姚建鋒 陳駿

摘要：汽車交流發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，其工作性能與使用壽命將影響到汽車整體的可靠性。軸承是汽車交流電機(jī)的關(guān)鍵部件，由于軸承在使用中的工作環(huán)境問題以及復(fù)雜的運(yùn)行工況使其更容易發(fā)生失效，進(jìn)而導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)發(fā)生故障而不能正常運(yùn)行。選擇合適的軸承是保證其交流發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的前提，只有根據(jù)工作負(fù)載、工作環(huán)境等參數(shù)合理選擇軸承的類型并合理使用與做好日常維護(hù)等工作，才能有效提高軸承的可靠性從而提高汽車交流發(fā)電機(jī)的使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車交流發(fā)電機(jī);軸承;軸承選擇;軸承使用

0? 引言

汽車交流發(fā)電機(jī)作為汽車中的電力供給系統(tǒng)在電氣系統(tǒng)中起著重要作用。然而電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成部件眾多且復(fù)雜，不同部件的可靠性存在差異，因此為了提高交流發(fā)電機(jī)的使用壽命需要針對(duì)其關(guān)鍵部件進(jìn)行科學(xué)的選型與合理的運(yùn)維。軸承作為電機(jī)中重要的傳動(dòng)部件，在汽車電機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。但是長(zhǎng)期工作在不良的運(yùn)行環(huán)境以及惡劣的工況下容易發(fā)生失效，導(dǎo)致電機(jī)發(fā)生卡頓進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)而出現(xiàn)故障。有些軸承無法達(dá)到其設(shè)計(jì)的壽命而提前失效。一方面是由于軸承的選型不合理，軸承的承載能力無法匹配其使用工況;另一方面是軸承缺乏良好的周期性以及預(yù)防性的維護(hù)工作。這兩方面的問題將導(dǎo)致軸承的使用壽命大大降低，這不僅影響到汽車電機(jī)的使用性能，嚴(yán)重情況下軸承失效導(dǎo)致的問題會(huì)對(duì)電機(jī)以外的其他部件產(chǎn)生影響。因此有必要對(duì)軸承進(jìn)行合理的選型以及合理的使用與維護(hù)。

1? 汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理

汽車交流發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)的一種，其工作原理與普通電動(dòng)機(jī)一樣都是基于電磁感應(yīng)原理。當(dāng)磁通受到磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體切割時(shí)，在導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。汽車發(fā)電機(jī)的基本原理是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)進(jìn)而產(chǎn)生電能。鐵芯上的線圈在遇到旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與之相切割時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的電動(dòng)勢(shì)，從而形成較大的電流。交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流的方向與大小都不斷變化。交流發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、前后端蓋、皮帶輪、調(diào)節(jié)器、整流器等電子元件、軸承、皮帶輪等部件組成。轉(zhuǎn)子的主要作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子主要由轉(zhuǎn)子軸、爪極、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)等部件組成。定子是指電機(jī)中靜止不動(dòng)的部分，定子主要由定子繞組、鐵芯構(gòu)成，在磁場(chǎng)中被磁力線切割進(jìn)而產(chǎn)生電流。整流器的主要作用是將發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電。調(diào)節(jié)器的作用是將電壓維持到一定范圍。軸承是交流電機(jī)中重要的傳動(dòng)部件，中心軸通過間隙配合安裝與軸承上并與皮帶輪連接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與軸承之間的相對(duì)安裝位置不同導(dǎo)致其受力大小不同，這對(duì)其可靠性產(chǎn)生了較大的影響，因此發(fā)電機(jī)廠商在布置發(fā)電機(jī)軸承位置時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到其使用壽命以及可靠性。

