鄭海

摘 ?要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷飛速發(fā)展，航空事業(yè)逐漸走入了人們的視野。在航空事業(yè)中，無線電線的運用越發(fā)廣泛，是保障飛機(jī)良好通信的一大基礎(chǔ)，若是出現(xiàn)了較多的航空無線電干擾源，則十分容易對航空無線電的正常通通信帶來不良影響，使飛機(jī)在飛行的過程中偏離航線，出現(xiàn)各種碰撞等空中事故，這是一種難以挽回的巨大損失?；诖?，就需要相關(guān)管理部門和工作人員對此投入更多地重視目光，并且加強(qiáng)對航空無線電干擾源的防護(hù)工作。本文對此進(jìn)行分析，并以如何圍繞航空無線電主要干擾源及防護(hù)措施等方面進(jìn)行分析，希望能夠為相關(guān)工作人員和企業(yè)管理者提供更多的有效參考。

關(guān)鍵詞：航空無線電;干擾源;防護(hù)措施;研究分析

一、前言

隨著無線電通信技術(shù)的飛速發(fā)展，電磁環(huán)境也逐漸隨之復(fù)雜化，航空事業(yè)在進(jìn)行發(fā)展的時候經(jīng)常受到無線電的干擾，出現(xiàn)無線電干擾事件，這就對航空飛行的安全帶來了嚴(yán)重的危害[1]。而在我國無線電應(yīng)用范圍越發(fā)廣泛的一大背景下，能夠?qū)娇諢o線電造成干擾的要素就越來越多，這就不僅能夠在一定程度上使通信的質(zhì)量被降低，且還使空中事故的發(fā)生率越來越大，對出行群眾的人身安全帶來了不良影響，還會令航空航天的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益、信譽(yù)形象等受到不良影響?；诖?，就需要相關(guān)航空企業(yè)管理者對此投入更多地重視目光，選擇適合的方式來進(jìn)行干擾源的防護(hù)。

二、航空通信無線電防護(hù)工作的重要意義

在現(xiàn)階段發(fā)展中，我國無線電監(jiān)測工作中最為重要的就是航空通信的安全。在飛機(jī)起飛之后，基本上都是在2～10千米的高空進(jìn)行飛行的，所以飛機(jī)自身的無線電信號會對周圍高達(dá)幾百公里的地域進(jìn)行覆蓋，且在飛行的時候，飛機(jī)的時速非常之快，有可能會導(dǎo)致投訴位置所產(chǎn)生一些誤差[2]。

針對這些內(nèi)容，能夠準(zhǔn)確地判斷航空無線電的主要干擾源就十分的困難。這種干擾源在判斷上來講，主要需要對其干擾出現(xiàn)的時間難以進(jìn)行推算，且干擾區(qū)域在排查上也繳費復(fù)雜，干擾的實際性質(zhì)也無法準(zhǔn)確的確定，所以，在進(jìn)行航空無線干擾源的排查工作時，就十分的困難，存在著工作難度大、成本高的特點。但是，能夠做好航空無線電的防護(hù)工作卻又具備著重大的意義，若是想要努力的攻克各種困難，取得一定的成績，就必須通過科學(xué)的方法來進(jìn)行航空無線電主要干擾源進(jìn)行分析，并且能夠在這一基礎(chǔ)上及時地通過使用針對性地防護(hù)措施來進(jìn)行防護(hù)，這就對排除航空無線電干擾、使飛機(jī)安全的飛行等具有十分重要的意義。

三、航空通信無線電的主要干擾源分析

將當(dāng)前的干擾源劃分為范圍分為內(nèi)部的干擾和非航空源的干擾，而且航空無線電的干擾又具有了產(chǎn)生干擾的影響因素很多、干擾源較為隱蔽且其持續(xù)時間相對較長等特征[3]。對于同一頻道的航空通信內(nèi)部的無線電設(shè)施在相同頻道或者是相鄰頻道的受到干擾而言，這一頻道基本上都是由相關(guān)航空飛機(jī)的無線電主管部門或者是相關(guān)的管理人員負(fù)責(zé)來進(jìn)行特殊的指配、協(xié)調(diào)和解決的。而各種不是航空干擾源的特征基本上都存在于以下幾個方面。

