王巧玲

摘 要：地鐵作為公共交通方式中最為有效的運輸工具，在城市生活中起著決定性的作用。建立科學(xué)有效的地鐵運營成本核算模式能夠充分的緩解地鐵運營高成本的壓力，本文基于地鐵運營成本核算相關(guān)概念及意義，考慮了地鐵運營成本核算的原則和方法，在進(jìn)一步探討具體成本核算模式的基礎(chǔ)上，提出了有關(guān)地鐵運營成本核算的優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;成本核算;模式

中圖分類號：F572.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

地鐵作為緩解人口大城中交通壓力的主要通行方式，越來越多以及越來越廣泛的被應(yīng)用于城市公共交通運輸。但是修建地鐵時往往采取貸款的形式和部分財政補償?shù)姆椒ǐ@取所需資金，而單純的營運收入難以維持高額的貸款本息以及折舊費用。因此，建立科學(xué)、合理、有效的地鐵運營成本核算模式將是目前地鐵行業(yè)急需解決的問題。

1 地鐵運營成本核算模式分析概述

1.1 地鐵運營成本概念和分類

對地鐵運營成本的有效劃分將有助于不同目標(biāo)的實現(xiàn)和管理。從成本對象的角度出發(fā)，地鐵運營成本可以劃分為直接成本與間接成本。直接成本主要包含人工成本、維修費用、清算結(jié)算費用等，可以直接采用會計核算計入成本對象。間接成本是指和成本對象之間形成一對多關(guān)系，無法歸結(jié)到成本對象的運營成本。主要包含由人工、出差費等構(gòu)成的管理成本。從成本是否變動的角度可以劃分為固定成本、變動成本和混合成本。變動成本是指隨著運營業(yè)務(wù)規(guī)模的增加成本也同比例增加，例如地鐵運營過程中所產(chǎn)生的電力費用。固定成本是成本總量不隨其他變量的變動而變化的成本，例如在某一段期間內(nèi)員工薪酬等?；旌铣杀臼侵富谝欢ü潭ㄙM用基礎(chǔ)以及部分變動成本的混合模式，通常例如固定電話費用中的月租費和超額比例收費等為混合成本[1]。

1.2 建立地鐵運營成本核算制度的意義

建立科學(xué)規(guī)范的地鐵運營成本核算制度不僅能夠精準(zhǔn)的管理各項成本費用，從制度層面保障會計核算中成本的準(zhǔn)確性。還能夠作為其他各項環(huán)節(jié)運行的基礎(chǔ)參考，為成本預(yù)算、控制、撥款等工作提供基本數(shù)據(jù)支持。同時，完備的成本核算制度能夠依據(jù)同一規(guī)范記錄每年地鐵運營中的成本變化，管理者可以通過歷年數(shù)據(jù)進(jìn)行同比、環(huán)比等的成本變化狀況分析，從而制定下一年有效的優(yōu)化方案[2]。另外，規(guī)范的成本核算制度能夠有效防范地鐵運營過程中的出現(xiàn)的非系統(tǒng)性風(fēng)險，例如對原材料采購、工資薪酬等指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化有利于防止工作人員虛假報銷和貪污公款等情況發(fā)生。

2 地鐵運營成本核算模式

2.1 地鐵運營成本核算的相關(guān)原則和方法

地鐵運營成本核算有效的模式要建立在科學(xué)的原則和方法基礎(chǔ)上，秉承著地鐵運營成本核算屬于會計核算環(huán)節(jié)的原則，地鐵的運營成本核算也應(yīng)該堅定會計核算的相關(guān)原則。即要堅持會計核算過程的客觀性、可比性、一貫性和信息質(zhì)量上的相關(guān)性、及時性以及明晰性等原則。在會計元素計量入賬時堅持權(quán)責(zé)發(fā)生制，以實際的收入支出為節(jié)點進(jìn)行會計分錄的核對。在會計賬簿修訂環(huán)節(jié)中，要遵循謹(jǐn)慎性和重要性原則。對于具體成本的核算，總體上要依據(jù)受益人為對象核算對應(yīng)的成本費用。針對地鐵線成網(wǎng)發(fā)展的趨勢和特點，在進(jìn)行成本核算時，要明確劃分成本費用在各個線路中所占的比例，以不同的地鐵線路為單位進(jìn)行歸類和總結(jié)，確保成本費用數(shù)據(jù)的真實性和后續(xù)的可分析性[3]。此外，在人員管理上，地鐵管理部門要全面加強工作人員的基本素質(zhì)和專業(yè)能力，設(shè)立恰當(dāng)?shù)莫剳椭贫群土炕己舜胧﹣矸婪豆ぷ魅藛T在作業(yè)過程中的道德風(fēng)險。對于人員的分配要以統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分層管理為原則，有效提高員工在地鐵運營中的工作效率，減少相應(yīng)的成本。特別要規(guī)范地鐵運營中的財務(wù)部門會計、出納等員工行為，嚴(yán)格把控資金的合理使用和最小損失。

