吳敏

摘要：空調(diào)采暖系統(tǒng)的能耗對電動汽車?yán)m(xù)航里程的影響很大，低溫續(xù)航里程是電動汽車發(fā)展以來尚未解決的難題，而空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障和傳統(tǒng)汽車空調(diào)一樣是制冷不足。但由虧動力源不一樣不再需要皮帶輪驅(qū)動，所以相對更穩(wěn)定，也不再會因為皮帶輪過松等原因與致制冷不足，因此電動汽車空調(diào)制冷不足的原因可以從介質(zhì)（制冷劑、冷凍油）、制冷系統(tǒng)四大組成及電氣控制系統(tǒng)等方面分析。

關(guān)鍵詞：電動汽車;空調(diào);故障

一、純電動汽車空調(diào)的常見故障

（一）制冷劑、冷凍油問題

（1）制冷劑量過少。絕大多數(shù)汽車空調(diào)制冷不良都是由于制冷劑不足引起的。造成制冷劑不足的原因往往是系統(tǒng)有泄漏。最簡單的觀察制冷劑不足的方式是在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時從位于儲液干燥器上方或高壓管路中的視液鏡中觀察制冷劑情況，如果視液鏡中有連續(xù)不斷的、緩慢的氣泡產(chǎn)生，則說明制冷劑不足。

（2）制冷劑添加過量。剛維修后的空調(diào)系統(tǒng)如果出現(xiàn)制冷不足的情況，則有可能是制冷劑的添加量過多。汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時，如果從視液鏡中看不到一點氣泡，停止壓縮機工作后也看不到氣泡，則可推斷制冷劑過多。

（3）制冷系統(tǒng)中有空氣。在維修空調(diào)系統(tǒng)時如果抽真空不徹底或讓空氣進入系統(tǒng)，也會導(dǎo)致制冷量不足。當(dāng)空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到連續(xù)不斷的、快速的氣泡流動，可推斷系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。

（4）空調(diào)制冷劑中有水分。在制冷系統(tǒng)中儲液干燥里面的干燥劑吸水飽和時，就不能再吸收水分，有未被吸收的水分存在于制冷劑中時，含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不暢。例如，系統(tǒng)制冷不足，而停機一會后再開機，系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)，一段時間又制冷不足，則可確定制冷劑含水過多。

（5）制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多。制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多會使系統(tǒng)中出現(xiàn)部分堵塞而引起制冷量不足，簡易檢查方法是制冷管道及部件中，在相鄰處若出現(xiàn)非常明顯的熱冷突變，則該處堵塞。

（6）冷凍機油過多。制冷系統(tǒng)中充入過多的冷凍機油時，從視鏡可觀察到有渾濁的條紋。冷凍機油過多，導(dǎo)致制冷效果不足，解決方案是放出部分冷凍機油。

（二）壓縮機問題

壓縮機內(nèi)部損壞，如壓縮機閥片擊碎、軸承損壞、密封墊破損等，造成內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，也會造成空調(diào)制冷量不足，需要更換壓縮機。

（三）冷凝器散熱能力下降

（1）冷凝器外部污物堵塞。裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會在惡劣環(huán)境中被粘上污泥土或雜物，妨礙了散熱片和散熱管向外傳遞熱量，從而使其散熱能力下降。

（2）冷凝風(fēng)扇故障。冷凝風(fēng)扇是系統(tǒng)中輔助冷凝器將熱散發(fā)到車外的裝置，如果出現(xiàn)冷凝風(fēng)扇的驅(qū)動帶過松、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降等問題，也會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

（四）蒸發(fā)器工作不良

（1）蒸發(fā)器鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速不夠。蒸發(fā)器鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速不夠，造成蒸發(fā)器大量結(jié)霜，出風(fēng)不冷，使供冷量不足。

（2）蒸發(fā)器片或空氣過濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器翅片被纖維和塵土堵塞或蒸發(fā)器空氣過濾網(wǎng)被灰塵堵塞，造成送風(fēng)量減小，使供冷量不足。

（五）膨脹閥故障

（1）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞。膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸氣壓力稍低，排氣壓力稍高，造成制冷效果下降。

