翟麗文

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的道路和橋梁的工程規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，其質(zhì)量也受到了人們的關(guān)注。施工的質(zhì)量直接與人們的日常生活相聯(lián)系，但是在施工過程中存在許多不利的因素，影響施工最后的質(zhì)量，因此本文主要對(duì)道路和橋梁工程施工過程中遇到的問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的技術(shù)與管理的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);管理

引言

道路和橋梁的工程建設(shè)關(guān)系著人們的日常生活，好的工程質(zhì)量會(huì)帶給人們安全感，同樣的如果出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，不僅會(huì)影響人們的日常，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在施工過程中一定要注意施工技術(shù)，以及相應(yīng)的管理從而使工程的質(zhì)量能夠得以保障。

一、常用的施工技術(shù)

在施工過程中所運(yùn)用到的技術(shù)有許多，本文主要對(duì)真空壓漿技術(shù)，體外索加固法，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)這三種進(jìn)行闡述。首先是真空壓漿技術(shù)，通過構(gòu)建密封的孔道系統(tǒng)，對(duì)另一端進(jìn)行真空處理后，將水泥從孔端壓入，增加其飽滿度和密實(shí)度，在降低了水和灰所占比例的同時(shí)使水泥漿能夠快速的流動(dòng)，提升漿體的可施工性從而增加混凝土的耐用性和安全性。通過運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，能夠有效的解決傳統(tǒng)技術(shù)帶來的壓力問題，節(jié)省施工時(shí)間，保證施工的質(zhì)量[1]。其次是體外索加固法，體外索的組成材料有粗鋼筋、槽鋼等，它能夠?qū)Φ缆泛蜆蛄浩鸬郊庸痰淖饔?，提高工程的抗裂和承載的能力。同時(shí)體外所的形狀是一種折線的形狀，不僅能夠增強(qiáng)存在能力，還能夠加強(qiáng)抗彎的強(qiáng)度，從而提高施工的質(zhì)量，保證車輛能夠安全出行。最后是大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)一般采用的是懸臂法，是在橋墩上沿相鄰跨徑方向平衡對(duì)稱的逐階段施工的方法。在施工過程中運(yùn)用這些技術(shù)能夠有效的提高施工效率，給人們帶來極大的便利。

二、施工過程中存在的問題

（一）道路與橋梁工程建設(shè)中的結(jié)構(gòu)問題。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，一定要使其結(jié)構(gòu)具有一定的承載能力，才能夠使人們的安全得到保障。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，各部件的尺寸大小一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，不然由于材料的離散型以及長(zhǎng)期使用沒有及時(shí)的維修，就很可能會(huì)產(chǎn)生問題。比如我們經(jīng)?？吹降姆涓C現(xiàn)象，就是由于結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性受到了破壞，如果橋梁出現(xiàn)的這些現(xiàn)象需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行維修，不然很可能會(huì)使其內(nèi)部受到腐蝕，從而降低承受能力。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因[2]，主要是由于在施工過程中，施工人員沒有根據(jù)材料的配比對(duì)材料進(jìn)行混合。同時(shí)在澆筑時(shí)沒有均勻的進(jìn)行振搗，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)比較疏松不密實(shí)，從而出現(xiàn)馬蜂現(xiàn)象。

（二）施工人員的問題。有一些施工人員過于自信，依靠自身的經(jīng)驗(yàn)調(diào)制材料，沒有根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定來進(jìn)行配比，從而降低了混凝土的粘稠度，影響了工程的質(zhì)量。除此之外，還有一些管理人員由于工期緊張，任務(wù)繁重，想要節(jié)省施工時(shí)間提高工程的速度，因此對(duì)施工沒有進(jìn)行嚴(yán)格的要求，一般來說在澆筑15天或者更長(zhǎng)的時(shí)間之后，才能再次進(jìn)行施工，而為了加快工期將等待的時(shí)間縮短了一半，這也在一定程度上影響了工程的質(zhì)量，使橋梁和道路的承載能力降低。

