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        淺析混凝土施工中全鋼模板面板厚度的選取方法

        2020-09-10 07:22:44楊波
        智能建筑與工程機(jī)械 2020年2期
        關(guān)鍵詞:屈服厚度變形

        摘? 要:全鋼模板面板厚度是影響混凝土表面成型的重要因素,增加面板厚度可提高混凝土表面成型質(zhì)量,但是盲目的增加面板厚度,模板的材料成本也會隨之上升,進(jìn)而造成施工成本的增加。本文以全鋼模板的面板為研究對象,對其受力及加工難度進(jìn)行對比分析,優(yōu)化面板厚度,為全鋼模板的設(shè)計和加工提供參考。

        關(guān)鍵詞:全鋼模板面板;單向板;厚度;變形;屈服

        中圖分類號:TU755.2+1? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A? ? 文章編號:2096-6903(2020)02-0000-00

        0 引言

        自20世紀(jì)70年代末期我國“以鋼代木”的方針推動以來,混凝土橋梁施工中大量應(yīng)用了全鋼模板結(jié)構(gòu),并且由于其強(qiáng)度高、剛度大、使用壽命長,幾乎取代了以往混凝土橋梁施工中木模板、竹膠板模板的地位。

        混凝土橋梁施工中模板工程占混凝土工程造價的20%~30%,占工程用工量的30%~40%,模板的質(zhì)量直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和造價,而模板結(jié)構(gòu)中決定混凝土成型后表面質(zhì)量的主要結(jié)構(gòu)是面板。作為直接接觸混凝土的部分,面板厚度的選擇直接影響混凝土成型后的表面質(zhì)量。近幾年混凝土全預(yù)制裝配施工工藝的興起,對混凝土預(yù)制件的成型精度、表面平整度等質(zhì)量要求越來越高。與此同時,隨著混凝土材料技術(shù)的不斷發(fā)展,自密實(shí)混凝土、UHPC超高性能混凝土的逐步推廣,使得模板在混凝土澆筑過程中受到的壓力更大,更容易產(chǎn)生變形。顯然使用更厚的面板可以解決上述問題,但在市場經(jīng)濟(jì)條件下,需要尋求性能和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)。因此如何更合理的選擇面板厚度,在全鋼模板結(jié)構(gòu)設(shè)計中顯得尤為重要。

        1 不同厚度面板的應(yīng)力及變形比較

        混凝土橋梁施工中所用鋼模根據(jù)使用情況分為標(biāo)準(zhǔn)小鋼模和異型定制模板,如圖1(a),小鋼模的面板厚一般為3mm,寬度及長度尺寸為模數(shù)制設(shè)計,通用模板寬度從100mm~1200mm不等,長度為450mm~2100mm不等。小鋼模常用在隱蔽的混凝土結(jié)構(gòu)或?qū)Ρ砻尜|(zhì)量要求不高的混凝土結(jié)構(gòu)中,如設(shè)計需回填的墩柱承臺、公路箱梁內(nèi)腔等位置。因其應(yīng)用場合不同,對模板特別是面板的允許變形相對較為寬松,故不列入本文對比范圍。而對于受力大、外表裸露的混凝土結(jié)構(gòu),例如公路及鐵路墩柱、箱梁等,均會采用定制模板進(jìn)行澆筑,如圖1(b),本文主要對定制模板面板的厚度選取進(jìn)行分析和對比。

        定制鋼模板通常由面板、次肋、主肋等組成,面板的材料基本均為Q235鋼板。在施工過程中混凝土作用在模板上的側(cè)壓力以及傾倒荷載、振搗載荷,均直接作用在面板上,然后通過面板將壓力傳遞到次肋,再通過次肋,將壓力傳遞到主肋、支架或拉桿上。次肋與主肋分層布置,次肋間距一般為0.25m~0.4m。如圖2(a),按照次肋的布置方式,在強(qiáng)度校核中可將面板簡化為單向板[4]進(jìn)行計算。

        單向板的跨度即為模板次肋的間距,單向板受力后變形最不利的約束方式為單向簡支。通過對多個墩柱及箱梁項目混凝土澆筑參數(shù)的統(tǒng)計和分析,橋梁施工中混凝土澆筑時對模板的側(cè)壓力為65kPa左右,單向板跨度取0.35m,約束方式為簡支,如圖3,分別計算此條件下面板厚度為3mm~16mm時的受力及變形情況,結(jié)果如表1。

        從表中可以看出,隨著面板厚度的增加,相同載荷與約束條件下面板的應(yīng)力、變形隨著厚度的增加而減小。當(dāng)面板大于6mm后,面板的應(yīng)力均小于GB50017-2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中要求的材料許用應(yīng)力215MPa[2]。同時,根據(jù)JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中5.2.7節(jié)的要求,結(jié)構(gòu)表面外露的模板,最大允許撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400,面板變形需小于1.5mm[4]。提取表1中的變形數(shù)據(jù)并繪制厚度-變形曲線,如圖4。從圖中可直觀的看出當(dāng)面板厚度為6.6mm時變形為1.5mm,而當(dāng)面板厚度大于8mm后,面板厚度的變化對變形的影響越來越小。

