喻新翔

摘要：市政道路綠化設(shè)計是保證車輛行駛安全和改善行駛環(huán)境的重要方法，隨著城市生態(tài)環(huán)境的改善，道路的綠化設(shè)計越來越受到人們的重視。本文主要通過對道路綠化設(shè)計的重要性，綠化設(shè)計原則，綠化設(shè)計方法的研究來說明市政道路綠化設(shè)計的必要性，并結(jié)合工程實例具體說明道路綠化設(shè)計的意義。

關(guān)鍵詞：綠化設(shè)計;生態(tài)環(huán)境;行駛安全;行駛環(huán)境

引言

隨著我國城市群的發(fā)展，市政公路成為了城市經(jīng)濟，環(huán)境，社會發(fā)展的大動脈，與此同時公路的綠化設(shè)計也加快了進程。隨著“綠水青山就是金山銀山”環(huán)保概念的提出，綠色交通發(fā)展理念的推進顯得尤為重要。在公路建設(shè)過程中實施綠色交通理念也是工程綠化建設(shè)的重要體現(xiàn)，更好的實現(xiàn)公路建設(shè)與自然相統(tǒng)一，和諧發(fā)展[1]。

一、綠化設(shè)計的重要性

（一）減少交通事故

城市道路中央分隔帶可以將相向而行的車輛隔開，對此進行綠化可以較少燈光的交匯，尤其夜間行車時，有效吸收過往車輛的燈光，防止駕駛員眩暈。中央分隔帶的綠化設(shè)計間接的減少了交通事故的發(fā)生，并且緩解了駕駛疲勞和視覺疲勞。中央分隔帶大多數(shù)種植的綠植是灌木，該植被具有一定的強度和韌性，當交通事故發(fā)生時可以減緩車輛的沖擊力，最大程度降低人員傷亡。

在市政道路綠化設(shè)計時合理布置綠植有助于指示行駛路線，集中注意力駕駛車輛。綠化植物連續(xù)排布可以警示駕駛員道路線形變化和道路方向變化，幫助駕駛員判斷道路走向，避免交通事故的發(fā)生[2]。

（二）保護自然環(huán)境

不合理的道路規(guī)劃建設(shè)會導(dǎo)致原有自然生態(tài)系統(tǒng)不平衡發(fā)展甚至遭到破壞，違背了人與自然和諧共處的原則。而公路的綠化對基建設(shè)施與自然系統(tǒng)的融合起到了過渡作用。綠化設(shè)計還可以對道路延線的周邊環(huán)境有保護作用，促進生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)，使人與自然良性發(fā)展。

（三）防止道路病害

市政道路邊坡在長時間物理化學(xué)風化作用下，結(jié)構(gòu)強度會越來越弱，有可能造成滑坡或塌陷等病害。為了增加邊坡穩(wěn)定性防止路基病害的發(fā)生經(jīng)常對邊坡進行有效防護。在市政道路邊坡防護工程中最常用的防護形式為植草防護，通過對邊坡進行植草綠化，可以起到保水固土，穩(wěn)固邊坡的作用。這種防護形式還可以降低市政道路后期的養(yǎng)護成本以及延長市政道路的使用壽命。市政道路綠化還防止沙塵滿天飛，這種舉措在我國北方的市政道路綠化中效果非常顯著。市政道路的綠化設(shè)計還可以減少沿線降雨對道路的水損害，起動穩(wěn)固基礎(chǔ)的作用。

二、綠化設(shè)計原則

結(jié)合道路實際情況，本項目環(huán)境保護設(shè)計將遵循以下原則：

（一）因地制宜

即在保證公路的交通功能，在加強水土保持、視線誘導(dǎo)、標志、指標、指示、防眩、遮蔽等功能的前提下，強化結(jié)合現(xiàn)狀和設(shè)計地形，實施環(huán)境保護和景觀綠化設(shè)計，以達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。并結(jié)合公路本身與沿途地形、地貌、生態(tài)特征和自然及人文景觀統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計;做到整體和局部的對比與統(tǒng)一[3]。