2.2 具體的成本核算模式

成本核算的分線模式，該模式下的成本費用支出以地鐵線路為單位進(jìn)行歸集，包含直接產(chǎn)生于各個線路的人工支出、物資消耗等。又包括廣告費、辦公費等間接性產(chǎn)生于地鐵運營整個過程中的成本，對于間接服務(wù)與各個線路的費用，通常以線路長度占總線路長度比重來劃分每條線路的成本。另外，地鐵管理部門發(fā)生的辦公耗材費用、業(yè)務(wù)招待費用等不應(yīng)該作為某一條線路的成本，而應(yīng)該歸集為地鐵運營過程中總的管理費用。這種分線型的核算模式能夠清晰明確的記錄每一條具體線路所產(chǎn)生的成本，可以依據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行高峰期時段、人流量分布等的數(shù)據(jù)分析從而幫助管理者決策最佳的詳細(xì)運營方案。

科目核算模式，該模式下的成本核算以會計科目為單位進(jìn)行統(tǒng)計，按地鐵運營時所涉及的項目劃分一定的會計科目，所有地鐵線路發(fā)生的成本和職能部門產(chǎn)生的費用都按對應(yīng)的科目進(jìn)行記錄。例如，地鐵運營過程中的業(yè)務(wù)招待費計入管理費用科目，貸款利息等計入財務(wù)費用科目。該模式下的核算從具體科目出發(fā)，分類式的成本核算將有助于管理部門及時發(fā)現(xiàn)成本開銷異常的項目，防范成本的不正常增加。同時在保證地鐵安全、穩(wěn)定、可靠運行的前提下，減少缺乏必要性的科目來降低成本[4]。

3 地鐵運營成本核算優(yōu)化策略

3.1 做好成本核算預(yù)備工作

地鐵成本核算因為線路復(fù)雜而工作量大，并且要求多部門協(xié)調(diào)合作完成核算。因此，做好人員技術(shù)、部門協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)采集等前期準(zhǔn)備工作將有效保障地鐵運營核算工作的順利開展。首先要充分保證成本數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性，對相關(guān)記錄人員和核算人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高直接接觸核算工作員工的素質(zhì)水平和道德責(zé)任感，防范道德風(fēng)險的出現(xiàn)。對于會計部門應(yīng)該遵循獨立核算，三方監(jiān)管的原則，即在核算工作上由會計部門的專業(yè)人員完成，不得由其他部門參與。在保障會計部門獨立權(quán)的同時，要成立總地鐵成本核算監(jiān)管組織，對會計部門的數(shù)據(jù)收集、科目分類整理、核算清算等各個環(huán)節(jié)的工作作出嚴(yán)格的監(jiān)管。在制度上也要做好規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)備工作，對于會計報表的填寫嚴(yán)格規(guī)定時效性和標(biāo)準(zhǔn)性。建立有效的量化考核制度敦促員工在會計核算過程中的行為規(guī)范。

3.2 成本核算結(jié)果服務(wù)于成本管理優(yōu)化

地鐵運營成本的核算工作是以建立更高效的運營方式為首要目的。管理部門必須明確核算結(jié)果是成本管理的依據(jù)這一原則，對經(jīng)營活動中各項業(yè)務(wù)發(fā)生的成本費用按管理目標(biāo)進(jìn)行歸集分析，例如管理部門若要減少人流量少、線路短的某一地鐵就要采用分線性模式進(jìn)行核算[5]。管理部門若要統(tǒng)一減少某一項目的支出，就應(yīng)該采用科目核算模式以便于及時掌握成本占比過大的科目并進(jìn)行優(yōu)化處理。管理者在進(jìn)行成本優(yōu)化管理時除了要做好核算模式的準(zhǔn)備，也要加強自身的能力水平，充分了解地鐵運營規(guī)律，掌握成本變化形勢，要強化對地鐵運營管理的原則和目標(biāo)，以實際出發(fā)打造成本低、安全性強的地鐵公共交通方式。

4 結(jié)論

隨著科技的發(fā)展，在地鐵日益成為最有效的交通運輸方式的同時，運營所產(chǎn)生的成本缺乏有效核算也成為了困擾地鐵提高運營效率的首要難題。本文從地鐵運營時成本的分類和概念出發(fā)，深刻闡述了建立健全地鐵運營成本核算模式的意義，在分析地鐵運營成本核算所遵循的原則與方法的基礎(chǔ)上，提出了兩種實際操作的核算模式，并從準(zhǔn)備工作和數(shù)據(jù)分析管理方面提出了優(yōu)化對策。

參考文獻(xiàn)：

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