張建超

摘要：汽車(chē)作為現(xiàn)代人們生活以及貿(mào)易往來(lái)常見(jiàn)的交通工具，現(xiàn)階段銷(xiāo)售以及量逐漸增多，相應(yīng)的洗車(chē)維修以及汽車(chē)服務(wù)相關(guān)工作也獲得相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)底盤(pán)作為汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，做好故障問(wèn)題的檢測(cè)以及分析診斷，能夠給汽車(chē)的運(yùn)行提供良好的保障條件?，F(xiàn)階段的汽車(chē)底盤(pán)故障檢修與診斷對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)能力要求相對(duì)較高，對(duì)此筆者將結(jié)合實(shí)踐展開(kāi)細(xì)致化的分析與論述，以期能夠給從業(yè)人員帶來(lái)積極借鑒參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán);故障檢測(cè);診斷處理

0? 引言

汽車(chē)底盤(pán)作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，對(duì)很多的核心部件應(yīng)用都有著支撐影響作用。發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)身都是在都需要在底盤(pán)的支持下得以應(yīng)用，由此可見(jiàn)底盤(pán)對(duì)整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行所起到的核心影響作用。為確保底盤(pán)的整體質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在進(jìn)行故障檢測(cè)階段必然要做到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與處理問(wèn)題，通過(guò)合理有效的維修處理方法達(dá)成底盤(pán)的有效應(yīng)用，是本文重點(diǎn)研究分析的內(nèi)容。

1? 底盤(pán)的主要構(gòu)成以及整體作用

1.1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行階段要求兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，這兩個(gè)系統(tǒng)是行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。而且這兩個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及制動(dòng)器也是分開(kāi)運(yùn)行的。還有就是行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，還配有制動(dòng)防抱，主要目的就是用來(lái)控制汽車(chē)的減速或停止，確保汽車(chē)剎車(chē)之后能夠完成穩(wěn)定的停靠。

1.2 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是由三個(gè)部分所構(gòu)成的，一是轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)其中的構(gòu)成部分包含操縱結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)等幾個(gè)基本構(gòu)成部分。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置安裝在汽車(chē)的底盤(pán)構(gòu)造在現(xiàn)代的汽車(chē)應(yīng)用階段是普遍性的。該系統(tǒng)應(yīng)用的主要目的，就是在駕駛員的操作之下通過(guò)該系統(tǒng)的支持，能夠朝目標(biāo)方向行進(jìn)。

1.3 汽車(chē)行駛系統(tǒng)

汽車(chē)行駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分包含車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架等幾個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)成部分。其中車(chē)橋需要通過(guò)車(chē)架以及懸架的鏈接才能形成。在運(yùn)行階段車(chē)橋通過(guò)軸承之后將車(chē)輪安裝在兩側(cè)，其中車(chē)架會(huì)被視為車(chē)輛的裝配基礎(chǔ)體系。汽車(chē)行駛系的主要作用就是將汽車(chē)的正常行駛有序進(jìn)行。

1.4 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成相對(duì)較為復(fù)雜，汽車(chē)的配置各不相同所以傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成也存在一定的差異性。通常情況之下汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)包含汽車(chē)所有的動(dòng)力裝置，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，都是汽車(chē)的傳動(dòng)系的構(gòu)成部分?，F(xiàn)階段的汽車(chē)傳動(dòng)系的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大化，將自由變速器應(yīng)用到實(shí)踐階段，則汽車(chē)傳動(dòng)組成也會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，因此出現(xiàn)故障問(wèn)題之后需要妥善進(jìn)行處理，避免影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

2? 汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障檢測(cè)與診斷工作

2.1 利用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障問(wèn)題排查

利用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)故障問(wèn)題進(jìn)行分析判斷，通常在進(jìn)行初期檢測(cè)階段，廣大技術(shù)維修人員都會(huì)用該方式方法。當(dāng)然維修人員具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)能力，才能利用該方法進(jìn)行故障檢測(cè)?，F(xiàn)階段我國(guó)在汽車(chē)相關(guān)維修技術(shù)以及服務(wù)技術(shù)應(yīng)用階段，由于對(duì)個(gè)人的專(zhuān)業(yè)要求逐漸增多，所以在面對(duì)復(fù)雜的底盤(pán)問(wèn)題具體情況。駕駛?cè)藛T以及維修人員，都需要及時(shí)將自己的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行拓展，不斷提升個(gè)人的實(shí)踐能力，此時(shí)汽車(chē)維修階段遇到突發(fā)性問(wèn)題能夠及時(shí)處理，有效提升汽車(chē)的汽車(chē)的應(yīng)用價(jià)值。

