劉帥 蔡建青

摘 要：文章以熱拌超薄面層技術(shù)為研究背景，對熱拌超薄面層技術(shù)在公路路面養(yǎng)護工程中的應用進行分析。先是闡述了路面預防性養(yǎng)護的概念以及意義，而后在討論熱拌超薄面層技術(shù)應用遵循原則的基礎(chǔ)上，對熱拌超薄面層技術(shù)時機的選擇要點進行分析。而后依托某項目實例，詳細解析了熱拌超薄面層技術(shù)在路面養(yǎng)護工程中的應用過程，希望通過論述后，可以給相關(guān)領(lǐng)域的研究者提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面養(yǎng)護;熱拌超薄面層;技術(shù)應用

中圖分類號：U416 文獻標識碼：B

0 引言

為了公路得到長期穩(wěn)定運行，往往會在其通車運行之后對其采取相應的養(yǎng)護措施，以起到降低病害發(fā)生以及保障基礎(chǔ)運行性能的效果。針對公路養(yǎng)護，要想使其達到最為理想的效果，所選擇的養(yǎng)護方式務必要保證科學合理。

1 路面預防性養(yǎng)護

1.1 概念

路面預防養(yǎng)護，指的是通過對公路的常規(guī)性路況調(diào)查以及時發(fā)現(xiàn)其中存在的不良情況，進而對其展開深度分析和制定相應的處理方式，以保障路面性能處于最佳狀態(tài)。但是需要注意的是，實際操作的過程中務必要保證時間以及處理方式等方面的合理性，從而保證養(yǎng)護效果更為科學且符合預期。

1.2 實施預防性養(yǎng)護的意義

公路投入使用以后即會出現(xiàn)路面質(zhì)量下降的情況，例如裂縫和坑槽等不良情況極為常見，路面病害出現(xiàn)以后，就應對其展開及時有效的處理，否則必將會對公路的正常運行造成不良影響。而對其實施預防性養(yǎng)護顯得極為重要，且對于輕度的病害有很強的防控效果，因此在具體的養(yǎng)護工作中務必要加強日常防范，從而為工程的高效運行提供強有力的保障。

2 熱拌超薄面層技術(shù)應用遵循的原則

2.1 技術(shù)方面達到了既定的標準

對于公路養(yǎng)護來說，其所實施的預防性措施就技術(shù)層面來看完全符合既定的標準，例如路面狀況以及交通量等都極為適宜，同時也達到了防水以及抗滑等多個方面的環(huán)保標準，因此對于達到預防性養(yǎng)護的效果來說完全可以。而由以往諸多的實踐可知，此類預防性條件下的實施所能達到的延長周期一般為6-8年，由此可見其的實際應用效果的顯著之處[1]。

2.2 經(jīng)濟實用性更為突出

預防養(yǎng)護的開展很大程度上都是以節(jié)約投資以及高效利用的原則實施，且各項工作都是以此為基礎(chǔ)。與此同時，所采用的技術(shù)和應用方式也是最為高效的，因此整體所能達到的效果會更為科學。需要明確的是，養(yǎng)護工作并不是補救，切不可過度開展這方面的工作，應當以現(xiàn)實的養(yǎng)護情況具體開展，養(yǎng)護的頻率以及程度等都應確保合理適宜，這樣最終所投入的成本也就比較節(jié)約，而所達到的效果通常也比較理想。

2.3 性能方面與工程特點一致

就所采用的預防養(yǎng)護方式來看，其與公路相關(guān)的技術(shù)標準以及養(yǎng)護要求等都比較協(xié)調(diào)。這樣的一種基礎(chǔ)條件下，所應用的施工工藝務必要與既定的施工情況保持一致，具體的操作務必要保證科學高效，在此基礎(chǔ)上上應積極采用一些新技術(shù)和新的操作方式，以為后續(xù)更高質(zhì)量的技術(shù)應用提供基礎(chǔ)保障[2]。

3 熱拌超薄面層技術(shù)時機的選擇

理論層面來看，熱拌超薄面層技術(shù)的應用基于社會發(fā)展以及經(jīng)濟營收而具體實施的，因此科學高效以及經(jīng)濟實用務必要放在突出位置，而要想達到這樣的效果，就務必要保證養(yǎng)護時機的準確和適宜。由于養(yǎng)護時機對于整個公路的運行來說極為重要，過早實施或是一再延誤必定會影響到公路的穩(wěn)定運行，因此時間的選擇務必要保證適宜。有關(guān)資料表明，國外對于熱拌超薄面層時機有著諸多長期的研究，但是直到現(xiàn)在仍未達到理想的效果，合適時機的選定依舊比較困難。而與養(yǎng)護性能預測相關(guān)的模型正在不斷的探索和研究當中，由此可見諸多年來對于此領(lǐng)域的一個持續(xù)性探究。我國在這方面的突出成果是確定了養(yǎng)護時機的大致區(qū)間，反復的實踐認為路面運營4-5年后開展養(yǎng)護比較適宜，但應確認此時路面狀態(tài)的良好[3]。

