摘要：P6軟件具有十分強(qiáng)大的計(jì)劃管理功能，能夠?yàn)殍F路工程項(xiàng)目提供全局優(yōu)先次序排列、進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目管控、執(zhí)行管理以及多項(xiàng)目、組合管理等功能。為廣大項(xiàng)目經(jīng)理和計(jì)劃編制人員提供最佳項(xiàng)目控制能力。本文以P6軟件在靖神鐵路項(xiàng)目施工管理過程中的應(yīng)用為實(shí)例，對(duì)該項(xiàng)工程施工全過程的進(jìn)度、資源、成本費(fèi)用控制進(jìn)行深入全面的應(yīng)用研究。該軟件的運(yùn)用極大提升了工程項(xiàng)目建設(shè)過程進(jìn)度與成本費(fèi)用綜合管理水平。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目;P6軟件;進(jìn)度計(jì)劃;資源配置;成本費(fèi)用控制

一、P6軟件介紹

P6 軟件是美國(guó)Primavera公司研發(fā)的項(xiàng)目管理軟件Primavera 6.0（2007年7月1日全球正式發(fā)布）的縮寫。

作為新一代的項(xiàng)目管理軟件，P6（Primavera P6）提供功能強(qiáng)大、簡(jiǎn)單易用的企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理解決方案，包括全局項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)劃分、計(jì)劃編制、項(xiàng)目的執(zhí)行和成本費(fèi)用控制、以及大型項(xiàng)目管理和多項(xiàng)目組合管理（Project Portfolio Management，PPM）。作為綜合性的多項(xiàng)目組合管理（PPM）解決方案，P6基于角色的功能設(shè)計(jì)，以滿足管理隊(duì)伍中不同成員的具體需要、不同責(zé)任、以及不同技能的發(fā)揮。它可以為任何大小規(guī)模的項(xiàng)目提供解決方案，甚至可以駕馭最復(fù)雜項(xiàng)目，智能的衡量并滿足項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中不同角色、不同職能、不同技能等級(jí)的需求。

二、靖神鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)介

靖神鐵路南起靖邊北站，與蒙華鐵路接軌，北至神木西站，與包西鐵路接軌并連通陜煤紅檸鐵路，是榆林市煤炭轉(zhuǎn)化項(xiàng)目的內(nèi)部運(yùn)輸線路和礦區(qū)各煤礦的公共運(yùn)輸外運(yùn)通道。設(shè)計(jì)正線全長(zhǎng)243.9公里，建設(shè)工期3年，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中鐵三局集團(tuán)第三工程有限公司靖神鐵路JSTJ-01標(biāo)段合同造價(jià)5個(gè)億，提前1年竣工。

靖神鐵路貫穿榆林能源化工基地，服務(wù)于神府、榆神、榆橫三大礦區(qū)和神府、榆神兩大工業(yè)園區(qū)。預(yù)留沿線煤礦及化工企業(yè)接入條件，規(guī)劃建設(shè)裝車站20座。這條鐵路建成后，對(duì)強(qiáng)化北煤南運(yùn)、保障國(guó)家能源安全、促進(jìn)陜北能源化工基地建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

三、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

（一）編制前的準(zhǔn)備工作

1、熟悉招標(biāo)文件。

包括技術(shù)條款、商務(wù)文件和招標(biāo)圖紙等，掌握招標(biāo)文件中關(guān)于總工期和關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工期的要求。

2、熟悉施工組織設(shè)計(jì)材料。

掌握各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法、人力資源配置、設(shè)備選型、材料消耗等基本信息。

（二）編制進(jìn)度計(jì)劃的主要步驟

1、建立項(xiàng)目，定義作業(yè)日歷

2、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行工作結(jié)構(gòu)分解（WBS）

劃分WBS項(xiàng)就是將工程自上而下逐級(jí)分解到較小的工序或作業(yè)。根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和招標(biāo)文件所列的主要工程項(xiàng)目，按不同部位、性質(zhì)、工作面來(lái)進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)的分解，力求清晰、直觀、合理，以滿足標(biāo)書中對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的編制要求。

在工程結(jié)構(gòu)分解的基礎(chǔ)上，依據(jù)鐵路工程驗(yàn)收規(guī)范中單位工程、分部分項(xiàng)工程的劃分原則進(jìn)行WBS編碼體系的建立，將招標(biāo)文件中所列項(xiàng)目分解至可操作的作業(yè)層。在WBS編碼體系框架搭建時(shí)，盡量細(xì)化作業(yè)步驟，為中標(biāo)后開展工程管理工作做好前期鋪墊。

