高明

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設項目的增多。瀝青混凝土公路建設在路橋工程事業(yè)中亦取得了廣泛的應用，極大地方便了人們的日常出行和各行各業(yè)對交通的需求。在瀝青混凝土公路建設的大量投入使用中，對其施工技術提出了更高的建設要求和標準，為了滿足社會發(fā)展的需要，需要廣大路橋工程單位積極提升其路面施工技術，完善施工方案，從而讓瀝青混凝土公路更好地服務于社會。本文就路橋工程中瀝青混凝土路面施工技術應用展開探討。

關鍵詞：瀝青路面;路橋工程;施工技術

引言

在路橋工程當中，瀝青路面實施工程是極其重要的。我國在瀝青路面建設當中應對其實行重點關注，這是為了保障道路交通運輸方面的安全性，而瀝青路面也存在諸多的問題，如大風天氣等氣候的影響，都會對瀝青路面造成破壞。其中大型的貨車在瀝青路面行駛過程中，因貨車所承載量較大，這會對瀝青路面的承受能力產(chǎn)生極大的壓力。一旦貨車的承載負荷超過瀝青路面的極限承擔量，就會導致瀝青路面出現(xiàn)損壞或是裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在對瀝青路面實施工程過程中，應對工程施工質量做到嚴格控制，這樣才能夠有效的保證公路交通運輸系統(tǒng)變得更加可靠與安全。

一、瀝青混凝土路面施工技術的特點

在傳統(tǒng)水泥路面方面，穩(wěn)定性好，耐壓耐磨性好。因此成為公路建設的主流材料。但是也有一個致命的弱點：汽車在行駛時會產(chǎn)生噪音，輪胎容易過度磨損，路面容易出現(xiàn)裂縫，嚴重影響汽車的穩(wěn)定性和舒適性。在改性瀝青混凝土路面中，車輛不會出現(xiàn)永久裂縫或裂縫，而且在路面相對平坦的情況下產(chǎn)生的噪音要小得多。因此，改性瀝青已成為路橋工程的新寵，成功地應用于路橋工程。為了確保改性瀝青路面施工中的施工質量，施工必須按照標準施工和標準施工程序嚴格進行。其中瀝青混合料的結構最為重要。混合料的各種材料必須在準備好改性瀝青混合料的質量符合標準之前進行測試。要以改性瀝青的特殊性，按照各種指標和質量控制進行試驗，以確保改性瀝青的質量。同時，應該科學地引進施工所需的材料、設備和人力、新產(chǎn)品和新技術，不斷創(chuàng)新想法，采取新措施，滿足未來公路建設的需要，為運輸尋求更好的方法。

二、路橋工程中瀝青混凝土路面施工技術應用

（一）重視前期準備工作

首先，對施工材料進行嚴格控制，避免質量不達標的材料使用在工程中，導致工程質量受到影響。再根據(jù)固有特征，分類堆放施工材料。例如堆放礦粉的要求有兩個，一是保證場地合理，二是硬化場地并對場地進行排水。這是因為礦粉的原材料為石灰?guī)r，需要存放在絕對干燥的環(huán)境中。其次，確定科學合理的混合料配合比。監(jiān)理人員應嚴格審查施工所需瀝青混合料配合比，達到設計及規(guī)范要求后方可投入使用。再次，完成基層檢驗工作后，恢復道路中線，將邊樁釘在邊線外側，測量路面水平度。對鋪設路段噴灑封層油和透層油。最后，對試鋪工作引起重視。在試鋪過程中，確定施工設備、工藝和壓實遍數(shù)，另外，還需要檢查施工材料所對應的技術指標，為后續(xù)施工的開展奠定基礎。

（二）施工材料之間的配比設計

瀝青混凝土路面的質量，其關鍵在于施工所使用的材料，如工程施工過程中，材料之間的配比不合理，這會導致瀝青路面使用年限有所下降。因此，需要將工程施工所使用材料配比精準掌握?？傊?，施工單位在使用材料之前，應科學選擇材料，并通過實驗的形式，設計出最為合適的材料配比。

