摘要：對(duì)于汽車的駕駛以及維修方面來說，操作不當(dāng)或是維修水平不過關(guān)都會(huì)嚴(yán)重影響汽車的排放性能。在保護(hù)環(huán)境、綠色發(fā)展的大環(huán)境下，汽車排放越來越受到國(guó)家的重視，相關(guān)行業(yè)內(nèi)人員務(wù)必對(duì)汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響進(jìn)行分析探究，加強(qiáng)汽車排放控制、改進(jìn)以提升排放性能，促使汽車行業(yè)在良好的環(huán)境下發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車;駕駛;維修;排放性能;影響

引言：

汽車燃油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)必然會(huì)有尾氣的產(chǎn)生，汽車尾氣主要包含一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、鉛等有害物質(zhì)，過量排放會(huì)在影響環(huán)境的同時(shí)危害人們的身體健康。此外，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)已然得到了國(guó)家有關(guān)部門的嚴(yán)格控制，汽車的排放性能也會(huì)影響車輛車船稅的征收，因此，汽車行業(yè)相關(guān)人員務(wù)必對(duì)汽車排放性能做全面的研究，并做出相應(yīng)的整改措施以加強(qiáng)汽車的排放性能。

一、駕駛員操控層面對(duì)汽車排放性能的影響探究

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)排放問題

當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油機(jī)氣缸內(nèi)會(huì)充滿濃度很高的油氣混合物，它的燃燒也是汽車尾氣的由來。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)層面的問題或是機(jī)器老化造成發(fā)動(dòng)機(jī)難以一次啟動(dòng)的情況，都會(huì)使得油氣混合物很難得到充分燃燒，而此階段就會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳，通過排氣系統(tǒng)排出進(jìn)入大氣層，造成了空氣污染的同時(shí)還會(huì)加速汽車排氣系統(tǒng)的老化影響排氣性能?，F(xiàn)今許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都已融合高新技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中加入輕混系統(tǒng)，如梅賽德斯奔馳的48V輕混系統(tǒng);還有通過電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門開閉的技術(shù)，它能在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉部分進(jìn)氣口，從而提高氣缸內(nèi)的汽油濃度，減少排放污染性氣體，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的排放性能。此外還有許多新手駕駛員在駕駛車輛時(shí)，對(duì)車輛缺乏了解且駕駛技術(shù)不夠嫻熟都很有可能造成車輛一次啟動(dòng)困難或是熄火需要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這都會(huì)加大車輛排放污染，影響車輛排放。

（二）汽車車速對(duì)排放性能的影響

在汽車的正常行駛中，加速與減速操作都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)油氣混合物的燃燒程度從而影響到排氣性能[1]。在駕駛員踩下油門踏板進(jìn)行加速操作時(shí)，氣缸內(nèi)會(huì)快速大量地充滿混合氣體，并提升油氣混合物的濃度與氣缸溫度，這會(huì)直接導(dǎo)致排氣系統(tǒng)中氮氧化物的急劇增加，如果駕駛員頻繁出現(xiàn)踩踏加速踏板或是直接踩到最深處，都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)與氣缸負(fù)荷增大，噴射更多汽油、壓縮空氣于氣缸中，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ矚鈺?huì)隨之排放得更多。頻繁踩踏踏板后松開踏板也會(huì)使得氣缸節(jié)氣門關(guān)閉，相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低，可能會(huì)造成進(jìn)氣歧管內(nèi)壁油膜加速蒸發(fā)，進(jìn)入氣缸內(nèi)影響混合氣體的濃度，導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒不充分，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所損壞還會(huì)釋放更多有害尾氣。

二、汽車維修層面對(duì)排放性能影響探究

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車“三大件”之首，運(yùn)轉(zhuǎn)性能直接決定了汽車的排放性能與動(dòng)力輸出。空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響，一旦出現(xiàn)空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)額定數(shù)值差距較大，都會(huì)使得氣缸內(nèi)油氣混合物的濃度發(fā)生變化，空燃比超過額定數(shù)值會(huì)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，低于額定數(shù)值則會(huì)使得氣體濃度過稀，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。所以駕駛員在日常行車中也要實(shí)時(shí)關(guān)注車輛行駛動(dòng)態(tài)及發(fā)動(dòng)機(jī)異常情況的出現(xiàn)，怠速異常、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響都有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能受到影響的信號(hào)[2]。在發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修過程中，必須嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊盟袡z測(cè)工作，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、節(jié)氣門與噴油嘴是否異常、活塞與曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)行尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等有害物質(zhì)的收集與檢測(cè)等，維修人員的專業(yè)性與技術(shù)操作必須過關(guān)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)維修的進(jìn)行及保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修后的運(yùn)行性能，減少汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)問題造成的排放性能下降、有害尾氣的產(chǎn)生，從動(dòng)力根源解決掉有害污染的排放，提升車輛的排放性能。