3、添加作業(yè)工期

根據(jù)招標(biāo)文件的工程量，結(jié)合生產(chǎn)能力定額和施工經(jīng)驗(yàn)，確定每項(xiàng)作業(yè)的施工工期。

4、分配施工工序間的邏輯關(guān)系。

建立各工序間的緊前、緊后關(guān)系，使其滿足工藝流程和施工方案要求。建立邏輯關(guān)系的同時(shí)確定相應(yīng)的限制條件，使其反映出招標(biāo)文件規(guī)定的節(jié)點(diǎn)工期要求。

5、進(jìn)度計(jì)算。

通過P6軟件的進(jìn)度計(jì)算功能，自動(dòng)生成進(jìn)度橫道圖、關(guān)鍵線路，根據(jù)實(shí)際情況，可在作業(yè)上分配限制條件，使其滿足項(xiàng)目要求。

6、加載作業(yè)資源。

資源主要包括人工、材料、機(jī)械、工程量，將其輸入到資源庫(kù)后，在每項(xiàng)施工作業(yè)中進(jìn)行調(diào)用和加載，可利用P6軟件進(jìn)行資源使用情況分析，軟件以直觀清晰的直方圖形式，客觀反映項(xiàng)目資源的配置情況，如果出現(xiàn)資源超額分配，則可對(duì)資源配置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，使其趨于合理。

7、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制成果的檢查和優(yōu)化。

施工進(jìn)度計(jì)劃形成后，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的邏輯關(guān)系、工期、施工強(qiáng)度、限制條件、資源配置等進(jìn)行檢查、分析、優(yōu)化，形成為將來(lái)能指導(dǎo)工程施工的進(jìn)度計(jì)劃，這是P6進(jìn)度計(jì)劃編制過程中的關(guān)鍵步驟。

①檢查各項(xiàng)作業(yè)邏輯關(guān)系是否正確，分析邏輯關(guān)系、時(shí)距和搭接是否恰當(dāng)，完善各項(xiàng)作業(yè)的邏輯關(guān)系;

②檢查各作業(yè)進(jìn)度控制點(diǎn)是否滿足招標(biāo)文件要求;

③檢查關(guān)鍵線路上的總工期是否滿足招標(biāo)文件的要求，分析處于非關(guān)鍵線路上的項(xiàng)目合理性;

④檢查施工強(qiáng)度是否合理，能否滿足工期要求;

⑤檢查資源配置是否合理，是否出現(xiàn)資源超額分配的情況。

8、對(duì)項(xiàng)目的工期、資源、以及所花費(fèi)的成本費(fèi)用進(jìn)行復(fù)核

進(jìn)度計(jì)劃編制完成后，需要從工期、資源以及費(fèi)用三方面對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行復(fù)核。一方面，成本費(fèi)用可利用贏得值原理在P6軟件上復(fù)核，看是否超標(biāo)，如果超標(biāo)，應(yīng)找出原因，并提出相應(yīng)解決措施 。另一方面，可通過觀察各個(gè)工種的資源直方圖，來(lái)了解各項(xiàng)人工資源的利用程度，并根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。

四、結(jié)論

靖神鐵路工程應(yīng)用P6 EPPM進(jìn)度計(jì)劃施工軟件技術(shù)，組建高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，帶隊(duì)謀劃，參與項(xiàng)目前期的策劃，確定項(xiàng)目建設(shè)過程中諸多里程碑目標(biāo)，為項(xiàng)目如期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本工程在保證總進(jìn)度和各節(jié)點(diǎn)工期不變的前提下，計(jì)算主要項(xiàng)目在既定工期條件下的施工強(qiáng)度，對(duì)邏輯關(guān)系、關(guān)鍵線路、資源配置等進(jìn)行分析調(diào)整，使施工安排更具有合理性，資源配置更為均衡，并通過P6軟件生成形象的作業(yè)使用直方圖、資源直方圖，使項(xiàng)目管理者更直觀的了解施工強(qiáng)度、資源配置情況，及成本費(fèi)用等情況。

在投標(biāo)階段，編制施工進(jìn)度計(jì)劃只是P6軟件功能的一部分，在后期施工管理過程中更能體現(xiàn)其在項(xiàng)目計(jì)劃、協(xié)同、跟蹤、控制等方面的價(jià)值，從而提升企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的投資、風(fēng)險(xiǎn)、成本、進(jìn)度的控制能力，使其項(xiàng)目管理更為科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范。

因此，在鐵路工程項(xiàng)目管理過程中，如何利用好P6這個(gè)項(xiàng)目管理工具，切實(shí)有效的貫徹整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行過程，對(duì)于提高項(xiàng)目管理水平，獲得較大經(jīng)濟(jì)收益，提升企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：

左晨，華東交通大學(xué)。