（二）生態(tài)安全

對公路進行環(huán)保設(shè)計、景觀綠化設(shè)計，應(yīng)堅持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的新發(fā)展觀，堅持以人為本。通過借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，提高公路環(huán)保設(shè)計、景觀綠化設(shè)計的創(chuàng)作意識，轉(zhuǎn)變設(shè)計理念，靈活運用各種技術(shù)標準、指標，降低公路建設(shè)對區(qū)域內(nèi)環(huán)境損害的負面影響，打造“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的公路生態(tài)景觀，提高公路的使用效率。

（三）景觀和諧

公路景觀要求與環(huán)境協(xié)調(diào)，不能不顧及周邊環(huán)境條件而獨立存在。首先以滿足交通需要為首要任務(wù)，同時需兼顧美學(xué)理念、適應(yīng)環(huán)境和社會發(fā)展理念、賦予新型綠化公路兼?zhèn)渖鐣δ?。在市政道路景觀設(shè)計中不僅需要考量公路使用視覺效果，還應(yīng)兼顧當?shù)氐胤教攸c，做到與當?shù)丨h(huán)境很好的融合，同時需要根據(jù)當?shù)氐牡赜蛱攸c做有特色的文化公路，形象公路。

（四）環(huán)境效益

市政道路的發(fā)展促進著各個地域之間的交流和發(fā)展，承載著社會經(jīng)濟的發(fā)展動力和各地區(qū)文化發(fā)展與傳播的重要使命，市政道路的大力發(fā)展與建設(shè)很大程度上提高地區(qū)了經(jīng)濟發(fā)展和創(chuàng)造社會效益。市政道路建設(shè)使用壽命較長，因此其綠化要兼顧當?shù)亻L期可持續(xù)發(fā)展的要求，在設(shè)計前期要認真了解當?shù)靥攸c以及發(fā)展規(guī)劃方向，兼顧公路使用功能也能更好服務(wù)當?shù)亟ㄔO(shè)，根據(jù)公路不同路段的不同需求，設(shè)計適應(yīng)環(huán)境的綠化設(shè)施，既保護了當?shù)氐慕鹕姐y山，也兼顧了市政道路發(fā)展的長遠理念。以盡可能發(fā)揮公路建設(shè)的最大效益，將環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展更好的融合。

三、綠化設(shè)計方法

（一）中央分隔帶綠化設(shè)計

考慮行車安全性，中央分隔帶綠化主要用來防眩緩解長時間開車視覺疲勞，同時要保證行車視野開闊。在實踐中調(diào)查中，和行車體驗中發(fā)現(xiàn)，樹的高度在直線段和半徑比較大的曲線路段不適合過高植物，植物過高在行車中，小車司機會感到壓抑不舒服，中央分隔帶樹木適宜在1.5m左右高度，籬笆高度控制在1.2m左右較為適宜。在轉(zhuǎn)彎半徑較小，而且有一定的縱坡的路段，這樣路段中央分隔帶植被控制在1.8m左右較為適宜，采用視野開闊樹干細小的樹種，既能減小司機開車壓抑感覺，又能起到很好的防眩作用。

中央分隔帶的美化作用強調(diào)的是“瞬間效果”，中央分隔帶設(shè)計要從經(jīng)濟美觀性角度出發(fā)，對公路也有綠化美化作用。之前設(shè)計公路多以草類種植為主，美化效果很好，但投資成本很高，在維護養(yǎng)護方面比較困難，人、機械都無法進行整平作業(yè)，容易產(chǎn)生蟲害，難以維護，市政道路綠化屬于開放性綠化設(shè)施，要求在養(yǎng)護作業(yè)和園林工藝上有適合公路的新理念、新方法。

（二）公路兩側(cè)綠化設(shè)計

市政道路兩側(cè)的綠化通常作用是防眩、減少噪音、吸附灰塵及美化公路環(huán)境、防止水土流失等對協(xié)調(diào)環(huán)境適應(yīng)環(huán)境有著至關(guān)重要的作用。但是，市政道路綠化與普通公路的綠化不同，需要根據(jù)市政道路所處地區(qū)的交通功能、宏觀效果、立地條件、管養(yǎng)等多綜合多方面問題，因而對綠化標準和要求較為嚴格。市政道路綠化要適合當?shù)丨h(huán)境條件，根據(jù)當?shù)刈匀画h(huán)境，植物種植種類、對周邊環(huán)境的作用和影響選擇適宜的綠化植物和樹種。根據(jù)市政道路綠化線路較長，管理開放的特點，挑選綠化的植物品種要具備容易成活、管理方便、植物采購容易、成活率高、壽命長，邊坡防護選用植物根系深，耐干旱、耐嚴寒、對土壤適應(yīng)性高、扎根容易且快。