2.2 采用望聞問(wèn)切的診斷處理方法

望聞問(wèn)切是我國(guó)中醫(yī)在進(jìn)行患者診療階段所應(yīng)用的方式方法，從現(xiàn)階段的汽車(chē)故障檢測(cè)實(shí)踐工作診斷要求來(lái)看，汽車(chē)底盤(pán)故障問(wèn)題排查利用該方法也能完成既定要求。在實(shí)踐階段技術(shù)人員需要對(duì)汽車(chē)駕駛時(shí)長(zhǎng)以及使用年限明確。后期還需要對(duì)汽車(chē)的信號(hào)強(qiáng)弱以及故障維修歷史記錄進(jìn)行分析判斷，在了解故障部位之后對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)。汽車(chē)維修人員根據(jù)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)其中存在的故障具體情況進(jìn)行分析判斷，及時(shí)進(jìn)行維修處理。

想要了解汽車(chē)底盤(pán)障的具體情況，利用聽(tīng)聲音的方法進(jìn)行判斷是最為直接有效的措施方法。了解汽車(chē)在發(fā)動(dòng)以及行駛階段的發(fā)動(dòng)機(jī)具體的聲音，本身就是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)異常情況進(jìn)行分析判斷的。在實(shí)踐階段應(yīng)該注意的問(wèn)題是，汽車(chē)維修的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員才能參與該環(huán)節(jié)，且對(duì)各類(lèi)汽車(chē)聲響較為敏感的技術(shù)人員才能達(dá)成故障檢測(cè)要求。

3? 底盤(pán)故障問(wèn)題以及維修方式方法

3.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障維修

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體重量相對(duì)較大，如果汽車(chē)在運(yùn)行階段由于前車(chē)輪的輪胎壓力不足，且轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙過(guò)小，以及欄桿支出的潤(rùn)滑度不足這些因素都有可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障問(wèn)題。在進(jìn)行這類(lèi)故障排查與處理解階段，首先要從汽車(chē)的前輪輪胎的氣壓情況檢測(cè)入手，其次就是將底盤(pán)的欄桿球頭之處的潤(rùn)滑情況進(jìn)行了解，后期就是將轉(zhuǎn)向器嚙合間隙進(jìn)行檢查，將其中的故障問(wèn)題及時(shí)處理。在維修階段由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活性相對(duì)較強(qiáng)，所以常見(jiàn)的故障問(wèn)題的主要原因，就是轉(zhuǎn)向器的嚙合過(guò)小所導(dǎo)致的，其中拉桿球頭的磨損也過(guò)于嚴(yán)重，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向嚙合的調(diào)整并將欄桿球頭進(jìn)行修復(fù)或替換，達(dá)成汽車(chē)維修的基本目標(biāo)。

3.2 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)與處理

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要構(gòu)成是離合器、變動(dòng)器、萬(wàn)象傳動(dòng)裝置等基本構(gòu)成部分。在進(jìn)行離合器異響的診斷與修理階段，汽車(chē)踩下踏板自后將杠桿進(jìn)行分離軸承進(jìn)行接觸，如果此時(shí)的聲響有摩擦感覺(jué)，那么通常需要對(duì)分離軸承進(jìn)行替換處理。這種情況主要是分離杠桿的支架銷(xiāo)與銷(xiāo)孔之間的摩擦相對(duì)較大，需要解體處理及時(shí)進(jìn)行替換。如果在駕駛階段不同的部位聲響情況存在一定的差異性，則需要對(duì)故障所在位置進(jìn)一步判斷，后期還需要對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的異常聲響進(jìn)行診斷與維修處理。如果在駕駛汽車(chē)階段出現(xiàn)類(lèi)似斷裂的聲響，且改變車(chē)速之后這種聲響尤為強(qiáng)烈，則很有可能是萬(wàn)向傳統(tǒng)的軸承磨損嚴(yán)重以及內(nèi)部的螺絲穩(wěn)固性不足。如果再進(jìn)行加速汽車(chē)甚至?xí)霈F(xiàn)全身抖動(dòng)的情況，則傳動(dòng)軸平衡性的問(wèn)題極為明顯。具體的檢修處理，必然要根據(jù)汽車(chē)駕駛的實(shí)際情況進(jìn)行，確保最終能夠達(dá)成汽車(chē)正常運(yùn)行的目標(biāo)。

3.3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)處理

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行階段如果存在腳踏板高度設(shè)置不合理，且制動(dòng)跑偏以及手制動(dòng)效果不明顯的情況，這類(lèi)故障問(wèn)題需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

一是將制動(dòng)腳踏板過(guò)低的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，此時(shí)的故障檢測(cè)與分析判斷，就是由于空氣進(jìn)入到液壓系統(tǒng)之中，則總泵皮碗出現(xiàn)損毀或者是分泵、油管漏油的問(wèn)題出現(xiàn)。在進(jìn)行故障維修處理階段，需要及時(shí)進(jìn)行放氣處理并及時(shí)更換總泵、分泵中損壞的零部件。

