嚴(yán)志峰

摘要：大翼傳輸活門故障在燃油系統(tǒng)故障中相對比較常見，怎樣在排故過程中分析原理圖相對高效的確定故障原因，通過反復(fù)測試模擬故障是否能夠重現(xiàn)從而最終確定故障件至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：大翼傳輸活門;傳感器;繼電器;干濕狀態(tài)

中圖分類號：V262.4+3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0156-02

1? 故障描述

某A320飛機(jī)航前出現(xiàn)[FUEL L OUTER XFR OPEN][FUEL R OUTER XFR OPEN][FUEL INTERCELL TRANSFER XFR VALVE 30QM/73QM/12QP] 信息，重置無效，辦理保留，航后更換5QP后故障消失，拔跳開關(guān)促使活門打開后，模擬加油，活門正常關(guān)閉，換上舊5QP后，剛開始顯示活門正常打開，油量傳輸，模擬加油后，活門應(yīng)該關(guān)閉，但故障再現(xiàn)，確認(rèn)為5QP故障，更換新件，檢查測試正常，關(guān)閉故障保留單。

2? 原理解析

A320飛機(jī)在RIB 15處將油箱分成內(nèi)外兩部分，同時也在RIB 15的底部裝有兩個傳輸活門，當(dāng)相關(guān)的內(nèi)組油箱傳輸活門打開時，在重力作用下，大翼油箱的外組油箱的燃油將會流向相關(guān)的內(nèi)組油箱。這個傳輸活門是通過FLSCU和FQIC來控制的。

油箱傳輸系統(tǒng)的組成有（見圖1）：

①兩個內(nèi)組油箱傳輸活門27QM（29QM），28QM（30QM）;

②兩個內(nèi)組油箱傳輸活門作動筒9QP（10QP），11QP（12QP）;

③兩個內(nèi)組油箱傳輸活門傳動軸70QM（72QM），71QM（73QM）。

內(nèi)組油箱傳輸活門27QM（29QM）位于靠近翼肋和大翼前梁的底部的RIB 15的外側(cè)。

內(nèi)組油箱傳輸活門28QM（30QM）位于靠近翼肋和大翼后梁的底部的RIB 15的內(nèi)側(cè)。

內(nèi)油箱傳輸系統(tǒng)由FLSCU和FQIC自動控制。當(dāng)其中一個低油位傳感器 15QJ1/16QJ2（參見AMM? 28-46-00-00）發(fā)干，F(xiàn)LSCU1/2將向兩個作動筒 9QP和 10QP發(fā)送打開信號，打開27QM（29QM）。當(dāng)其中一個低油位傳感器 16QJ1/15QJ2（參見AMM 28-46-00-00）發(fā)干，F(xiàn)LSCU1/2向兩個作動筒 11QP和 12QP發(fā)送打開信號，28QM（30QM）。 當(dāng)打開內(nèi)油箱傳輸活門時， 保持鎖閉打開直到下一次加油操作。

3? 故障分析

從原理分析可以看出，傳感器的狀態(tài)直接影響活門的開關(guān)狀態(tài)，所以按照TSM我們應(yīng)該先檢查傳感器的干濕狀態(tài)，因?yàn)楣收闲畔⒅杏衃FUEL INTERCELL TRANSFER XFR VALVE 30-QM/73QM/12QP]，所以我們應(yīng)該檢查16QJ1以及15QJ2的干濕狀態(tài)，按照TSM28-15-00-810-810-A以及TSM28-15-00-810-829-A確認(rèn)上述兩個傳感器狀態(tài)是否為1（1為濕，此時兩個活門應(yīng)該處于關(guān)閉狀態(tài)）。如果兩個傳感器的狀態(tài)為0即不正確的情況，可以將兩部FLSCU互倒來看傳感器的狀態(tài)是否改變，如果仍沒有改變，應(yīng)該是傳感器的問題，要更換傳感器;如果互到FLSCU后傳感器狀態(tài)變化了則說明是FLSCU故障。在排故過程中，我們發(fā)現(xiàn)兩個傳感器的狀態(tài)是正常的，所以傳感器應(yīng)該是正常的，我們可以根據(jù)原理圖來繼續(xù)排故。

從原理圖（見圖2）可以看出，影響傳輸活門12QP開關(guān)的涉及到三個繼電器，分別是5QP＼6QP＼13QP，在排故過程中依次將這三個繼電器進(jìn)行隔離，最終發(fā)現(xiàn)是在更換5QP后故障徹底排除?；仡櫿麄€排故過程，根據(jù)系統(tǒng)原理涉及到的部件有活門本體、影響活門開關(guān)的油量傳感器以及控制活門開關(guān)的繼電器，因?yàn)樽笥覀?cè)故障同時出現(xiàn)，所以應(yīng)該由簡入難依次隔離。此外在整個排故過程中還有一個重要的過程就是測試，在隔離繼電器的過程中要不斷的將活門打開和關(guān)閉，這邊采用的方法是拔跳開關(guān)讓活門打開，模擬加油再將活門關(guān)閉，要注意故障警告只在將活門關(guān)閉時才會出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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