（2）膨脹閥開度過大或過小。膨脹閥開度過大，使高、低壓力都過高，過多的制冷劑流過蒸發(fā)器來不及蒸發(fā)，造成制冷效果下降;膨脹閥開度過小，使進入蒸發(fā)器的制冷劑量過少，造成制冷效果下降。

（六）電氣控制系統(tǒng)故障

（1）傳感器故障、壓力開關(guān)等信號輸入元器件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致輸入的信號不正確，可能會造成制冷不正常。

（2）空調(diào)控制器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致不能正確地分析處理信號，不能正確地發(fā)出指令給壓縮機等執(zhí)行器，導(dǎo)致不能正常制冷。

（3）壓縮機、風(fēng)門模式電動機損壞，導(dǎo)致不能正常工作，引起出風(fēng)效果不良。

（七）其他原因

（1）外循環(huán)風(fēng)門關(guān)閉不死。車外循環(huán)風(fēng)門關(guān)閉不死，有熱風(fēng)進入冷風(fēng)通道，使制冷量下降。

（2）空調(diào)送風(fēng)管道堵塞?？照{(diào)送風(fēng)管道由于其工作特性，時間長了極易堵塞，堵塞后的空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷增大，制冷量下降。

二、純電動汽車空調(diào)維修注意事項

電動汽車由于用電力驅(qū)動，涉及高壓的部分比較多，如動力電池包、高壓配電箱、驅(qū)動電機控制器總成、DC與空調(diào)驅(qū)動器總成、電動力總成、電動壓縮機總成、電加熱芯體PTC等。為確保維修人員人身安全，需要維修人員在維修時做好安全保護措施，并按規(guī)范要求操作。

（一）電動汽車空調(diào)維修規(guī)范要求

（1）維修人員必須佩戴絕緣手套、絕緣膠鞋、防護眼鏡等，并使用絕緣膠墊。這些安全防護用品的耐壓等級必須大于需要測量的最高點壓，且無損壞、干燥、清潔，無安全隱患。

（2）在維修作業(yè)前，要使用警戒欄等進行安全隔離，并樹立高壓警示牌，進行安全警示，避免安全事故的發(fā)生。

（3）維修車輛時設(shè)置專職監(jiān)護人員一名，監(jiān)督維修全過程，主要包括監(jiān)督維修人員的組成、工具的使用、防護用品的佩戴、備件的保護、維修安全警示牌的擺放等是否符合要求;檢查緊急維修開關(guān)是否在作業(yè)前斷開;監(jiān)督維修過程中是否嚴(yán)格按安全維修操作規(guī)程進行，確保維修過程安全，避免安全責(zé)任事故。

（4）在斷開緊急維修開關(guān)10min后，并用萬用表測量整車高壓回路，確保無電后才可檢修系統(tǒng)高壓部分。

（5）在維修高壓系統(tǒng)前，要將車身用接地線連接到純電動車型的專用維修工位的接地線上。

（6）維修過程中一定要戴好絕緣手套，不能用手指觸摸帶電的高壓線束插接件，也要防止細(xì)小金屬工具或鐵條導(dǎo)電體導(dǎo)電。

（二）電動汽車空調(diào)維修操作規(guī)程

檢修電動汽車空調(diào)時要按照以下維修規(guī)程進行，以防安全事故的發(fā)生：

（1）關(guān)閉點火開關(guān)，將鑰匙移出智能系統(tǒng)探測范圍外。

（2）斷開12 V輔助電池的負(fù)極端子。

（3）戴上絕緣手套、防護眼鏡，穿上絕緣膠鞋，鋪設(shè)絕緣膠墊，使用警戒欄等安全隔離措施，并樹立高壓警示牌。

（4）拔下高壓電池的橙紅色維修手柄，等待10min以上，確保變頻器總成內(nèi)的高壓電放完。

（5）檢測變頻器輸出端子的電壓，確認(rèn)為0 V后，才能根據(jù)實際故障現(xiàn)象進行故障檢修，如需要斷開高壓線路，必須用絕緣膠帶包好。