn)信息，因此，交通新聞報(bào)道將傳統(tǒng)的單向傳播模式改為雙向傳播模式是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢。交通新聞報(bào)道平臺應(yīng)通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，在各個(gè)平臺收集海量的相關(guān)信息，對這些海量的相關(guān)信息進(jìn)行分析，了解不同時(shí)期大眾對交通新聞關(guān)注的熱點(diǎn)，針對這些熱點(diǎn)進(jìn)行選題以及交通新聞報(bào)道。同時(shí)，交通新聞報(bào)道應(yīng)開通與大眾的互動(dòng)功能，使大眾參與對交通新聞信息的討論，大眾在對交通新聞進(jìn)行討論的過程中，部分專業(yè)知識問題可能會(huì)在這些討論中得到解答，進(jìn)而增加交通新聞報(bào)道的易懂性和趣味性。

（二）運(yùn)用新技術(shù)開拓傳播平臺

新傳媒時(shí)代下電視、收音機(jī)、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體正在逐步失去受眾，交通新聞報(bào)道需要與時(shí)俱進(jìn)地根據(jù)市場的特點(diǎn)，開拓新的傳播平臺。一是當(dāng)前大部分受眾將信息獲取渠道轉(zhuǎn)移到了快手、抖音、今日頭條、優(yōu)酷視頻、騰訊視頻等新興媒體平臺上，這些平臺信息歸類及觀看方式簡單便捷，交通新聞報(bào)道也應(yīng)該運(yùn)用流量思維，將交通新聞信息整合并上傳到這些平臺上，并根據(jù)新興平臺的規(guī)則加大傳播及推廣力度。二是交通新聞報(bào)道平臺可以積極利用融媒體技術(shù)，打造融媒體平臺和應(yīng)用APP，在APP上整合全國各地相關(guān)的交通新聞，制作有趣味性和教育性的交通新聞短視頻，同時(shí)還可以通過定位技術(shù)推出實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)功能，使用戶通過該APP既能觀看有趣又有教育意義的交通信息短視頻，又能運(yùn)用該APP的實(shí)時(shí)交通信息播報(bào)功能，指導(dǎo)自己的出行路線，從而滿足新傳媒時(shí)代大眾對交通信息的需求。

（三）運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高信息預(yù)測性

目前，受眾對交通信息的關(guān)注以重大交通事故、重要時(shí)段的交通擁堵情況、交通法律法規(guī)、全國及各地的交通相關(guān)政策、實(shí)時(shí)交通新聞等為主。這些交通新聞信息是客觀性描述信息，大眾對這些信息以了解、知曉為主，而無法通過這些信息來預(yù)測未來某個(gè)時(shí)段、某個(gè)地段的交通情況。在社會(huì)焦慮不斷增多、人們壓力不斷增大和日漸浮躁的情況下，提前預(yù)測行程路線的交通情況是新傳媒時(shí)代人們對交通新聞報(bào)道提出的新要求。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道可以通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對重要主干道的上下班時(shí)間、旅游景點(diǎn)的交通情況、交通事故頻發(fā)地段、交通事故頻發(fā)的因素等進(jìn)行分析，提前通過收音機(jī)、微信、微博等平臺向受眾推送這些重點(diǎn)信息的預(yù)測結(jié)果，并為受眾提供最優(yōu)出行路線和相關(guān)出行建議供受眾參考，站在用戶的角度，以“用戶為王”的思維向用戶推送新傳媒時(shí)代的交通新聞信息。

（四）運(yùn)用APP提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率

實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道在實(shí)際口播過程中存在播報(bào)速度較快的情況，受眾難以準(zhǔn)確聽清播音主持所報(bào)道的交通信息。為了提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率，建議交通新聞報(bào)道平臺將口播實(shí)時(shí)交通信息與交通新聞平臺推出的APP實(shí)時(shí)更新交通信息同步進(jìn)行，受眾根據(jù)自己的喜好選擇適合自己的交通新聞收聽方式。受眾運(yùn)用手機(jī)下載交通新聞平臺推出的APP，在該APP上，受眾通過輸入或點(diǎn)擊相關(guān)路段信息，該APP可以通過語音和文字同步的方式告知受眾所需相關(guān)信息，并根據(jù)受眾當(dāng)前所在位置，為受眾推薦幾條改行路線或最優(yōu)方案，使受眾可以根據(jù)自己的時(shí)間安排和行程安排來選擇適合自己的相關(guān)行程。提高實(shí)時(shí)交通新聞報(bào)道的傳播效率，并為用戶提供有效的最優(yōu)行程方案，解決市民“出行難，堵車?yán)邸钡睦_[4]，減輕新傳媒時(shí)代人們的出行焦慮，是新傳媒時(shí)代人們對傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道的新訴求。

四、結(jié)語

新傳媒時(shí)代社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)了人們對交通新聞信息需求的發(fā)展，傳統(tǒng)的交通新聞報(bào)道方式逐漸不再適應(yīng)新傳媒時(shí)代發(fā)展的需求，在各類交通工具不斷增長而道路未得到足夠擴(kuò)張的情況下，新傳媒時(shí)代的交通情況使得人們迫切需要交通新聞平臺報(bào)道符合人們需求的交通新聞信息。傳統(tǒng)交通新聞報(bào)道需要與時(shí)俱進(jìn)地跟隨市場的需求，改變傳統(tǒng)的新聞報(bào)道方式，從報(bào)道內(nèi)容、傳播渠道、應(yīng)用技術(shù)、傳播理念等多方面著手，站在受眾的角度，不斷完善交通新聞報(bào)道，使交通新聞報(bào)道可以更好地服務(wù)新傳媒時(shí)代的受眾。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 劉旸.關(guān)于紙媒交通事故新聞報(bào)道的實(shí)踐思考[J].視聽，2019（04）：128-129.

[4] 葉寧，黃云.交通事故處理中的涉警輿情——以杭州5·7交通事故“70碼事件”為例[J].交通企業(yè)管理，2010（02）：63-67.

作者簡介：陳晶磊（1982—），女，北京人，本科，新聞編輯，研究方向：交通新聞報(bào)道。