（二）油箱與氣缸異常的維修

汽車油箱的大小與異常都會(huì)對(duì)汽車排放性能造成影響，油箱的過大或是長(zhǎng)久停車未啟動(dòng)，都有可能造成汽油在油箱中的揮發(fā)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)受到影響，從而降低氣缸內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的同時(shí)還增加了有害物質(zhì)的產(chǎn)生，而且油箱的內(nèi)外溫度差異也要注意，油箱隔熱措施不到位，會(huì)加大油箱內(nèi)燃油的揮發(fā)速率，影響到燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是承載壓縮氣體與燃料、點(diǎn)燃油氣混合物工作的部件，氣缸的密閉性必然是發(fā)動(dòng)機(jī)中最需重視的，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有很大的影響。如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密閉性出現(xiàn)問題，將會(huì)造成氣缸內(nèi)缸壓偏低、油氣混合物燃燒不充分、進(jìn)氣阻力較大、氣缸進(jìn)氣量減少、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外滲、油氣混合物滲出、燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能降低等情況的出現(xiàn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行有振動(dòng)或是噪音的出現(xiàn)，還會(huì)排出大量黑煙嚴(yán)重影響空氣。在進(jìn)行氣缸維修時(shí)如果做不到細(xì)致、科學(xué)地檢查缸體，無法有效解決氣缸問題都將大大增加有害氣體的排放。

（三）汽車環(huán)保排污裝置的維修

每輛汽車都在進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)中配備了環(huán)保排污裝置，比如二次進(jìn)氣系統(tǒng)、廢氣循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)氣門緩沖裝置、三元催化器、進(jìn)氣空氣濾清器、尾氣催化等裝置。這些裝置的運(yùn)用就是為了汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從污染產(chǎn)生的根源入手降低有害氣體的排出，提升車輛的排放性能。如果在駕駛中亦或是車輛怠速時(shí)，排氣系統(tǒng)出現(xiàn)異常煙霧、黑煙等情況，都要立即進(jìn)行檢查維修工作，環(huán)保排污裝置的后期養(yǎng)護(hù)與維修同樣不可忽視，維修與養(yǎng)護(hù)不得當(dāng)都會(huì)在潛移默化中損害車輛排氣系統(tǒng)，最終導(dǎo)致車輛排氣性能的降低[3]。

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)的維修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)主要由起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)構(gòu)成，三者互相合作、互相影響。假如點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)油氣混合物的燃燒不充分甚至是無法點(diǎn)火，直接造成油氣混合物通過排氣系統(tǒng)排出，使得汽油直接暴露在空氣中影響環(huán)境[4]。噴油嘴的運(yùn)轉(zhuǎn)情況也對(duì)排放性能有所影響，噴油嘴卡死、噴油速率異常、噴油量不足等都會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)油氣混合物濃度異常，導(dǎo)致燃燒不正常影響排放性能，增加一氧化碳、氧化氮等有害物質(zhì)的產(chǎn)生。對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)的維修，務(wù)必要加強(qiáng)行車電腦的線路與程序的檢測(cè)，確保各個(gè)系統(tǒng)都在正常使用工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的排放性能保駕護(hù)航。

三、結(jié)束語

綜上所述，汽車的駕駛與維修對(duì)排放性能的影響不可忽視，加強(qiáng)對(duì)其影響的分析與探究，才能為駕駛員與維修人員提供警示與經(jīng)驗(yàn)，提升人們對(duì)于汽車排放性能的認(rèn)識(shí)，深化人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周曉東.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017，000（006）：79-79.

[2]李世磊.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響解析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017，000（012）：100-100.

[3]胡成喜.信息化背景下分析汽車駕駛與維修對(duì)排放性的影響[J].科學(xué)與信息化，2018，000（019）：P.79-79.

[4]閆小超.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析[J].環(huán)球市場(chǎng)，2018，000（035）：367.

作者簡(jiǎn)介：

王春友（1965.1-），男，漢，二級(jí)技師，考一級(jí)技師。

單位：河南省內(nèi)黃縣人力資源和社會(huì)保障局。