嚴(yán)朝成 何文靜

摘 要：在科技革命的推動(dòng)下，道路交通行業(yè)已經(jīng)或者正在發(fā)生著變化，國(guó)家的交通事業(yè)發(fā)展日新月異，相關(guān)的職業(yè)教育也在發(fā)生著變化，對(duì)于人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了新的要求，新崗位群的產(chǎn)生，需要課程體系模塊化，并與職業(yè)崗位對(duì)接，以達(dá)到“德智體美勞”全面發(fā)展的人才培養(yǎng)目的。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);模塊化;課程體系

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在第五次科技革命電子信息科技的推動(dòng)下，道路交通行業(yè)有了較大的變化，人才需求也在發(fā)生變化，素質(zhì)要求更高、技能要求更專;國(guó)家和各地方相繼推出了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和信息化發(fā)展的相關(guān)政策，在政策上保障國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn);在教育方面，國(guó)家出臺(tái)了高職教育改革的相關(guān)政策和指導(dǎo)意見(jiàn)，而高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)輸送高素質(zhì)技術(shù)人才的主力軍，為適應(yīng)行業(yè)的需求，人才培養(yǎng)模式需要革新，課程體系需要改革。

1 現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

“十三五”專題報(bào)道中，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)改革開(kāi)放取得輝煌成就，其中道路交通建設(shè)取得較多標(biāo)志性成果，未來(lái)的交通行業(yè)將會(huì)有更高的起點(diǎn)、更高的標(biāo)準(zhǔn)和更高質(zhì)量的要求，因此相應(yīng)的交通建設(shè)行業(yè)人才的需求也會(huì)發(fā)生新的變化。首先，受信息化技術(shù)的影響，公路建設(shè)管理正逐步由傳統(tǒng)管理模式向信息化管理模式轉(zhuǎn)型，進(jìn)度、資金、技術(shù)、安全和環(huán)保管理的效率會(huì)日益提升，工程管理的技術(shù)手段和水平隨之提高，需要學(xué)生具備這種適應(yīng)能力。其次，隨著國(guó)家對(duì)高等職業(yè)教育的重視，高職教育的辦學(xué)水平有了很大的提升，近年高職進(jìn)一步擴(kuò)招一百萬(wàn)和就業(yè)形勢(shì)政策的變化，高職畢業(yè)生的就業(yè)情況基本上是市場(chǎng)化、多元化和靈活性的特點(diǎn)。另外，受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，按照“理論教學(xué)-實(shí)踐教學(xué)-頂崗實(shí)習(xí)-就業(yè)”這樣的人才培養(yǎng)路徑的可操作性較強(qiáng)，但是校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和老師的技能往往落后于企業(yè)，所以培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格，都相對(duì)滯后，與行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求之間的矛盾日漸凸顯。

2 研究思路

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)建立以“職業(yè)能力為導(dǎo)向”的教學(xué)目標(biāo)，并且以著力拓展學(xué)生的知識(shí)面為基點(diǎn)，提升學(xué)生的職業(yè)能力為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)為核心。以“1+X”技能等級(jí)證書(shū)（學(xué)歷證書(shū)+技能等級(jí)證書(shū)）、崗位職業(yè)證書(shū)等為行業(yè)就業(yè)“敲門磚”，并且全方位、多角度的分析素質(zhì)、知識(shí)和能力目標(biāo)等之間的聯(lián)系。探究素質(zhì)、知識(shí)和能力目標(biāo)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，通過(guò)職業(yè)能力模塊分配，系統(tǒng)性設(shè)計(jì)課程模塊結(jié)構(gòu)，列清道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)課程體系和對(duì)應(yīng)模塊，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。

路橋行業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位比較多，如：施工測(cè)量、工程造價(jià)、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)理等，而且各崗位又可對(duì)應(yīng)不同的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，因此道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)崗位類別比較多;應(yīng)當(dāng)以“職業(yè)能力為導(dǎo)向”的方向標(biāo)來(lái)檢驗(yàn)課程模塊的可行性，并通過(guò)畢業(yè)生企業(yè)調(diào)研、崗位調(diào)研和畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，不斷對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式、課程模塊體系和培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)根據(jù)崗位需求，設(shè)置校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、開(kāi)拓校企合作平臺(tái)，在不縮減理論教育課程的前提下，適當(dāng)增加實(shí)踐課時(shí)比例，全面提升學(xué)生的綜合素質(zhì)、基本知識(shí)和專業(yè)技能。

3 課程體系的構(gòu)建

高職路橋?qū)I(yè)模塊化課程體系構(gòu)建需要更加清晰的辨析人才培養(yǎng)定位與職業(yè)能力模塊之間的關(guān)系，前者為后者服務(wù)，后者引領(lǐng)和約束著前者，但是后者又必須服務(wù)和服從于社會(huì)需求，而社會(huì)需求要求學(xué)生“德智體美勞”全面發(fā)展，課程模塊的設(shè)置需要遵循這條“主線”。

3.1 辨析課程性質(zhì)，構(gòu)建模塊框架

按照上述“主線”原則，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)需充分體現(xiàn)全方位、全過(guò)程和全員育人的關(guān)系，課程體系必然是多層次、多方面和多規(guī)格的綜合體，總體上道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程可以分為公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)技能課程兩種性質(zhì)的課程。

