摘要：本文分析了中國當前新能源的汽車發(fā)展狀況，探討研究了我國新能源的汽車在發(fā)展過程中的優(yōu)勢與劣勢，最后根據SWOT分析對我國新能源的汽車發(fā)展提出在政策與戰(zhàn)略上的建議，從而為我國今后新能源的汽車發(fā)展提供理論依據。

關鍵詞：新能源的汽車;優(yōu)勢與劣勢;政策

當前世界各國都面臨著能源危機，能源危機相應的制約了傳統汽車行業(yè)及交通業(yè)的發(fā)展。由于新能源的汽車能夠降低環(huán)境污染，減少對傳統能源的依賴，因此它在今后必然會成為汽車交通行業(yè)的發(fā)展方向。目前我國在新能源的汽車發(fā)展上還存在基礎配套設備還不夠完善、技術核心存在不足等問題。怎樣依據我國國情以及新能源的汽車發(fā)展情況，探索出符合中國發(fā)展方向的研究將成為研究的目標。

一、中國能源汽車發(fā)展的現狀

（一） 我國能源汽車市場發(fā)展情況

當前我國在新能源的汽車發(fā)展上已經逐步成熟。2014年銷量高達2349.19萬臺汽車中，新能源的汽車銷售占74763臺，占總汽車銷量的0.3%。其主要發(fā)展情況如下：

1）動力混合的汽車發(fā)展取得了不斷進步，動力混合汽車技術在中國已經非常成熟，其可靠性已經達到普及標準[1]。例如我國榮威50以及比亞迪動力混合汽車已經規(guī)模上市。

2）在純電新的能源汽車發(fā)展方面，其技術目前已經達到國際先進水平，已經逐步推向市場，其產品有：同悅、紳寶純電汽車等。我國在純電汽車設計生產制造中，其整體設計、動力設計、控制設計等方面，已經達到世界先進的水平，但在芯片零件上還要依賴進口。

（二）中國能源的汽車產業(yè)的發(fā)展狀況

1 .新能源的汽車配套生產行業(yè)情況

新能源的汽車配套生產行業(yè)有：整車的控制系統、電機驅動系統、電池電力系統等[2]。

1）電池電力系統行業(yè)情況

當前，中國能源的汽車在電池動力方面，設計、生產能力不斷加強。2013年，我國生產鋰電池的廠家就高達100家以上，其電能產量為40億安時。

2）電機驅動行業(yè)的發(fā)展狀況

電機控制驅動是判定純電汽車快慢、經濟、安全的重要指標，它是純電汽車核心部分[3]。其發(fā)展主要有下面兩點：

①技術相對先進、產品品種非常豐富、生產能力強等。

②電機產業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。中國已經形成相應的產業(yè)聯盟。

3）整車的控制系統發(fā)展的狀況

整車的控制系統發(fā)展的特點如下：

①國內在整車的控制系統發(fā)展的水平上不斷提高。當前中國已經建立具有自主的產權整車的控制系統硬件、軟件系統，系統批量化與產業(yè)化已經達到一定的規(guī)模[4]。

②在控制的核心技術上仍然掌握在國外企業(yè)。我國在整車的控制系統所用的芯片，在設計的能力與制造的技術上還比較落后，在本著安全、可靠、穩(wěn)定的方面考慮，我國的生產企業(yè)還主要選擇國外先進芯片生產的產品。

2. 新能源配套產業(yè)發(fā)展狀況

到目前為止，我國總共建成了723個汽車充電電站以及28000個電樁，并且，這一數據到目前還在不斷的快速更新，其產業(yè)的發(fā)展特點如下：

①汽車充電的配套設施顯現多元化的方向發(fā)展。其投資是通過政府引導、企業(yè)主要投入、社會輔助進行投入的形式，這種投入的形式能夠快速推進純電汽車配套的充電系統、設備高速發(fā)展。

②公共建設的配套設施不斷擴大。近年國電公司不斷推進新能源的汽車充電網絡服務設施的建設，實行城市示范綠色行駛，構建5公里間距的充電體系的服務網絡。

二、利用Swot分析中國的能源汽車發(fā)展形勢

（一）優(yōu)勢

①中國在生產新能源的汽車方面具有一定的優(yōu)勢，特別是新能源的汽車所需要的材料方面具有優(yōu)勢[5]。

②我國在傳統的汽車生產上起步較晚，其技術相對比較落后，但在新能源的汽車上，由于起步于世界發(fā)達國家相比并不相差太多，因此，在設計、生產上我們有望達到世界水平。

③我國在新能源的汽車設計、研發(fā)、制造、使用上所建立的標準，與國際的標準相同步，因此，我國在新能源的汽車標準得到規(guī)范，這樣有利于產品推向國際市場。

（二）弱勢

①基礎的配套設施不夠完善。當前，新能源基礎的配套設施已經制約了本行業(yè)的發(fā)展。

②當前我國對新能源的汽車生產還缺少監(jiān)管、認證、考核標準。

③當前我國在新能源的汽車技術上好存在一定的局限，有些核心技術還掌握在國外企業(yè)。

④在新能源的汽車領域，我們還缺少專業(yè)人才。新能源的汽車行業(yè)對人才的要求非常高，人才決定產品的發(fā)展。

三、這對我國的新能源汽車行業(yè)的扶持政策建議

1）激勵產業(yè)

激勵產業(yè)主要是降低本行業(yè)的開發(fā)、設計、生產成本，激勵有關企業(yè)單位積極投入新能源的汽車研發(fā)、利用等環(huán)節(jié)中去。其主要體現在價格、補貼、稅收、研發(fā)等方面。

2）扶持行業(yè)

扶持新能源的汽車行業(yè)，主要在產品的質量以及核心技術方面，這應是政策扶持的主要方向[6]。其具體表現為：

①制定統一的國家標準。

②建立監(jiān)管、認證、評價體系。

四、結論

在能源危機以及環(huán)境污染的環(huán)境下，推進新能源的汽車發(fā)展將成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的主要方向，其發(fā)展的潛力非常巨大。但與國外新能源的汽車行業(yè)相比，我們還存在機制與體制的問題，它是制約我國新能源的汽車發(fā)展最主要的因素。因此，我國必須進行機制與體制的創(chuàng)新，從而解決新能源的汽車發(fā)展道路上的障礙，進而推動我國新能源的汽車發(fā)展。

參考文獻：

[1]王晶. 吉林省新能源汽車產業(yè)發(fā)展模式研究[D].吉林大學，2015.

[2]浦洋. 論我國新能源汽車的現狀及發(fā)展戰(zhàn)略[D].外交學院，2015.

[3]楊守云. 我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].東北師范大學，2015.

[4]高銘澤. 中國新能源汽車產業(yè)研究[D].吉林大學，2013.

[5]謝昕霖. 我國新能源汽車產業(yè)扶持政策與法律制度研究[D].廣西師范大學，2019.

[6]桑楊. 上海新能源汽車產業(yè)發(fā)展的技術路線圖研究[D].上海工程技術大學，2016.

作者簡介：

周景春（1979—），男，浙江省杭州市，碩士研究生，中級經濟師，浙江康盛股份有限公司，從事企業(yè)管理。