尹力

摘 要：隨著城市的快速發(fā)展，軌道交通在城市格局中的作用愈加凸顯，越來越多的人群開始乘坐地鐵。而隨著客流的不斷增加，地鐵安全風險也逐步加大。地鐵指揮調度系統(tǒng)是保障軌道交通安全運行的靈魂和大腦，對于運營秩序的維持，起到了非常重要的作用。本文通過分析行車組織工作規(guī)則，淺析了地鐵應急指揮具體措施，以保障地鐵調度指揮安全順暢。

關鍵詞：地鐵調度;指揮安全性;思考;探索

中圖分類號：U292 文獻標識碼：A

1 影響地鐵調度指揮安全性的問題思考

1.1 制度建設問題

現(xiàn)階段，關于地鐵建設運輸?shù)南嚓P制度規(guī)范相繼出臺，如《地鐵調度暫行規(guī)則》《地鐵技術管理規(guī)程》等，各層級部門也制定了配套補充制度和組織實施細則。但作為動態(tài)、系統(tǒng)過程，地鐵運輸不斷引入新技術和方法，相關制度卻未能得到及時完善，造成地鐵調度指揮在協(xié)作分工、具體操作等方面缺乏制度指導和約束。在地鐵臨時限速管理方面，面對突發(fā)狀態(tài)需要完成全面調度，如在大風天氣需要完成各類參數(shù)正確設置，保證列車安全運行。但目前相關制度尚未得到完善，無法為實踐工作開展提供科學指導，因此難以滿足地鐵調度指揮要求。

1.2 人員業(yè)務問題

在整個運輸體系中，地鐵調度指揮需要達到較高要求，以免因個別環(huán)節(jié)處理不到位導致系統(tǒng)出現(xiàn)不安全問題。因此在實際進行地鐵的動態(tài)調度指揮中，對人員提出了較高業(yè)務能力要求。然而就目前來看，列車調度員盡管大多擁有豐富經驗，卻不愿意學習和掌握新知識和技能，接受能力不高，對新設備操控能力不足，在業(yè)務實踐中難以全面落實各類規(guī)章制度，給列車運行帶來了安全隱患。而年輕列車調度員多缺乏實戰(zhàn)經驗，在業(yè)務開展中難以對各種情況進行有效協(xié)調和處理，在突發(fā)情況處理中容易出現(xiàn)應激處治的問題，難以保證地鐵運輸安全性。

1.3 設備運行問題

在地鐵運輸和調度指揮過程中，需要借助各種設備對地鐵運行進行控制。因為一旦有設備出現(xiàn)故障，將造成運輸過程無法穩(wěn)定開展。應用各種新設備，需要加強設備運行監(jiān)控管理，以應對設備出現(xiàn)的各種突發(fā)故障。但在實踐工作中，部分地鐵調度指揮部門對設備運行管理重視程度不足，在設備運行狀態(tài)監(jiān)測、備品管理等方面仍然存在問題，造成設備故障隱患難以得到及時排查，發(fā)生故障后無法對故障原因進行科學判斷，導致故障排查耗費過多時間。同時受設備運行穩(wěn)定性問題的影響，地鐵調度指揮系統(tǒng)缺乏強有力的技術保障，容易造成地鐵運輸安全事件的發(fā)生。

1.4 行車組織問題

地鐵行車組織工作較為復雜，需要實現(xiàn)全方位配合，以完成地鐵調度指揮內容的不斷優(yōu)化，順利發(fā)揮其保障作用。由于列車上人員較為復雜，可能發(fā)生各種無法預知的情況，導致列車運行受到影響。因此，加強行車組織保障，才能使問題得到準確判斷和科學處理，使行車安全風險得到降低。然而目前行車組織工作流程、規(guī)則尚未得到完善，無法對列車運營前、后的行車組織作業(yè)進行規(guī)范。在突發(fā)事件處理中，各調度指揮層級難以進行有效溝通協(xié)作，造成行車人員無法高效執(zhí)行調度命令。另外，日常應急演練不足，使得調度指揮無法執(zhí)行完善的行車計劃，對突發(fā)情況處治不佳，最終影響地鐵運營的安全性。

2 加強地鐵調度指揮安全性的策略分析

2.1 建設完善制度體系

在地鐵調度指揮工作中，為保證各環(huán)節(jié)有序順暢銜接，增強地鐵調度指揮安全性，需要對地鐵安全管理制度進行完善，健全調度指揮管理制度體系，為地鐵安全運行提供保障。結合國家出臺的相關規(guī)定和各項制度規(guī)程，地鐵管理部門需要結合地方實際情況完成實施細則的制定。針對地鐵部門、各站段職能交叉的情況，需要建立完善、統(tǒng)一的指導制度體系，為調度指揮人員開展文件流轉、事故上報等工作提供有效參考。在引進新技術、新設備的情況下，需要對調度指揮操作細則進行優(yōu)化，實現(xiàn)相關制度流程和監(jiān)督機制的細化，保證崗位工作能夠嚴格按照操作指導規(guī)程進行，降低地鐵調度指揮存在的安全隱患和風險。針對行車調度指揮人員，需要進一步明確崗位責任，建立公正、透明監(jiān)督管理制度，確保各項工作責任能夠落實，提高行車調度安全水平。