公路兩側(cè)綠化帶作用：①能美化周邊環(huán)境，緩解行車視覺疲勞。②吸附灰塵保護周邊環(huán)境。③夏季炎熱氣候，植物能吸收太陽輻射，給周邊環(huán)境降溫;嚴冬季節(jié)，能夠吸收保護太陽熱量，減少溫度損失，提高相對氣溫。④阻隔車輛噪音，美化環(huán)境，保持生態(tài)平衡。

（三）互通區(qū)綠化設(shè)計

互通一般設(shè)置交通轉(zhuǎn)換區(qū)域，同時也是市政道路的出入口主要形式，互通區(qū)的綠化設(shè)計要緊密圍繞美化和改善周邊環(huán)境這一基本原則，盡量避免眼花繚亂式布設(shè)形式，植物主要以喬木為主，灌木輔助綠化增加視覺效果，設(shè)置要終點注重地被植物打底，疏密合理布置，層次感明顯，形成層次錯落有致的植物群落形態(tài)。植物選擇盡可能避免種類繁多，需考慮協(xié)調(diào)環(huán)境控制合理造價，盡可能多灌木植草。

四、案例分析

本文所依托的工程為我國西部地區(qū)某市政道路，該地區(qū)環(huán)境特點為干旱少雨，應(yīng)選擇耐貧瘠、抗病能力強的植物進行綠化，依據(jù)當?shù)氐臍夂虻茸匀粭l件，擬采用的景觀植物為沙地柏和紅柳，均為沙生灌木植物，具有耐寒、耐旱、抗風沙、適應(yīng)能力強、栽植簡易、易成活的優(yōu)良特點，具體綠化設(shè)計方法如下所示：

（一）該城市道路的邊坡綠化植被較少，所以在第一級邊坡增種非洲茉莉，使公路邊坡全部被綠植覆蓋，綠植面積增大后不僅可以體現(xiàn)公路的立體美化，還可以增加邊坡的穩(wěn)固程度。效果如圖1所示。

（二）該市政道路中央分隔帶的綠化可以采用花灌木或與其他植物間隔布局，間隔植物選擇較高、耐旱的常綠灌木，這樣可以使中央分隔帶連續(xù)成一個整體，起到美化公路、防眩的作用，有效降低交通事故的發(fā)生，將公路與周圍環(huán)境相融合。

（三）城市互通區(qū)綠化設(shè)計在滿足車輛行駛安全和減少車輛的行駛距離的要求外，還應(yīng)注重景觀設(shè)計。公路互通區(qū)兩側(cè)用草本植物、灌木等將道路分割成不同區(qū)域，按照最合理的方式布局成不相同圖形。這樣立交區(qū)的綠化和布局就較好的將公路本身和其周圍環(huán)境有機的統(tǒng)一起來。

（四）該公路靠近城市的兩側(cè)，按照適宜植物適地種植、綠化美化環(huán)境、藝術(shù)結(jié)合自然的基本理念，將綠化植物布局成帶有城市特點的符號或圖案。選擇綠化植物時一般選用不同色彩、不同高度的灌木和草本植物。

五、結(jié)語

本文通過對市政道路綠化設(shè)計的重要性、設(shè)計原則和設(shè)計方法進行研究，結(jié)果表明道路綠化可以減少交通事故的發(fā)生，保護自然環(huán)境，防止公路病害。通過對公路綠化設(shè)計方法的研究表明不同功能區(qū)的綠化設(shè)計方式不同。通過案例分析表明：市政道路綠化設(shè)計中采用了新技術(shù)，新材料，新方法使高速公路綠化系統(tǒng)自然運行，降低了市政公路的養(yǎng)護成本，實現(xiàn)人類發(fā)展與生態(tài)環(huán)境以及景觀布局相統(tǒng)一，實現(xiàn)了人類的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄭立平，李龍驕.綠色公路在高速公路設(shè)計中的實踐[J].工程技術(shù)研究，2020，5（02）：203-204.

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[3]龍坤蓉.公路路側(cè)綠化設(shè)計方法研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（04）：226-227.