王寧

摘要：伴隨著當(dāng)前歷史階段宏觀性社會經(jīng)濟(jì)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)步，我國高速公路工程建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，軟土路基施工處理環(huán)節(jié)是現(xiàn)代高速公路工程施工過程中需要涉及的重要內(nèi)容，對高速公路工程施工過程中的整體質(zhì)量水平，發(fā)揮著直接且深刻的影響作用。文章將會圍繞高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)，展開簡要的闡釋分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工;軟土路基;施工技術(shù)

在高速公路工程項目施工建設(shè)過程中，軟土路基作為一類極其常見的地質(zhì)環(huán)境類型，能夠?qū)Ω咚俟饭こ添椖康恼w施工質(zhì)量造成嚴(yán)重破壞。對于具體的高速公路工程項目施工企業(yè)而言，如果其在實際施工作業(yè)過程中未能選擇適當(dāng)方法做好軟土路基結(jié)構(gòu)處理工作，通常會誘導(dǎo)高速公路工程項目的整體施工質(zhì)量無法得到有效充分保障，繼而給高速公路工程項目設(shè)施的品質(zhì)狀態(tài)和使用功能造成不良影響。密切結(jié)合高速公路工程項目施工現(xiàn)場的實際情況，選擇恰當(dāng)技術(shù)方法做好軟土路基結(jié)構(gòu)施工處理工作，能支持高速公路工程項目的施工質(zhì)量，以及使用年限得到良好保障。

一、高速公路工程軟土路基結(jié)構(gòu)的基本特點

（一）軟土路基結(jié)構(gòu)的含水量水平較高

當(dāng)前發(fā)展階段，在我國高速公路工程項目施工作業(yè)過程遭遇軟土路基結(jié)構(gòu)條件下，施工單位應(yīng)當(dāng)在全面清晰認(rèn)識其危害性表現(xiàn)形式前提下，制定形成具備充分可行性，規(guī)范性，以及專業(yè)性特點的施工技術(shù)方案。

軟土路基結(jié)構(gòu)中涉及的主要物質(zhì)成分，包含黏土、淤積泥碳，以及粉土等，在高速公路工程項目的施工建設(shè)過程中，軟土路基結(jié)構(gòu)通常具備較高水平的蠕動性，在整體層面之上的穩(wěn)定性較差，能夠給實際施工建設(shè)環(huán)節(jié)的具體實施過程造成不良影響。

高速公路工程項目軟土路基結(jié)構(gòu)組成部分的含水量通常處在較高水平，有研究文獻(xiàn)顯示，其含水量介于35.00%-65.00%之間，因此制定和運用針對性施工方案開展處理工作，能確保獲取良好結(jié)果。

在具體設(shè)計形成高速公路工程項目軟土路基結(jié)構(gòu)的施工處理方案過程中，必須預(yù)先針對施工現(xiàn)場實際具備的地質(zhì)環(huán)境條件特征，以及含水量水平展開科學(xué)準(zhǔn)確調(diào)查，通過對具體施工技術(shù)處理環(huán)節(jié)的恰當(dāng)合理選擇，規(guī)避實際建設(shè)形成的高速公路工程項目路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降問題，確保高速公路工程項目的施工時間進(jìn)度得到良好控制。

在高速公路工程設(shè)施主體結(jié)構(gòu)組成部分施工建設(shè)環(huán)節(jié)開展之前，必須選擇運用適當(dāng)技術(shù)措施控制降低軟土路基結(jié)構(gòu)中的含水?dāng)?shù)量，改善優(yōu)化軟土路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，在將軟土路基結(jié)構(gòu)的危害性降低到最低水平條件下，支持實際建設(shè)形成的高速公路工程設(shè)施能夠具備優(yōu)質(zhì)且良好的質(zhì)量表現(xiàn)狀態(tài)，能夠在具體使用過程中發(fā)揮良好經(jīng)濟(jì)效益。

（二）軟土路基結(jié)構(gòu)的滲水性表現(xiàn)較差

從高速公路工程設(shè)施在具體施工建設(shè)過程中的實際情況角度展開闡釋分析，軟土地基結(jié)構(gòu)部分所具備的高含水量特性，誘導(dǎo)其在一定層面之上給高速公路工程設(shè)施的整體滲水性造成不良影響，其在引致混凝土施工加固技術(shù)環(huán)節(jié)混凝土施工材料固結(jié)過程速度參數(shù)顯著減慢條件下，誘導(dǎo)高速公路工程項目地基結(jié)構(gòu)組成部分的整體穩(wěn)定性發(fā)生了顯著降低。