        2 不同厚度面板加工及成型難度

        面板形狀由混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計決定,在橋梁施工中,橋墩、橋梁的結(jié)構(gòu)大都不是標(biāo)準(zhǔn)的平面或圓弧結(jié)構(gòu),存在很多圓角、倒角以及曲面結(jié)構(gòu),從而面板也要加工成對應(yīng)的形狀來確?;炷脸尚托Ч鐖D5(a)、(b)。

        面板的成型主要通過特制模具,使面板發(fā)生非彈性變形來達(dá)到所需的形狀。從異形模板的面板加工成型角度而言,面板厚度越厚,成型所需的壓力越大,成型難度也越大,成型效果也越難以保證,尤其是較厚的鋼板,成型時容易產(chǎn)生裂縫,使產(chǎn)品報廢[5]。在滿足強(qiáng)度及剛度要求的前提下,面板厚度越小,越有利于異形模板的加工成型。

        同時,鋼模板成型以焊接為主,面板厚度越小,對焊接工藝要求越高,且對焊接應(yīng)力更為敏感,焊接完成后更容易是鋼模板出現(xiàn)不可控的焊接變形。故從焊接工藝及焊接變形控制的角度而言,面板厚度不宜過小。

        3 不同厚度面板在使用時的失效比較

        以Q235材質(zhì)的面板為研究對象,其屈服強(qiáng)度為235MPa[1],面板應(yīng)力大于屈服強(qiáng)度時表示該面板屈服,單向板簡支跨度仍取0.35m,跨中施加屈服力F,使之彎曲應(yīng)力剛好為235MPa,分別計算板厚為3~16mm時的屈服力F,將結(jié)果匯總后得到板厚-屈服力曲線圖,如圖6。

        圖6中曲線為面板屈服力和厚度的關(guān)系,直線為上節(jié)混凝土面板變形分析中面板受到的力,計算得到上一節(jié)中單向板所受力為22.75kN。從圖6中可知,面板與屈服力呈二次曲線關(guān)系,屈服力曲線和混凝土等效力交點(diǎn)處對應(yīng)的面板厚度大于7mm。

        混凝土工程施工時,模板的面板首先要滿足在承受混凝土壓力時不發(fā)生非彈性變形,其次該變形要滿足規(guī)范要求,然后再考慮加工時的難易程度,結(jié)合圖4和圖6的結(jié)果,在前文所定義的條件下,面板厚度大于7mm時,模板滿足混凝土施工中所需強(qiáng)度和剛度要求。

        4 結(jié)語

        本文對模板在最不利工況下的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行分析,計算面板厚度為3mm~16mm范圍內(nèi)單向簡直板的變形和屈服力情況,給出了面板的選型取值范圍,為模板設(shè)計提供參考。

        (1)面板的強(qiáng)度容易滿足規(guī)范要求,面板厚度選擇要充分考慮混凝土壓力和跨度問題,面板以剛度設(shè)計為主,強(qiáng)度設(shè)計為輔。

        (2)通過增加面板厚度可增加剛度,在次肋布置間距不變時,面板在達(dá)到一定厚度后,繼續(xù)增加厚度對變形控制影響不大。

        (3)面板厚度與成型難度及成型質(zhì)量直接相關(guān),面板的厚度選擇還需區(qū)分模板形狀等因素。

        (4)本文采用模板最不利結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算,滿足應(yīng)力和變形要求時面板的最薄規(guī)格為8mm。

        綜上,在本文所定義的設(shè)計條件下,模板設(shè)計中面板的厚度宜根據(jù)使用場合及要求的不同,選用8mm-12mm規(guī)格的鋼板,此時能在剛度、強(qiáng)度及成型難度、整體經(jīng)濟(jì)性中取得較為合理的平衡點(diǎn)。在不同荷載及變形要求下,可參照本文設(shè)計方法計算選取最優(yōu)面板厚度。

        參考文獻(xiàn)

        [1]劉鴻文.材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2011.

        [2]GB 50017-2017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2017.

        [3]JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2011.7

        [4]周水興,何兆益,鄒毅松.路橋施工計算手冊[M].北京:人民交通出版社,2001.5(2014.7重?。?

        [5]唐紹彬,葛振華,施波.基于ANSYS Workbench的鋼板折彎分析[J].金屬加工:冷加工,2013(22):72-73.

        收稿日期:2020-01-01

        作者簡介:楊波(1983—),男,湖南長沙人,本科,工程師,研究方向:混凝土施工用鋼模板的設(shè)計及加工。

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