其次就是制動(dòng)跑偏的故障性問(wèn)題，導(dǎo)致這部分問(wèn)題的主要原因，就是制動(dòng)沒(méi)有及時(shí)調(diào)整到位且輪胎的氣壓不為一致，由于制動(dòng)系統(tǒng)的零部件出現(xiàn)劃痕，且拉槽、劃傷前輪的制動(dòng)系統(tǒng)。因此在進(jìn)行故障排查處理階段，需要將制動(dòng)裝置進(jìn)行調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際情況將制動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)損壞的零部件進(jìn)行替換處理。

還有就是手制動(dòng)階段的失效問(wèn)題，由于手制動(dòng)階段的制動(dòng)裝置零部件的油污較多，且手制動(dòng)操作很有可能會(huì)存在規(guī)范性不足的現(xiàn)象。因此在進(jìn)行故障處理階段，首先要保障裝置的整潔性，并將分泵之處的漏油現(xiàn)象進(jìn)行控制管理，經(jīng)過(guò)調(diào)整下拉繩的方式，進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑處理，將正導(dǎo)向管的位置進(jìn)行調(diào)整。

3.4 汽車(chē)行駛系統(tǒng)的故障排查處理

導(dǎo)致汽車(chē)行駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題的原因是來(lái)自多個(gè)方面的，發(fā)生汽車(chē)的主要部分包含前輪定位、減震器、輪胎平衡、軸承等主要部分。具體的表現(xiàn)就是在汽車(chē)駕駛階段的平衡性不足，常常會(huì)與目標(biāo)行駛方向偏離，車(chē)身甚至出現(xiàn)橫向傾斜的現(xiàn)象。在進(jìn)行這類(lèi)故障問(wèn)題排查處理階段，如果行駛階段前輪軸承沒(méi)有明顯的噪聲變化，此時(shí)可以保持現(xiàn)階段的運(yùn)行速度，通過(guò)增加制動(dòng)的途徑將軸承的負(fù)荷問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行管控處理，則噪聲加重且汽車(chē)正常行駛階段的噪聲極為刺耳。這種情形之下進(jìn)行檢測(cè)處理，需要將車(chē)輛的前輪定位進(jìn)行調(diào)整，對(duì)及時(shí)進(jìn)行車(chē)輪的氣壓調(diào)整。在后期進(jìn)行復(fù)位處理階段，將行駛系統(tǒng)內(nèi)部的鋼板彈簧進(jìn)行更換，經(jīng)過(guò)仔細(xì)地檢查與調(diào)整確保軸承的松緊度適宜，后期還需要將車(chē)架的位置進(jìn)行調(diào)整。

3.5 細(xì)節(jié)性的故障問(wèn)題排查處理

在對(duì)離合器的故障進(jìn)行檢測(cè)處理階段，如果離合器在駕駛階段出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，則需要在汽車(chē)的啟動(dòng)與加速階段，將腳踏板的高度進(jìn)行調(diào)整。但如果該操作未能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升但是車(chē)速?zèng)]有其他變化。則此時(shí)的離合器打滑的問(wèn)題是極為明顯的。在進(jìn)行故障處理階段需要對(duì)離合器打滑的現(xiàn)象進(jìn)行深入性的分析判斷，最好是能夠直接將離合器進(jìn)行替換，從源頭開(kāi)始將離合器故障問(wèn)題進(jìn)行處理。

離合器分離不徹底的問(wèn)題，就是在進(jìn)行汽車(chē)駕駛階段常常會(huì)存在掛空擋困難的問(wèn)題。此時(shí)往往是由于離合器分離不徹底所導(dǎo)致的，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障不啟動(dòng)就可以進(jìn)行掛擋操作，但是啟動(dòng)之后就不能達(dá)成掛擋的要求。通常需要技術(shù)人員及駕駛?cè)藛T在駕駛階段，通過(guò)拉緊手剎，踩離合的途徑進(jìn)行掛擋。但在整個(gè)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)身劇烈震動(dòng)的情況。對(duì)待這類(lèi)問(wèn)題，需要將動(dòng)盤(pán)安裝位置進(jìn)行調(diào)整或?qū)⒋嬖诠收蠁?wèn)題的動(dòng)盤(pán)進(jìn)行更換。

4? 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行汽車(chē)故障問(wèn)題檢測(cè)處理階段，技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到底盤(pán)對(duì)整個(gè)汽車(chē)運(yùn)行的重要影響作用。采用多樣化的底盤(pán)檢測(cè)與維修處理方法，將汽車(chē)運(yùn)行故障問(wèn)題進(jìn)行處理。顯然汽車(chē)的任何裝置系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)事故。所以在底盤(pán)檢修處理階段，考慮到各個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜性以及維修階段的高標(biāo)準(zhǔn)要求，需要結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將個(gè)人的專(zhuān)業(yè)能力不斷拓展，經(jīng)過(guò)對(duì)各類(lèi)故障問(wèn)題進(jìn)行歸類(lèi)與總結(jié)，能夠一時(shí)間將汽車(chē)運(yùn)行潛在的安全問(wèn)題及時(shí)排除，避免給駕駛?cè)藛T帶來(lái)不必要的安全威脅以及財(cái)產(chǎn)損失。

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