與此同時，在高速公路工程項目軟土路基結(jié)構(gòu)中包含的水分無法實現(xiàn)全面順利排出條件下，還會誘導(dǎo)高速公路工程項目中包含的橋梁設(shè)施發(fā)生路基結(jié)構(gòu)組成部分沉降問題，影響制約高速公路工程項目施工運作過程中的整體效益獲取水平。

（三）軟土路基結(jié)構(gòu)容易誘導(dǎo)發(fā)生地基塌陷問題

高速公路工程項目軟土路基結(jié)構(gòu)組成部分在穩(wěn)定性層面所存在的缺陷，通常極易誘導(dǎo)對應(yīng)的施工作業(yè)空間區(qū)域內(nèi)部發(fā)生地基塌陷問題，通常情形下，在高速公路工程項目施工建設(shè)活動具體開展過程中，如果在施工現(xiàn)場存在軟土路基結(jié)構(gòu)形態(tài)，通常應(yīng)當(dāng)在基本的土質(zhì)條件基礎(chǔ)上開展全面恰當(dāng)?shù)纳壐脑?，繼而確保高速公路工程項目的整體施工質(zhì)量能夠嚴(yán)格滿足施工設(shè)計方案中列示的要求。

在軟土路基結(jié)構(gòu)的整體壓縮量水平較高，以及高速公路工程項目施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境條件較為復(fù)雜條件下，通常會誘導(dǎo)軟土路基結(jié)構(gòu)發(fā)生塌陷危害事件，給整體施工運作過程造成安全隱患。

二、高速公路工程軟土路基結(jié)構(gòu)的施工處理技術(shù)

（一）強(qiáng)夯處理施工技術(shù)

強(qiáng)夯處理施工技術(shù)是現(xiàn)代高速公路工程項目運作過程中較為常見的軟土路基施工處理技術(shù)，其主要原理，就是借由對重錘的運用（其錘重通常介于80.00-400.00kg之間），在高度參數(shù)40.00m的范圍之內(nèi)完成自由落體運動過程，借由重錘落地的形式實現(xiàn)夯實地面的技術(shù)效果。強(qiáng)夯處理施工技術(shù)的引入運用，有助于改善強(qiáng)化軟土路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度水平，確保其充分滿足高速公路工程項目施工過程中的各項基本技術(shù)要求。

（二）置換處理施工技術(shù)

所謂軟土路基置換處理施工技術(shù)，其實質(zhì)就是要運用具備更高強(qiáng)度水平的土質(zhì)針對軟土土質(zhì)展開替換處理。在實際施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)先針對地基下軟土層結(jié)構(gòu)實施全面徹底的挖除處理，繼而對其開展分層填置處理，確保碎石層，灰土層，以及素土層等替換土質(zhì)層能夠嚴(yán)格符合對應(yīng)的地基密度和技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。對軟土路基置換處理施工技術(shù)的引入運用，有助于支持和促進(jìn)軟土路基結(jié)構(gòu)的承載能力獲取到全面顯著的改善提升，最大限度控制降低地基結(jié)構(gòu)變形問題的發(fā)生可能性，確保對應(yīng)空間之內(nèi)地基結(jié)構(gòu)的耐用性，以及持久性均得到較大程度的改善提升。

（三）高壓噴射注漿處理施工技術(shù)

高壓噴射注漿處理施工技術(shù)的本質(zhì)，就是要借由對高壓噴射固化液體技術(shù)的運用，確保實際噴射出的液體材料能夠?qū)崿F(xiàn)與自然土體結(jié)構(gòu)之間的全面有效結(jié)合，支持相關(guān)液體材料在凝固之后發(fā)揮改善提升地基土層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度水平的技術(shù)效果。

高壓噴射注漿處理施工技術(shù)具備操作流程便捷性，以及施工作業(yè)過程效果獲取狀態(tài)良好等基本特點，具備著廣泛且充分的實際應(yīng)用空間。

結(jié)束語：

綜合梳理現(xiàn)有研究成果可以知道，在高速公路工程項目施工運作過程中，對軟土路基施工處理技術(shù)的選擇運用，應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況。高速公路工程項目施工單位，應(yīng)當(dāng)全面充分深入理解工程施工作業(yè)空間區(qū)域內(nèi)部具備的基本土壤環(huán)境條件，分析軟土地基結(jié)構(gòu)中包含的土壤成分，繼而選擇運用適當(dāng)種類的施工技術(shù)，針對軟土地基結(jié)構(gòu)組成部分展開恰當(dāng)有效的技術(shù)處理，在顯著改善提升路基結(jié)構(gòu)的整體承載能力和穩(wěn)定性前提下，支持高速公路工程項目后續(xù)施工環(huán)節(jié)能夠優(yōu)質(zhì)順利組織開展。

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