劉京然

摘要：隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，我國高速公路的交通流量的需求不斷增長，這對高速公路的通行能力和通行質(zhì)量都提出了要求。對高速公路的改建擴建成為道路建設(shè)的重要工作。本文結(jié)合多年高速公路加寬工程的經(jīng)驗，介紹了高速公路加寬工程的施工關(guān)鍵技術(shù)，對施工重難點提出了優(yōu)化和改進措施，為我國高速公路的建設(shè)及道路施工技術(shù)進步提供了借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;公路施工;路基加寬工程

隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，我國交通運輸?shù)男枨蟛粩嘣鰪?。雖然各個省份都在加緊公路建設(shè)，然而城市化進程的加快，物流行業(yè)的發(fā)展和旅游行業(yè)的興盛導(dǎo)致高速公路已經(jīng)不能完全滿足未來的交通需求。因此，改建擴建，提高高速公路的交通運輸能力和效率非常重要。高速公路的路基加寬相對于新建工程而言，路基條件不一，路堤的穩(wěn)定性和沉降問題更加復(fù)雜，難度更大。本文基于此對高速公路的路基加寬工程中的關(guān)鍵技術(shù)進行了探討，并提出了優(yōu)化方法，有助于提升高速公路的改建技術(shù)能力，完善高速公路路基加寬的理論與實踐研究。

一、高速公路軟土地基加寬工程的主要難點

（一）高速公路軟土地基加寬中的穩(wěn)定性

在高速公路的建設(shè)過程中，路基的穩(wěn)定性問題是施工的主要技術(shù)難點，尤其是對于軟土地基而言，軟土地基自身的承載力若，地基穩(wěn)定性不強更增加了施工難度。高速公路的擴建改建中如果路基加寬的解層面滑動量不夠，那么加寬的路基與原有的路堤之間就容易發(fā)生錯位，進而產(chǎn)生縫隙破壞路面的強度，降低路基的穩(wěn)定性，甚至?xí)斐商鹿省?/p>

（二）高速公路軟土地基加寬中的裂縫

高速公路的施工中裂縫的出現(xiàn)是較為常見且非常嚴重的危害，裂縫的產(chǎn)生是路基變形的表現(xiàn)。在高速公路的路基加寬工程中出現(xiàn)的裂縫問題多數(shù)是由于新加寬的路基與原有路基沉降不一致，二者結(jié)合面的力與應(yīng)力不一致就會導(dǎo)致面縱向裂縫。對于軟土地區(qū)而言，原有公路在當?shù)氐乃沫h(huán)境、沉降狀態(tài)和新加寬路基的附著力共同作用下，與新加寬路基極易出現(xiàn)下沉變形，引起縱向裂縫。

二、高速公路軟土地基加寬工程的問題產(chǎn)生的緣由

（一）高速公路自身的問題

高速公路在加寬工程中最易受到公路自身的情況影響，例如高速公路自身的強度、質(zhì)量、平整度等，不同的強度、道路質(zhì)量和平整度對高速公路的改建擴建有較大影響，堤防水平差，沉降風險大的高爐需要在改建擴建前進行預(yù)處理。

（二）加寬路基的問題

由于施工的道路條件不一，新加寬路基與原有路基之間的強度差異是會存在的。因此在加寬工程中就需要保證高速公路的路面容許彎沉值一致。此外，在施工的過程中所選擇施工土多數(shù)來源于當?shù)?，甚至是原本的舊土。土壤之間的差異會導(dǎo)致施工壓實標準難題。對于軟地地基而言，常用的壓實法有強夯法、換填墊層法、振沖法、土擠密樁法等，正確、科學(xué)的路基壓實能夠增強路基的抗剪能力，改善透水性，減少沉降，縮短沉降時間，在實際工程中可在模擬場地進行壓實試驗，以確認壓實形式，指導(dǎo)施工作業(yè)，并在壓實之后進行路基安全監(jiān)測。

（三）路基結(jié)合部分的問題

一方面，在高速公路路基加寬過程中，若新老路基的銜接不均勻不穩(wěn)定，填料壓實的問題很容易導(dǎo)致滑移。老路基的壓縮變形已經(jīng)完成而新路基的壓縮變形過程剛開始，變形不協(xié)調(diào)導(dǎo)致路面破壞;另一方面在施工中高速公路新加寬的路基與原有路基之間的邊坡，由于填方高度不同也會導(dǎo)致沉降的不均勻，且這種情況在軟土地基上造成沉降不均勻，路基頂面不協(xié)調(diào)變形更顯著。

三、高速公路軟土地基加寬工程的技術(shù)優(yōu)化措施

（一）軟土地基預(yù)先處理，避免不均勻沉降

對于軟土地基的高速公路路基加寬工程來說，首先要對軟土地基進行預(yù)處理，避免不協(xié)調(diào)沉降現(xiàn)象的發(fā)生。例如清除工程地土中的雜質(zhì)，疏浚處理，促進土壤固結(jié)，路基選料方面要在符合安全規(guī)范要求的基礎(chǔ)上選擇適合施工路段的填料，選擇干縮性和溫縮性較小，且水含量較少的材料如碎石土、砂礫等。在路基的基層和面層之間可增加應(yīng)力吸收層，吸收來自多方面的盈利，避免裂縫的出現(xiàn)。

（二）注重壓實質(zhì)量，提升路基的銜接性能

軟土地基壓實處理的方法有多種，夯實發(fā)、夯實水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法等，根據(jù)工程的具體要求和地基的情況進行選擇。夯實法壓實適合大范圍的地基施工工程，換填墊層法需要注意墊層的厚度，擠密法需要注意施工土的濕陷性問題，水泥粉煤灰碎石樁法需要注意樁的長度，保證水泥粉煤灰碎石樁能夠滿足地基對承載力的要求。

（三）優(yōu)化混凝土的性能設(shè)計，增加抗裂能力

在公路路基加寬工程中為了避免路面出現(xiàn)開裂可采取提升混凝土性能的設(shè)計，來增加路面的質(zhì)量從而避免縮縫的出現(xiàn)?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的設(shè)計和材料選擇中可采取水泥穩(wěn)定碎石的半剛性結(jié)構(gòu)，通過對集料的類型，水泥的劑量進行優(yōu)化設(shè)計來達到抗裂的目的。在加寬路基和原有路基連接的臺階處，可選擇玻纖維格柵用于銜接材料，避免位移和沉降帶來的裂縫。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，高速公路的改建和擴建需求不斷上漲。高速公路路基加寬中出現(xiàn)了路面的裂縫是施工中的沉降問題導(dǎo)致的。為了實現(xiàn)加寬路基和原有路基的銜接避免裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)當減少路基之間的沉降差異，綜合考慮施工當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件和原有道路的自然狀況，使用科學(xué)的施工方法，進行完善的質(zhì)量管理和風險防控管理，提升道路的使用壽命。

參考文獻：

[1]王瑩.高速公路改擴建路基路面拓寬設(shè)計方案探討[J].北方交通，2020（07）：67-69+74.

[2]馬玉禮.高速公路改擴建工程新舊路基銜接技術(shù)研究及應(yīng)用[J].四川建材，2020，46（07）：162-163.

[3]劉家純.高速公路路基加寬工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2020（17）：275+278.