2? 汽車交流發(fā)電機(jī)軸承的選擇

2.1 軸承的受力分析

由圖2中的軸承受力分析可得，轉(zhuǎn)子軸所受的拉力為F，皮帶輪所受的拉力為T兩皮帶輪之間的夾角為θ，則可以求得轉(zhuǎn)子軸所受的拉力為：

式中，F(xiàn)為轉(zhuǎn)子軸所受的拉力;T為皮帶輪的拉力該拉力與皮帶輪中的功率、皮帶輪的轉(zhuǎn)速等參數(shù)有關(guān);θ為皮帶輪的包角大小。

交流發(fā)電的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過皮帶輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞，轉(zhuǎn)動(dòng)軸所受的拉力為F。根據(jù)軸承2中心為支撐點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行受力分析可得：

因此可以得到軸承1所受的載荷為：

其中，F(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)軸所受的載荷;Ffb為軸承1所受的載荷;Fc為轉(zhuǎn)子的重力與旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力之和;Fab為軸承2所受的載荷。L1為皮帶輪與軸承1之間的距離;L2為軸承1與轉(zhuǎn)子之間的距離;L3為轉(zhuǎn)子與軸承2之間的距離。

由以上公式可知轉(zhuǎn)子軸所受的拉力F與皮帶所受的拉力T以及皮帶輪的包角θ大小相關(guān)，這些參數(shù)由設(shè)計(jì)者根據(jù)發(fā)電機(jī)的位置等參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。軸承所受的載荷與轉(zhuǎn)子軸所受的拉力以及轉(zhuǎn)子與軸承2之間的距離，軸承1與軸承2之間的距離相關(guān)。因此與軸承所承受的載荷相關(guān)的因素有：①發(fā)電機(jī)的安裝位置（皮帶輪包角θ）;②皮帶輪的受力大小;③軸承之間的距離以及軸承與轉(zhuǎn)子之間的距離。因此需要確定以上參數(shù)便能夠計(jì)算軸承所受的載荷大小。

2.2 軸承使用壽命的計(jì)算

軸承的承載能力與其類型以及尺寸相關(guān)，一般情況下，在相同的外形條件下滾子軸承的承載能力要比深溝球軸承的承載能力高。汽車發(fā)電機(jī)軸承主要承受徑向載荷。軸承的壽命與載荷之間的關(guān)系可由以下公式來進(jìn)行表示：

其中，L1表示為基本額定壽命（106轉(zhuǎn)），ft表示為溫度系數(shù)，C為基本額定動(dòng)載荷，P為當(dāng)量動(dòng)載荷，ε為壽命系數(shù)，當(dāng)軸承為球軸承時(shí)ε=3，當(dāng)軸承為滾子軸承時(shí)ε=3.33，因?yàn)橄嗤叽缦聺L子軸承的壽命比求軸承的壽命高，因此其壽命系數(shù)相應(yīng)增大。可以將其換算成小時(shí)表示如下：

其中，Lh為基本額定壽命，n為軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)速度（r/min）

其中溫度系數(shù)可由表1查表進(jìn)行獲?。?/p>

當(dāng)軸承既受到徑向載荷又受到軸向載荷時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)量動(dòng)載荷進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算公式如下：

式中P為當(dāng)量動(dòng)載荷，X為徑向動(dòng)載荷系數(shù)，Y為軸向動(dòng)載荷系數(shù)，F(xiàn)r為徑向動(dòng)載荷，F(xiàn)a為軸向動(dòng)載荷。

在汽車發(fā)電機(jī)壽命的計(jì)算可以根據(jù)其承受載荷的類型以及大小，所選擇軸承的類型等條件進(jìn)行使用壽命的計(jì)算。

3? 汽車交流發(fā)電軸承的使用與維護(hù)

交流發(fā)電機(jī)相比于直流發(fā)電機(jī)來說有很多優(yōu)點(diǎn)，比如它的重量輕，結(jié)構(gòu)小，維修方便、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)，為了更好的延長(zhǎng)其使用壽命應(yīng)當(dāng)了解其易損部件，并結(jié)合專業(yè)知識(shí)對(duì)其進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，以使其性能達(dá)到最優(yōu)。