以課程性質(zhì)為歸類方法，遵循“德智體美勞”全面發(fā)展的要求，根據(jù)每個(gè)模塊的功能，辨清模塊之間的邏輯關(guān)系，避免不必要的重復(fù)，按照以技能遞進(jìn)的方式和素質(zhì)技能適當(dāng)拓展的需求，一級(jí)模塊可以分為：公共基礎(chǔ)必修課程模塊、公共素質(zhì)拓展課程模塊、專業(yè)技能必修課程模塊、專業(yè)技能拓展模塊四個(gè)模塊。

然后可以根據(jù)職業(yè)需求，提升教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際崗位的契合度，全面的提升學(xué)生的綜合能力和綜合素質(zhì)方面考慮，給予學(xué)生自主選擇的空間，細(xì)化二級(jí)模塊，例如公共素質(zhì)拓展課程模塊和專業(yè)技能拓展課程模塊可以細(xì)分為限選課程模塊和任選課程模塊，專業(yè)技能必修課程模塊可以細(xì)分為專業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、專業(yè)技能核心模塊和實(shí)踐模塊。

3.2 優(yōu)化課程體系，明確學(xué)習(xí)任務(wù)

課程體系的優(yōu)化受“雙元約束”，首先受到模塊框架的約束，課程需要按照模塊框架結(jié)構(gòu)來(lái)填充;另外受到課程進(jìn)度的約束，課程進(jìn)度要服從人才培養(yǎng)質(zhì)量循序上升的要求。

高職教育作為高等教育的一種特殊類型，其課程的開(kāi)發(fā)除應(yīng)具備課程概念的共同內(nèi)容之外，還應(yīng)充分考慮高職教育的辦學(xué)特征[1]。課程體系應(yīng)及時(shí)反映社會(huì)需求、行業(yè)發(fā)展特征和新技術(shù)，如信息化工程項(xiàng)目管理，建筑信息模型（BIM）技術(shù)等新概念、新技術(shù)的融入。

在課程體系優(yōu)化時(shí)，可以將課程進(jìn)行歸類。如：工程測(cè)量、工程力學(xué)、建設(shè)工程法規(guī)等可以劃歸為專業(yè)技能基礎(chǔ)模塊;公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程施工技術(shù)、橋梁工程施工技術(shù)等劃歸為專業(yè)技能核心模塊;路基路面工程實(shí)訓(xùn)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、道路工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)等劃歸為專業(yè)技能實(shí)踐模塊。

在具體的課程內(nèi)容設(shè)置時(shí)，既要兼顧課時(shí)量的內(nèi)部關(guān)系（即單課程課時(shí)量、周課時(shí)量、學(xué)期課時(shí)量和全學(xué)習(xí)周期課時(shí)量之間的協(xié)調(diào)關(guān)系），又要兼顧理論課時(shí)與實(shí)踐課時(shí)的關(guān)系，需要針對(duì)每一模塊內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮理實(shí)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，明確學(xué)習(xí)的任務(wù)和目標(biāo)。例如：路基路面工程施工技術(shù)開(kāi)出課時(shí)為84課時(shí)，課內(nèi)實(shí)訓(xùn)課時(shí)開(kāi)出量為42課時(shí)，占比50%，除此之外，還有專門的路基路面工程實(shí)訓(xùn)單周課程。

3.3 制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，凸顯辦學(xué)特色

模塊化課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，需體現(xiàn)高職教育的特征和滿足高職學(xué)生的學(xué)習(xí)規(guī)律的要求。課程內(nèi)容需再進(jìn)一步模塊化或項(xiàng)目化，為課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂提供重要依據(jù)。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)特色，可以從幾方面構(gòu)建。首先，可以在模塊課程體系組織模式上構(gòu)建辦學(xué)特色，如基于職業(yè)能力導(dǎo)向的“縱向組織為主，橫向組織為輔”的工程應(yīng)用性較強(qiáng)的模塊課程組織模式，該組織模式，可以根據(jù)職業(yè)能力進(jìn)行模塊設(shè)置和抽換;其次，基于模塊化的課程體系可以及時(shí)根據(jù)企業(yè)的需求和新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行內(nèi)容的抽換;最后可以利用新興的“活頁(yè)式”教材的形式，隨時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容。

4 結(jié)語(yǔ)

構(gòu)建高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)模塊化課程體系是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，按照課程模塊設(shè)置的“主線”，以職業(yè)能力為導(dǎo)向，辨析課程性質(zhì)，構(gòu)建模塊框架，在此基礎(chǔ)之上優(yōu)化課程體系和明確學(xué)習(xí)任務(wù)，然后為相應(yīng)課程制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，凸顯辦學(xué)特色;其內(nèi)容涉及課程模塊重構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容的取舍，還受高職教育的辦學(xué)特征和學(xué)生學(xué)習(xí)規(guī)律的約束，其次還要充分鏈接“1+X”技能等級(jí)證書(shū)、崗位職業(yè)證書(shū)等與課程體系的課證融通關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]金仲秋.構(gòu)建高職路橋?qū)I(yè)模塊教學(xué)體系的思考[J].交通職業(yè)教育，2001，20（04）：15.