（三）瀝青混合料的運輸

對瀝青混合料運輸過程的全程控制也是瀝青混凝土路面施工中的難點所在。混合料從拌制機械中直接瀉入到運輸車中，經(jīng)過整個運輸過程，再到后面的卸料，必須認真仔細，才能避免混合料發(fā)生離析問題，而導致儲料倉下落落距增加。對運輸時間進行嚴格控制，如果運輸時間超過半小時，或者溫度在10攝氏度以下，則必須通過一定的保溫措施，如在運料車上罩苫布、篷布，保證混合料溫度，保證其攤鋪溫度能夠在145攝氏度以上。由于混合料的運輸可能與后續(xù)攤鋪工作一起進行，為了對攤鋪機械設備不造成影響，運輸車輛應該掛空擋推動前行。如果混合料在運輸過程中出現(xiàn)了結塊、離析等情況，則表示瀝青混合料已經(jīng)不適合進行攤鋪作業(yè)，必須對其進行廢棄處理。而為了避免出現(xiàn)大面積廢棄混合料問題，在運輸車內部可以涂上防粘液，減少混合料廢棄率。

（四）混合料的攤鋪

將準備工作都處理完畢之后，接下來就要進行混合料的攤鋪，這也是保證瀝青混凝土路面施工質量的關鍵環(huán)節(jié)。在進行瀝青混凝土路面攤鋪時，施工單位要掌握緩慢、均勻的原則，要保證施工的連續(xù)性。在攤鋪機使用之前要提前做好預熱處理，通常在攤鋪進行前1h就要進行預熱處理，從而保證攤鋪機的工作效率。要保證攤鋪機的行駛穩(wěn)定性，要做好寬度的控制，對于瀝青混凝土路面，攤鋪的最佳寬度在6～7m之間?；旌狭蠑備伒倪^程中，會有多臺攤鋪機同時工作，攤鋪機之間要保證安全距離。

（五）路面碾壓

路面攤鋪后難免會有一些路段存在凹凸不合理的地段，這些路段需要我們利用壓路機進行碾壓，碾壓是瀝青混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，同時也是最終環(huán)節(jié)。碾壓過程需要對壓路機的速度進行把控，駕駛操作員要確保壓路機的勻速性。需要注意的是，在碾壓前需要對油路面的溫度進行測量，如果溫度不達標就進行碾壓工作不僅無法使其路面保持平整度，還容易對攤鋪過的路面造成損壞，影響后續(xù)的使用質量。其次，碾壓工作不能一次成型，而是要分三次進行，從前兩次的平整路面到第三次的加固碾壓作業(yè)，都要把握好路面的溫度和壓路機的速度，從而最大化提升瀝青混凝土路面的施工質量。

（六）施工縫處理

路橋工程施工中難免會遇到失誤、漏洞，因此也必須涉及到對其的修補。通常來說，對于連續(xù)攤鋪的路面往往不會出現(xiàn)平整度問題，但對于施工接縫低段，路面平整度會下降，接縫低段也是路面問題出現(xiàn)最多的位置，對該地段路面施工往往有更高的技術要求。在進行橫向、縱向的接縫處理中，由于難度大，成為路面施工難點所在。橫向接縫是冷接縫，在處理過程中難度往往較大，其處理好壞直接關系到路面的平整度。因此：第一，利用直尺測量成型的路面頂端，保持均勻的平整度，清理多余部分，將切面上雜志徹底清除，并在路面表層添置瀝青混合料，待混合料晾干后，進行攤鋪作業(yè);第二，通過精確測量，得出接縫處瀝青層厚度，并對攤鋪系數(shù)進行計算。接縫處施工需要進行熨平板預熱，預熱時間在17分鐘以上，保證接縫處路面溫度在60度以上;第三，碾壓操作前，需要將原路面瀝青混合料徹底清理干凈，保證施工縫線條垂直，利用固定壓路機進行接縫處理。

結語

綜上所述，在路橋工程中，基于瀝青混凝土路面展開的施工，所取得效果符合預期目標，但是，仍存在可提升的空間。要想使其價值得到充分實現(xiàn)，應當對施工要點加以明確，監(jiān)控各環(huán)節(jié)的施工情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，只有這樣才能提高施工質量，延長工程的使用壽命，達到對其進行建設的目的。

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