3.1 定期保養(yǎng)

定期進(jìn)行發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)工作，重點(diǎn)排查容易失效的部件，如軸承，檢查軸承是否密封圈內(nèi)是否有異物進(jìn)入，避免加速磨損。用除塵設(shè)備對(duì)軸承表面的灰塵雜質(zhì)進(jìn)行去除，保持表面以及密封圈內(nèi)無異物的環(huán)境。檢查安裝軸承的支座螺栓有無松動(dòng)，當(dāng)螺栓出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)會(huì)加劇軸承的振動(dòng)，長(zhǎng)期處在高頻振動(dòng)下會(huì)加速軸承的磨損從而縮短其使用壽命。因此，需要對(duì)電機(jī)軸承以及其他部位的緊固螺栓進(jìn)行擰緊。此外為了保持交流發(fā)電機(jī)良好的工作狀態(tài)，需要仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)其他部件的狀態(tài)。比如集電環(huán)的磨損狀態(tài)，如果集電環(huán)表面出現(xiàn)污垢可以用酒精進(jìn)行擦拭以消除表面的污垢。檢查整流的二極管，可以使用萬(wàn)用表進(jìn)行電阻的檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電阻不合格時(shí)，需要及時(shí)更換整流二極管。

3.2 故障分析與排查

軸承作為汽車發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件，在實(shí)際的應(yīng)用中，軸承同時(shí)承受重載、高速、高溫等工作環(huán)境，導(dǎo)致其容易出現(xiàn)早期的失效模式。如果發(fā)現(xiàn)軸承出現(xiàn)早期的失效模式而又不采取措施進(jìn)行維護(hù)的話，其早期故障會(huì)逐漸惡化演變?yōu)閲?yán)重故障，最終導(dǎo)致軸承失效致使設(shè)備停機(jī)。軸承常見的失效模式有內(nèi)圈故障、外圈故障、保持架故障以及滾動(dòng)體故障。導(dǎo)致其失效模式發(fā)生的原因除了重載、高速、高溫以及變速的工作條件外，多塵、潮濕等外部環(huán)境因素也是導(dǎo)致其失效的主要原因。因此，在定期保養(yǎng)時(shí)需要結(jié)合早期失效特征判斷早期失效原因。具體方法如下：首先，將密封圈撬開，觀察潤(rùn)滑脂的顏色以及濕潤(rùn)度，確定是否受到環(huán)境的污染，其次，將軸承進(jìn)行拆套，關(guān)鍵零部件表面的細(xì)微狀況，觀察軸承內(nèi)外圈滾道、滾珠表面是否出現(xiàn)磨損、點(diǎn)蝕以及其他缺陷，長(zhǎng)期運(yùn)行下滾珠以及滾道中磨損脫落的金屬屑會(huì)摻雜在潤(rùn)滑油脂中，因此需要對(duì)軸承滾道內(nèi)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行清理。如果發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的缺陷并且不可修復(fù)需要及時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行更換。

4? 結(jié)論

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承是該系統(tǒng)中的核心且易損部件，為了提高其使用壽命與可靠性。需要對(duì)軸承進(jìn)行合理的選型以及科學(xué)合理的使用維護(hù)。具體方法為，在選型時(shí)需要根據(jù)安裝位置，轉(zhuǎn)軸受力等參數(shù)校核軸承的載荷，使所選軸承與工況相匹配，并計(jì)算該工況下的額定使用壽命，從而為軸承的使用周期提供參考，這需要設(shè)計(jì)者綜合考慮到汽車發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的安裝位置，皮帶輪的受力，皮帶輪的包角等參數(shù);在使用上需要對(duì)定期對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期清理灰塵雜質(zhì)，對(duì)零部件表面的狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，判斷其是否出現(xiàn)早期故障，從而對(duì)其進(jìn)行維護(hù)或者更換保證整體系統(tǒng)的性能，提高整體系統(tǒng)的可靠性。

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