王小亮

摘 要：公路工程建設(shè)作為城市發(fā)展重要的一項(xiàng)工作，需要得到有關(guān)建設(shè)企業(yè)的重視，其中現(xiàn)澆混凝土箱梁作為重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，其具有良好的結(jié)構(gòu)性，而且觀賞價(jià)值相對(duì)較高，是目前公路工程建設(shè)中橋梁上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)比較常見(jiàn)的一種形式，合理的應(yīng)用可以全面保障施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。本文主要圍繞現(xiàn)澆梁箱施工開(kāi)展分析，并闡述了相關(guān)技術(shù)應(yīng)用對(duì)策，僅供參考。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);公路工程;混凝土

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路工程在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，要想全面保障各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，必須要強(qiáng)化對(duì)施工作業(yè)的認(rèn)識(shí)，尤其是針對(duì)現(xiàn)澆混凝土箱梁技術(shù)的應(yīng)用，有關(guān)作業(yè)人員需要對(duì)公路工程建設(shè)的規(guī)模及實(shí)際情況有著較為全面的了解，并合理的將其融入到施工各個(gè)環(huán)節(jié)，最大化發(fā)揮施工技術(shù)的效果，從而推動(dòng)橋梁上部構(gòu)造施工技術(shù)的發(fā)展，為建設(shè)企業(yè)帶來(lái)更多幫助，使得公路工程建設(shè)效果有效提升。

1 工程概況

本橋?yàn)橛肄D(zhuǎn)匝道橋，施工開(kāi)展施工作業(yè)的過(guò)程中主要通過(guò)互通形式與G107相接，而且工程上跨X220縣道。全橋共3聯(lián)（2×20）m+（2×20）m+（2×20）m，考慮到平面半徑較小，上部結(jié)構(gòu)均使用普通現(xiàn)澆混凝土箱梁進(jìn)行，而且橋梁全長(zhǎng)126.08 m，最大墩高6.6 m，平均橋高6 m，橋面等寬。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目下部選擇使用鋼筋砼樁柱式圓墩。但由于橋面主要位于偏左曲線上，斷面位于R=1 000 m的豎曲線上，所以應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行有效優(yōu)化，保證此環(huán)節(jié)施工整體質(zhì)量[1]。

2 耐久性保障對(duì)策

眾所周知，混凝土作為公路工程建設(shè)重要的組成部分，為了能夠確保整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量，則應(yīng)該不斷提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，尤其是混凝土的調(diào)配，必須要落實(shí)好各個(gè)環(huán)節(jié)，從而保證混凝土質(zhì)量。

2.1 配置耐久性混凝土

針對(duì)混凝土耐久性的配置工作，需要確?；炷粮黝惓煞仲|(zhì)量得到保障，而且應(yīng)該盡可能選擇硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，這樣可以保證低水化熱，以及品質(zhì)穩(wěn)定性的各項(xiàng)要求，在混凝土配備的過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)倪x擇多種摻合料，但必須要保證其符合混凝土配備要求，避免受多種能受影響，導(dǎo)致混凝土的耐久性無(wú)法得到保障。對(duì)于吸水率的要求，應(yīng)該保證選擇配備骨料粒徑符合各項(xiàng)配備要求，尤其是針對(duì)清潔狀況來(lái)講，必須要保證清潔的有效性，可以事先在混凝土設(shè)備前做好凝膠材料抗裂性的實(shí)驗(yàn)對(duì)比，選擇較為優(yōu)質(zhì)的材料，保證混混凝土耐久性。

2.2 混凝土施工裂縫控制

由于公路工程施工所涉及到混凝土運(yùn)用相對(duì)較多，而且對(duì)混凝土質(zhì)量有著一定的要求，若結(jié)構(gòu)分層澆注或分段澆筑，則需要保證混凝土表面的平整性，這應(yīng)該按接縫處理城建要求進(jìn)行，使得混凝土更加有效的結(jié)合，而且在澆筑混凝土前需要對(duì)新老混凝土連接處進(jìn)行處理，這樣可以避免混凝土表面有水分而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不夠完整，從而難以保證此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。除此之外，有關(guān)施工作業(yè)人員還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定將混凝土構(gòu)建鋼筋保護(hù)層厚度及預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行有效控制，這樣可以全面提高混凝土施工的有效性，避免受各個(gè)環(huán)節(jié)誤差而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響[2]。

3 現(xiàn)澆混凝土箱梁施工需要注意的事項(xiàng)

現(xiàn)澆混凝土箱梁在實(shí)際開(kāi)展施工作業(yè)的過(guò)程中，由于此環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量要求相對(duì)較高，所以施工作業(yè)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)工作的重視，尤其是針對(duì)施工工藝及支架安裝等各項(xiàng)工作，確?？梢宰龊们捌跍?zhǔn)備工作，并通過(guò)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，采取多種施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視，為后期施工的穩(wěn)定性打下良好基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在進(jìn)行箱梁施工的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)澆注快慢及振搗的密實(shí)性進(jìn)行分析。并根據(jù)施工所需，制定針對(duì)性施工方案，只有得到有關(guān)管理人員同意后才可以挖孔與箱梁上，這樣有利于保證混凝土強(qiáng)度，減少誤差的出現(xiàn)。除此之外，為了能夠全面保證施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)該合理的運(yùn)用竹段，澆筑施工，這樣可以在各個(gè)施工段接縫處，進(jìn)行有效控制，保證接縫處的質(zhì)量和強(qiáng)度，使得混凝土柱梁，能夠發(fā)揮整體性特點(diǎn)。