就我省公路的基本情況來看，當前有大致75%的路段運營時間已超過5年，而這其中僅有約8%的車道對其進行過微表處的技術(shù)性預測養(yǎng)護。極小部分的路段微表處脫落比較突出，而一些路面盡管微表處未有異樣，但也存在著某些病害的一些征兆，通過對其精細的調(diào)查分析，確定其裂縫以及坑槽的情況比較嚴重，由此可見這樣狀態(tài)下的路段對其實施養(yǎng)護已經(jīng)勢在必行。因此，可由此證明對其實施預防養(yǎng)護時機的適宜和合理。

4 工程案例

某公路工程全長15.7 km，因交通需求量的增加，需對其雙向四車道實施擴寬，初步的方案有單向四車道或三車道等，面層以4到6 cm的瀝青混凝土為準，而基層則設(shè)計采用水泥穩(wěn)定碎石具體實施。然而具體實施的過程中，因工程時間延長以及重型車輛碾壓，路面龜裂以及沉降等存在的病害情況進一步惡化[4]。經(jīng)過對路面情況的深入勘測，確定龜裂是該路段存在的主要病害，因此應對其展開精細嚴謹?shù)奶幚?。借助于補充鉆孔的方式對路段彎沉值實施測量，確定其基通過采用補充鉆孔的形式對路段的彎沉值進行測量，確定其基層較為完整。后續(xù)需要對其路面實施翻修，為了高效施工起見決定采用廠拌熱再生技術(shù)，且能實現(xiàn)舊有瀝青材料20%的回收效果。

5 熱拌超薄面層施工技術(shù)研究

在路面養(yǎng)護工程施工的過程中，對于該技術(shù)的應用需要按照工藝規(guī)范的要求進行作業(yè)，從而保證整體路面工程的質(zhì)量達到設(shè)計的要求。

5.1 舊瀝青混合料的回收

首先應對舊有路面實施清潔，以免影響到回收瀝青材料的性能?；厥展ぷ魍瓿梢院?，就應將其運送到再生拌合場實施破碎，通常應采用錘式破碎機具體進行，其中破碎顆粒的大小應予以精細控制。其次是對破碎過后混合料的篩選，根據(jù)其粒徑大小將其分為粗細兩類，一般處在0 mm～5 mm范圍內(nèi)的為細料，5 mm以上為粗料[5]。這一環(huán)節(jié)完成以后，就應展開對其性能的檢測，確定其符合既定的技術(shù)標準以后，即可安排其的存放。存放的場所務必要保證合理，其中的含水量等指標務必要高度重視，以免對其性能造成不良影響。

5.2 熱拌超薄面層混合料的配合比設(shè)計

對于拌合來說，其中涉及到的熱拌超薄面層混合料的配合比設(shè)計務必要引起高度重視。由于這樣的材料主要是由新舊瀝青以及新集料構(gòu)成，同時還會添加一定的再生劑，因此整個的配合比設(shè)計往往需要兼顧多個方面的內(nèi)容，相對來說比較復雜且很難有效地開展。需要注意的是，各項材料的指標以及此類面層的性能等各個方面都應達到既定的技術(shù)要求，最為重要的是，此類面層與新瀝青的針入度也應達到既定的施工標準，這樣具體實施起來才會更為科學高效。

5.3 熱拌超薄面層混合料的加熱拌合

對于廠拌熱再生技術(shù)的應用來說，其中涉及到的熱拌超薄面層混合料的拌合質(zhì)量務必要高度重視，因其與再生路面的穩(wěn)定以及承載效果等息息相關(guān)，因此具體實施時應做特定處理。所采用的設(shè)備務必要嚴格現(xiàn)實的施工環(huán)境設(shè)定拌合的各項指標，例如拌合時間以及加熱溫度等都應確保適宜合理，以免對區(qū)域環(huán)境造成不良的影響。拌合完成以后就應確定馬歇爾試驗的相關(guān)指標，涉及到的面層混合料的性能也應一并檢驗，以切實地保障油石比以及均勻程度與既定施工標準的一致，從而最大程度地保障再生路面施工質(zhì)量的科學高效。