（三）施工管理的問題。在施工過程中由于監(jiān)管人員不夠嚴(yán)格，管理意識(shí)不夠強(qiáng)烈，這就導(dǎo)致在施工過程中，出現(xiàn)問題不能夠及時(shí)得到解決。同時(shí)在施工過程中還存在一些不確定的因素導(dǎo)致的突發(fā)情況，這加大了監(jiān)管的難度。

三、技術(shù)管理的相關(guān)措施

（一）做好前期準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行施工之前，施工人員要了解混凝土的配比，不能夠根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行配制，要按照一定的比例進(jìn)行攪拌，同時(shí)要注意振搗的方式，保證混凝土的密度，避免出現(xiàn)蜂窩的現(xiàn)象。除此之外，施工人員在施工之前要根據(jù)周邊的環(huán)境以及天氣制定好施工計(jì)劃。如果天氣比較惡劣時(shí)要做好防護(hù)工作，避免材料受損導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題[3]，同時(shí)還要對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，保證施工能夠順利進(jìn)行。

（二）做好施工進(jìn)度的管理。有些工程為了趕進(jìn)度而忽視了對(duì)質(zhì)量的要求，因此在施工過程中一定要對(duì)其進(jìn)度進(jìn)行管理。保證工程能夠在工期內(nèi)準(zhǔn)時(shí)完成，同時(shí)其質(zhì)量是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。想要做好工程進(jìn)度的管理就必須要求管理人員要了解施工的情況，提前做好一個(gè)進(jìn)度計(jì)劃表，使所有施工人員和負(fù)責(zé)人都能夠按照計(jì)劃表進(jìn)行施工，保證工程能夠如期實(shí)施。如果有什么問題或者是遇到什么阻礙，必須上報(bào)給相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行集體的商討制定解決措施，同時(shí)為了保證工程的質(zhì)量需要安排人進(jìn)行監(jiān)督，確保工程無誤。

（三）加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理。大多數(shù)的工程質(zhì)量問題都是由于沒有重視施工技術(shù)的管理導(dǎo)致，因此施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)素質(zhì)，使他們熟練的掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，了解相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，更新施工理念同時(shí)將該理念運(yùn)用到施工過程中，從而提高施工的效率以及質(zhì)量，避免由于人為因素而導(dǎo)致的問題。有些施工單位對(duì)施工人員毫無要求，這就導(dǎo)致施工人員專業(yè)素質(zhì)的參差不齊，因此施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員專業(yè)培訓(xùn)，注重引進(jìn)專業(yè)的人才[4]，最重要的是提高準(zhǔn)入門檻，使整體施工技術(shù)都能夠得到提升，從而保障工程的質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)對(duì)施工安全方面的管理。無論做什么，安全總是在第一位的。但是在施工過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些意外的情況，從而導(dǎo)致人員的傷亡，這主要是沒有對(duì)安全方面進(jìn)行過多的重視。因此施工單位必須重視對(duì)安全方面的管理，制定相應(yīng)的條例，對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提前做好安全防護(hù)措施。除此之外還要對(duì)機(jī)械進(jìn)行明確的規(guī)定，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，避免意外發(fā)生時(shí)的束手無策。

四、小結(jié)

總的來說，道路和橋梁施工技術(shù)與管理直接關(guān)系到了工程的質(zhì)量，而工程質(zhì)量的好壞與人們的安全是否得到保障有關(guān)。因此施工單位應(yīng)該做好相應(yīng)的技術(shù)與管理，重視前期的準(zhǔn)備工作，以及做好施工進(jìn)度、技術(shù)以及安全方面的管理，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)以及對(duì)施工材料和機(jī)械的檢查，確保工程能夠如期完成的同時(shí)保證工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李華.淺談道路橋梁工程施工技術(shù)及管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（19）：129-130.

[2]李明，張曉磊，陳巖.淺析道路橋梁工程施工技術(shù)及管理[J].黑龍江科技信息，2016，06：176.

[3]程國(guó)巍.道路橋梁工程中施工技術(shù)與管理探討[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，4306：100+110.

[4]莊越，欒念祖.道路橋梁工程施工技術(shù)及管理分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，4808：123.