2.2 強化人員業(yè)務培訓

在地鐵日常運輸中，列車調度員需要做到全面指揮和安排，確保各環(huán)節(jié)協(xié)調，實現(xiàn)各種突發(fā)事件的高效處理。因此，需要結合這一需求對人員進行業(yè)務強化培訓，引導人員加強新技術、新設備的操作學習，形成安全、規(guī)范操作意識和素養(yǎng)，提高隊伍整體素質。定期組織人員進行應急演練，從而及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。為督促人員在崗位實踐中加強調度指揮技術的探索，使人員實操能力水平得到提升，需要加強人員上崗能力考核，從人員實操能力、職業(yè)素養(yǎng)等各方面開展評價。將考核結果與獎懲機制聯(lián)合在一起，實現(xiàn)薪酬分配優(yōu)化并形成競爭氛圍，從而杜絕違規(guī)作業(yè)行為。通過全面評價，制定有針對性的培訓方案，可以使業(yè)務培訓的有效性得到提升。此外，還應加快高素質復合型人才引進，鼓勵地鐵調度指揮人員走出去，加強對國外先進管理方法和經驗的學習，繼而較好地為地鐵運營管理工作開展提供服務。

2.3 建立調度指揮系統(tǒng)

伴隨著地鐵運輸速度、密度等各方面的提升，需要完成高標準調度指揮系統(tǒng)建設，能夠對各種設備運行狀態(tài)進行監(jiān)控管理，完成設備安全風險合理預測，提升風險預警能力和處治水平，確保系統(tǒng)設備能夠維持長期穩(wěn)定運行。在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術支撐下，還應完成可以承接行車調度指揮工作的信息系統(tǒng)建設，運用數(shù)據(jù)化形式對工作展開全方位分析，加強現(xiàn)場設備信息反饋，確保指揮調度人員可以掌握各類設備情況，在突發(fā)情況處理時能夠提高應急響應能力。接入線網(wǎng)及線路行車調度、應急指揮等系統(tǒng)，可以全面掌握新技術、新設備的應用情況，實現(xiàn)設備檢修養(yǎng)護工作的合理安排。通過加強風險預警以保證設備故障隱患得到及時消除。針對每臺設備，利用系統(tǒng)也可以完成完整檔案的建立，全面收集和分析設備操作、養(yǎng)護等各方面的信息，為備品備件管理、風險排查等工作開展提供支持。

2.4 規(guī)范行車組織管理

推動地鐵行車組織管理工作的規(guī)范化開展，可以減少安全隱患的發(fā)生。結合工作需求，可以將行車作業(yè)劃分為運營前、運營中和運營后三個階段，完成行車組織的細化工作。運營前，應核對列車運行計劃，確認設備狀態(tài)，保證線路無異常占用情況，運營設備良好，人員已經就位。按照流程完成各項手續(xù)辦理，保證列車符合計劃要求及行車安全。運營過程中，需按計劃組織行車，同時加強設備運轉、列車運行等狀況監(jiān)測，必要時進行運行調度，遭遇緊急狀況時啟動應急預案加強指揮。調度指揮層級劃分為第一級線路控制中心和第二級現(xiàn)場，突發(fā)事件由線網(wǎng)層統(tǒng)一指揮調度。運營后，需加強綜合監(jiān)控，保證列車返回車輛段場且乘客無滯留，按照要求進行停送電和施工檢修等操作。

3 結語

地鐵調度指揮是行車組織工作中的重中之重，日常調度指揮不僅要有完善的行車計劃，按圖行車。同時，還要制定完善的應急處置預案，以便于突發(fā)情況下可以迅速處置。本文從基本的行車組織規(guī)則出發(fā)，提出應急情況下行車調整的一些方法及未來對策的思考，對于提升地鐵安全穩(wěn)定運營具有重要參考意義。

參考文獻：

[1]劉雪寒.信息化技術對地鐵調度指揮安全運營的作用分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：149-150+153.

[2]萬興穎.加強地鐵調度指揮安全性的思考與探索[J].居舍，2018，38（36）：157.

[3]曹俊鋒.加強地鐵調度指揮安全性的思考與探索[J].科技創(chuàng)新與應用，2018，8（06）：120-121.

[4]汪秋霞.軌道行車調度指揮的安全問題與應對措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，6（04）：284.