5.4 熱拌超薄面層混合料的攤鋪與碾壓

確定瀝青混合料各項指標達到既定的施工要求以后，即可將其運送到施工場地，運輸時應落實混合料的保溫舉措，后續(xù)的攤鋪施工，溫度也應達到既定的標準，以免影響其施工的效果和質(zhì)量。以上工作完成以后，即可遵照既定的施工計劃實施攤鋪，松鋪厚度務必要按照既定的設(shè)計標準實施，以切實保障其具體施工的平整性。因面層混合料熱拌時極易出現(xiàn)老化的情況，且表面粘度增大的概率較大，因此攤鋪完成以后應及時對其表層實施整形和精細的處理，以免對其平整性造成不良影響。確定以上操作完成且達到既定的標準以后，即可實施碾壓施工，該環(huán)節(jié)操作中應注意面層混合料溫度的適宜，一般來看，溫度過低則不易實施碾壓，且會對路面的壓實度造成不良影響。因此應杜絕此類不良情況的出現(xiàn)，以最大程度地保障碾壓施工的穩(wěn)定高效。最后是對碾壓效果的檢測，如有檢驗不合格的情況，應及時對其做出處理，以免影響到整個工程的施工質(zhì)量。

6 廠拌熱熱拌超薄面層路面施工質(zhì)量控制措施

6.1 嚴格控制熱拌超薄面層混合料的拌合溫度

對于熱拌超薄面層混合料，由于拌合質(zhì)量直接影響著路面的穩(wěn)定性，因此拌合過程中的溫度控制務必要高度重視，以免因溫度過高對混合料的質(zhì)量造成不良影響。一般來看，混合料拌合溫度過高的話，必定會影響到其的均勻程度，同時還會使其粘度增大，甚至于出現(xiàn)瀝青煙等污染區(qū)域環(huán)境的不良情況。鑒于此，具體實施的過程中務必要嚴格遵照既定的新舊集料配比以及環(huán)境溫度，以合理控制加熱溫度，這樣混合料的質(zhì)量即能得到有效的保障。通常情況下，混合料拌合完成以后就應對其實施取樣檢測，以判定其與既定技術(shù)標準是否一致，如有不一致的情況應及時進行精細分析并采取針對性的處理，從而切實地保障相關(guān)操作的穩(wěn)定高效。

6.2 熱拌超薄面層混合料的攤鋪及碾壓質(zhì)量控制

混合料在攤鋪之前，務必要保證工作面的清潔，因此正式攤鋪之前的清理工作應事先落實到位。特別是存在坑洞或是破碎的基層，務必要對其修補和修復，表層如存在碎石和浮土等雜物，應精細地將其清理干凈。確定清理工作完成且達標以后，即可進行透油層的噴灑，具體操作時務必要保證混合料與透油層能夠緊密地粘結(jié)起來，粘結(jié)度越高即代表該環(huán)節(jié)施工效果越穩(wěn)定。對于廠拌熱瀝青技術(shù)的應用來說，要想使其在攤鋪以及壓實施工中達到最佳的效果，混合料的溫度務必要符合既定的有關(guān)標準，同時運輸過程中的保溫工作也應有效地落實到位。通常情況下，面層混合料的攤鋪溫度高于普通瀝青混合料5℃～15℃左右比較適宜，這樣具體實施的碾壓才會更為高效。對于再生路面來說，壓實程度對其的質(zhì)量影響較大，因此應高度重視對其的檢測，只有壓實度達到既定的標準，路面的穩(wěn)定性以及行車安全才能得到切實的保障。

7 結(jié)語

（1）因使用時間的不斷增加，瀝青混合料中的瀝青性能即會出現(xiàn)很大程度的降低，而要想使其恢復以往的使用效果，一般經(jīng)常采用的有添加新瀝青結(jié)合料以及再生劑等方式，而添加怎樣的材料則應經(jīng)過精細的檢測和驗證，確定達到既定的施工要求才可具體實施。

（2）瀝青回收料的構(gòu)成比較復雜，不僅集料構(gòu)成不一，而且顆粒粒狀也有分別，但是應注意其集料性質(zhì)的趨同或一致，這樣所達到的穩(wěn)定和鞏固效果才會更為高效。

（3）對于廠拌再生混合料的配合比設(shè)計來說，馬歇爾設(shè)計在當前的情況下依舊比較常用，而其中存在的爭議無疑是舊料的添加量，本文的控制量處在20%左右，隨后配制以及檢測，混合料的性能都達到了既定的技術(shù)標準。由此可見，回收料的添加量應根據(jù)瀝青的老化程度以及隨后的測試論證等具體確定。

（4）對于廠拌熱再生技術(shù)來說，其與熱拌瀝青混合料在技術(shù)工藝方面有著很大的一致性，例如再生設(shè)備的配置以及RAP材料的回收和預處理等多個方面，而要想使其達到最佳的應用效果，除了要保證混合料級配的穩(wěn)定，后續(xù)的溫度控制也應確保適宜，這樣整個的技術(shù)應用才會更為高效。

參考文獻：

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