（一）廣電業(yè)務(wù)中的干擾

因為廣電業(yè)務(wù)在頻段上與航空業(yè)務(wù)的頻段是相鄰的，所以在通信的過程中就十分容易產(chǎn)生各種雜散的輻射信號，被傳輸至飛機(jī)頻段中去，從而形成一種互調(diào)式信號在飛機(jī)頻段中產(chǎn)生的情況，對飛機(jī)的安全運行造成不良影響。

（二）便攜式電子設(shè)備中的干擾

在飛機(jī)上對乘客進(jìn)行規(guī)定，在飛機(jī)飛行和滑行的時候禁止使用手機(jī)和電腦等電子設(shè)備。因為在飛機(jī)上使用這些設(shè)備的時候，很容易導(dǎo)致飛機(jī)無法正常接收到導(dǎo)航的信號，從而使飛機(jī)出現(xiàn)偏離航線的情況[4]。在飛機(jī)起飛和降落的時候尤為重要明顯，這會對飛機(jī)的飛行安全產(chǎn)生直接影響。

（三）設(shè)備使用不當(dāng)引起的干擾

飛機(jī)的降落會對環(huán)境有一個十分嚴(yán)格的要求，飛機(jī)周邊一定需要確保沒有對無線電能夠造成干擾的信號輻射[5]。如果在飛機(jī)降落附近有著部分的規(guī)律性噪聲，如地表電子設(shè)備在連接的時候產(chǎn)生錯誤，所發(fā)生的噪聲會對空氣和地面之間的信號傳輸質(zhì)量帶來直接不良影響，這主要是因為地面的電子設(shè)備在使用中產(chǎn)生了各種不良影響，從而造成的信號干擾情況，這就需要對此進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保障飛機(jī)起飛或者降落時能夠平穩(wěn)安全。

（四）電力傳輸所產(chǎn)生的干擾

在使用高壓直流電力進(jìn)行傳輸時，也可能會產(chǎn)生一定的電磁信號干擾，若是在飛機(jī)起降的場地或者周圍環(huán)境中由于這些信號而產(chǎn)生的電磁干擾，則就有可能會對航空無線電也產(chǎn)生干擾。所以，為了使得由于高壓直流電力產(chǎn)生的各種電磁干擾能夠得到減少，就需要我們注意時刻觀察和保護(hù)機(jī)場周圍實際的環(huán)境，對于導(dǎo)航平臺附近的地方和區(qū)域應(yīng)該加強(qiáng)管理，尤其是在受到限制的地方之內(nèi)，更是我們需要特別注意各種電磁干擾管理工作的建立和開展。

四、航空通信無線電的防護(hù)措施

航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展會對我國社會的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的提高產(chǎn)生密切地聯(lián)系，所以相關(guān)的政府職能部門和國家領(lǐng)導(dǎo)者就需要對航空事業(yè)投入更多的重視目光，通過使用合理的防護(hù)手段進(jìn)行航空無線電干擾問題的避免和解決，以航空無線電干擾源為切入點，不斷加強(qiáng)對航空無線電的監(jiān)督和查處，從而避免航空無線電受到外部的干擾，使航空通信能夠具備良好的有效性，提高航空事業(yè)的安全性和穩(wěn)定性[6]。

（一）加強(qiáng)對航空無線電的監(jiān)督

在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)不斷飛速發(fā)展的當(dāng)前時代下，社會上和人們生產(chǎn)生活中出現(xiàn)了大量的無線電通信技術(shù)，從而令電磁環(huán)境與之前相比更為復(fù)雜化，在航空運行的過程中，也會產(chǎn)生各種各樣的受干擾因素[7]?；诖耍托枰嚓P(guān)工作人員或者管理者對此投入更多地重視目光，充分運用綜合技術(shù)手段和行政手段等方式的結(jié)合來進(jìn)行航空無線電監(jiān)督工作，定期或者不定期地進(jìn)行航空廣播電視臺的檢測。航空無線電管理者則需要加強(qiáng)對航空電視臺的嚴(yán)格掛歷，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行航空廣播電視臺的設(shè)置。在航空廣播電視臺工作的時候，也應(yīng)該注意檢測廣播發(fā)射機(jī)，嚴(yán)格地控制廣播電臺的功率和頻率等各種指標(biāo)，從而減少航空無線電干擾現(xiàn)象的產(chǎn)生，維護(hù)飛機(jī)的安全運作。另外，還需要對航空無線電的電磁環(huán)境加以定期監(jiān)測，通過將固定監(jiān)測網(wǎng)、移動監(jiān)測站等各種設(shè)施和內(nèi)容進(jìn)行綜合掃描和利用，及時發(fā)現(xiàn)航空無線電所受到的干擾因素，做好預(yù)防。注意通過使用必要的行政手段對違法干擾航空無線電的行為進(jìn)行監(jiān)管，從而營造一個良好的航空無線電管理氛圍，保障航空事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）加強(qiáng)航空無線電監(jiān)管重視