現(xiàn)澆混凝土箱梁對(duì)質(zhì)量要求相對(duì)較高，有關(guān)專業(yè)人員需要加強(qiáng)對(duì)自身責(zé)任的重視，不僅需要對(duì)質(zhì)量控制有著一定的認(rèn)識(shí)，而且在實(shí)際開(kāi)展施工的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的重視，這樣可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)施工進(jìn)行有效優(yōu)化，全面保證施工質(zhì)量，為后續(xù)工程的順利開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。首先，各個(gè)梁段之間縱向連接鋼筋接頭數(shù)量必須要滿足施工前期所制定的規(guī)范要求，而且鋼筋需要被切斷或二次連接的過(guò)程中需要不斷對(duì)其焊接強(qiáng)度進(jìn)行控制，確保符合各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制的重視，使得鋼筋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。其次，公路橋梁施工觀測(cè)來(lái)講，為了減少誤差，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工階段的控制及調(diào)整的重視，同時(shí)需要注意預(yù)留箱梁泄水孔和箱梁通氣孔，這樣可以保證此環(huán)節(jié)施工的穩(wěn)定性。最后，對(duì)于箱梁澆筑施工來(lái)講，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)箱梁線形的重視，確保各項(xiàng)施工都滿足前期設(shè)計(jì)要求，而對(duì)于立?，F(xiàn)澆這項(xiàng)工作來(lái)講，必須要嚴(yán)格按照施工所規(guī)定的工序進(jìn)行，并自行設(shè)計(jì)支架體系，保證其強(qiáng)度及剛度符合施工要求，以便于后期拆除與調(diào)整。再加上箱梁施工過(guò)程中需要對(duì)橫坡進(jìn)行有效控制，所以橋面橫坡由相連形成，并在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)橋面橫坡的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，保證施工作業(yè)質(zhì)量，保證現(xiàn)澆混凝土箱梁施工的耐久性及整體質(zhì)量。

4 養(yǎng)護(hù)維修措施

4.1 混凝土的運(yùn)輸及養(yǎng)護(hù)

公路工程在實(shí)際開(kāi)展現(xiàn)澆混凝土箱梁施工的過(guò)程中，不僅需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)及技術(shù)工藝應(yīng)用的重視，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土運(yùn)輸?shù)牧私猓_保澆筑的坍落度及時(shí)能夠得到有效控制，并在一定的情況下落實(shí)好各項(xiàng)工作，劃分施工規(guī)范，強(qiáng)化對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視，記錄各個(gè)環(huán)節(jié)施工，從而為后期工作的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。一旦有裂縫及多種問(wèn)題出現(xiàn)，則應(yīng)該事先根據(jù)前期所記錄的信息進(jìn)行分析，掌握裂縫出現(xiàn)的位置及尺寸，制定針對(duì)性處理方式。

4.2 混凝土溫度及濕度的控制

針對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)工作來(lái)講，必須要加強(qiáng)對(duì)其溫度及濕度的重視，其決定了結(jié)構(gòu)表面混凝土的質(zhì)量，而且新澆筑混凝土裸露在大氣當(dāng)中時(shí)，必須要做好相對(duì)較為全面的養(yǎng)護(hù)，盡可能有效的對(duì)混凝土表面進(jìn)行澆水，同時(shí)應(yīng)該覆蓋麻袋相關(guān)物品。針對(duì)條件允許的情況下，還可以進(jìn)行蓄水或?yàn)⑺瑞B(yǎng)護(hù)優(yōu)化，為了避免混凝土表面溫度突然改變，則可以加強(qiáng)對(duì)噴霧噴灑方案的重視。除此之外，在實(shí)際開(kāi)展作業(yè)過(guò)程中，還應(yīng)該保證模板接縫處的濕潤(rùn)，這樣可以全面提高整個(gè)養(yǎng)護(hù)期的質(zhì)量，為后期工作的順利進(jìn)行提供工作幫助。

4.3 控制構(gòu)件裸露面積

現(xiàn)澆混凝土施工過(guò)程中為了避免大面積構(gòu)件施工暴露在工作面，還應(yīng)該在完成澆筑后進(jìn)行覆蓋并根據(jù)實(shí)際情況合理的移除薄膜做好養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于鋼模的使用來(lái)講，需要不間斷的注水養(yǎng)護(hù)，并提前將模板放松并覆蓋，為避免有開(kāi)裂等情況，還應(yīng)該根據(jù)混凝土表面溫度，落實(shí)好拆模時(shí)間。

4.4 優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案，提高養(yǎng)護(hù)效果

現(xiàn)澆混凝土箱梁暫時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，為了避免外界氣溫過(guò)高而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量受到影響，則需要防止陽(yáng)光直射的模板，并合理的控制澆筑時(shí)間，盡可能選擇在溫度相對(duì)較高的傍晚與早上，這樣可以根據(jù)環(huán)境中的濕度及風(fēng)速情況進(jìn)行有效優(yōu)化，盡可能選擇噴霧的方式提高混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)的效果。除此之外，有關(guān)工作人員還需要實(shí)時(shí)觀察周圍環(huán)境，不斷優(yōu)化并調(diào)整混凝土養(yǎng)護(hù)方案，確保養(yǎng)護(hù)的效果最大化發(fā)揮，提高公路工程項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在公路工程施工實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)象和斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，掌握設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并嚴(yán)格規(guī)范各環(huán)節(jié)施工，確保能夠按照前期所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣可以有效控制各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，優(yōu)化道路系統(tǒng)，提高道路交通的安全等級(jí)，免受多種因素影響的影響而無(wú)法保障公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范：JTG/T F50—2011[S]. 北京：人民交通出版社，2011.

[2]全國(guó)水泥制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑：

JC901—2002[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002.