在已經(jīng)對航空無線電干擾源有了明確之后，相關(guān)工作人員需要提高對航空無線電監(jiān)管工作的重視，通過加大對航空無線電干擾源的有效監(jiān)督和管理，從而使其對航空無線電所帶來的不良影響能夠得到有效控制。以下幾點需要各相關(guān)部門工作者注意。

1. 航空臺站的監(jiān)督管理工作

無線電主管部門應(yīng)該嚴(yán)格地根據(jù)規(guī)范政策法規(guī)來做好廣播臺站的管理工作，做好廣播發(fā)射機(jī)的檢測工作，對廣播電臺的無電電頻率加以重視，使廣播電臺的無線電參數(shù)能夠始終在一個標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，降低廣播電臺對航空無線電所帶來干擾。

2. 需要做好電磁環(huán)境的監(jiān)督管理工作

航空部門需要做好對飛機(jī)航線內(nèi)的電磁環(huán)境監(jiān)測工作，將監(jiān)測站和監(jiān)測網(wǎng)加以協(xié)調(diào)運用，對飛機(jī)航線范圍內(nèi)所產(chǎn)生的飛機(jī)無線電頻率和其他無線電頻率進(jìn)行測量，從而在航空無線電干擾事發(fā)之前做好提前的控制，避免在飛機(jī)飛行過程中所產(chǎn)生的各種受干擾情況。

（三）明確航空無線電的干擾源

在進(jìn)行航空無線電防護(hù)工作的開展之前，航空部門應(yīng)該注意對航空無線電的干擾源加以明確，針對性地進(jìn)行后續(xù)工作的開展，使航空無線電所體現(xiàn)出來的效果能夠得到有效提升，使飛機(jī)能夠安全的飛行[8]。在一般情況下，主要有以下幾種方法。

1. 機(jī)載無線電監(jiān)測系統(tǒng)

這是一個主要通過飛機(jī)上進(jìn)行監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的無線電監(jiān)督管理安裝，使其能夠?qū)o線電干擾源進(jìn)行準(zhǔn)確的查找和定位。在通常情況下降，機(jī)載無線電監(jiān)測系統(tǒng)會對干擾源的大致方向進(jìn)行檢測，使駕駛?cè)藛T根據(jù)這一數(shù)據(jù)沿著干擾源的方向進(jìn)行飛行，一直到干擾源變?yōu)榕c航線相反的方向，飛機(jī)的飛行位置就是干擾源的位置。

2. 地面無電線檢測系統(tǒng)

在進(jìn)行航空無線電干擾源檢查工作中，需要相關(guān)工作人員對周圍多個省市的監(jiān)測站和監(jiān)測網(wǎng)來進(jìn)行航空無線電干擾源的同步同頻監(jiān)測，這樣一來就能夠全面的對監(jiān)測站和監(jiān)測網(wǎng)進(jìn)行覆蓋范圍內(nèi)的查找了，對所存在的干擾信號和干擾源進(jìn)行治理，保障了航空飛行工作的安全開展，為航空部門和相關(guān)單位查處也提供了巨大的幫助。

五、結(jié)束語

縱觀全文，隨著我國信息技術(shù)的不斷飛速發(fā)展，航空飛行企業(yè)得到了高速的發(fā)展，其中，無線電是航空飛行中的一大重要組成內(nèi)容，對航空飛機(jī)自身的穩(wěn)定運行和安全地行駛能夠提供巨大的作用。在實際的運用過程中，無線電信號傳輸會對周圍的環(huán)境有一個較高的要求，所以十分容易受到周圍各種因素的干擾，使航空飛行產(chǎn)生了安全隱患。基于此，就需要在航空無線電使用的時候通過運用現(xiàn)代化新興技術(shù)成果和先進(jìn)儀器來進(jìn)行抗干擾工作，使外界環(huán)境對航空無線電所帶來的干擾能夠得到一定程度地降低，保障航空飛行的安全進(jìn)行，為其長遠(yuǎn)發(fā)展提供更多地有效保障。

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