孫艷

南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司， 江蘇南京 ?210012

摘要：基于對(duì)票務(wù)管理系統(tǒng)在地鐵票務(wù)管理中應(yīng)用的研究，首先本文闡述了地鐵票務(wù)管理現(xiàn)狀，然后分析了地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)功能需求，包括中心收益管理功能、中心車票管理功能、車站票務(wù)管理功能等。通過(guò)相關(guān)分析進(jìn)一步提高地鐵票務(wù)管理的水平。

關(guān)鍵詞：票務(wù)管理系統(tǒng);地鐵;票務(wù)管理

地鐵已經(jīng)成為城市發(fā)展中的重要組成部分，為人們的日常出行以及工作等帶來(lái)很多便利。如今地鐵線路、車站數(shù)量的逐漸增多，使得地鐵票務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ)信息臺(tái)賬中的數(shù)據(jù)信息數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)手工臺(tái)賬方式以及數(shù)據(jù)處理方式，已經(jīng)無(wú)法跟上人們的發(fā)展需求。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息沒有及時(shí)被收集、數(shù)據(jù)利用率較低等情況。為避免此類情況出現(xiàn)，可以將票務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)用在地鐵票務(wù)管理中。所以，本文將針對(duì)票務(wù)管理系統(tǒng)在地鐵票務(wù)管理中的應(yīng)用相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1傳統(tǒng)地鐵票務(wù)管理狀態(tài)分析

從傳統(tǒng)地鐵票務(wù)管理中可以看出，在其中仍然存在許多不同問題。本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析：（1）工作效率有待提高。在傳統(tǒng)的票務(wù)收益、備用金以及車票庫(kù)存信息的填寫以及收集中，采取的是人工處理方式。人工處理方式會(huì)帶來(lái)一定誤差情況，而且工作人員有著較大的工作壓力，對(duì)于后續(xù)工作展開會(huì)產(chǎn)生一定影響。（2）票務(wù)信息存在滯后問題。在票務(wù)信息上報(bào)中，比如，客流信息上報(bào)、車票庫(kù)存信息上報(bào)以及發(fā)票情況上報(bào)中，往往采取的是人工上報(bào)方式，在實(shí)際上報(bào)中，工作環(huán)節(jié)相對(duì)較多，數(shù)據(jù)信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接共享。而且在上報(bào)期間，采用的是紙質(zhì)報(bào)表方式，信息查詢以及信息檢索工作無(wú)法正常進(jìn)行。（3）運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高。在傳統(tǒng)票務(wù)管理中，采取紙質(zhì)臺(tái)賬方式，需要花費(fèi)更多采購(gòu)費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)于票款收益，要及時(shí)進(jìn)行人工審核，在這一過(guò)程中會(huì)花費(fèi)很多人工成本。

2地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)功能需求分析

2.1中心收益管理功能

在地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)功能中，中心收益管理功能是其中的重點(diǎn)功能，實(shí)際中心收益管理流程如圖一。在系統(tǒng)中有著明確要求，要將車站人員錄入數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)與AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間進(jìn)行有效對(duì)比與核對(duì)，并將其中不一致的數(shù)據(jù)標(biāo)記出來(lái)[1]。在這一過(guò)程中，收益審核工作人員，可以結(jié)合票務(wù)管理系統(tǒng)接入報(bào)表信息，以及車站手工填報(bào)信息，對(duì)地鐵應(yīng)收收入與實(shí)際收入之間進(jìn)行對(duì)比與分析。明確實(shí)際差異情況，并生成相應(yīng)審核記錄，對(duì)于審核記錄能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)保存。

2.2中心車票管理功能

在中心車票管理中涉及到許多不同內(nèi)容，比如，站間調(diào)票、庫(kù)存監(jiān)控以及生產(chǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)監(jiān)控等。利用數(shù)據(jù)監(jiān)控方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站層級(jí)車票的管理。報(bào)表可以直接將路況票卡的使用情況、挑撥情況以及庫(kù)存情況等反應(yīng)出來(lái)。

2.3車站票務(wù)管理功能

在車站票務(wù)管理中，包含許多不同內(nèi)容，比如，車站車票管理。對(duì)于車票出入庫(kù)操作，要實(shí)現(xiàn)電子記錄。通過(guò)對(duì)電子記錄的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)管理信息、站間調(diào)票管理信息的有效管理。票務(wù)鑰匙以及票務(wù)備用品管理，客運(yùn)部門以及車站，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)票務(wù)鑰匙以及不同車站備用品配件，領(lǐng)用信息與配發(fā)信息、回收信息與上交信息的有效管理。提升信息利用率，為后續(xù)工作展開打下良好基礎(chǔ)。車站收益報(bào)表管理，在對(duì)報(bào)表的管理中，要及時(shí)對(duì)車站票款收入數(shù)據(jù)以及各站本日現(xiàn)金數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。然后生成相應(yīng)報(bào)表以及明細(xì)等，工作人員可以結(jié)合報(bào)表明細(xì)開展相應(yīng)工作。

3、票務(wù)管理系統(tǒng)在地鐵票務(wù)管理中的應(yīng)用措施

3.1做好辦公網(wǎng)絡(luò)連接工作

票務(wù)管理系統(tǒng)要及時(shí)與辦公網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，在這一過(guò)程中，要對(duì)一臺(tái)中間服務(wù)器進(jìn)行合理應(yīng)用。辦公網(wǎng)絡(luò)需要在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中對(duì)ACC系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及車站計(jì)算系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，在具體的網(wǎng)絡(luò)連接中如圖二所示。其中的服務(wù)器B屬于中間服務(wù)器，主要是將ACC系統(tǒng)以及SC系統(tǒng)中發(fā)送的交易數(shù)據(jù)以及報(bào)表數(shù)據(jù)等進(jìn)行保存，為后續(xù)數(shù)據(jù)信息的利用打下良好基礎(chǔ)。在服務(wù)器A上，通常會(huì)部署相應(yīng)票務(wù)管理系統(tǒng)。通過(guò)生產(chǎn)網(wǎng)防火墻驗(yàn)證方式，可以獲取到服務(wù)器B中的數(shù)據(jù)信息，提升數(shù)據(jù)利用率。辦公網(wǎng)個(gè)人計(jì)算機(jī)客戶端，想要對(duì)票務(wù)管理系統(tǒng)服務(wù)器A進(jìn)行訪問，可以采取辦公網(wǎng)防火墻方式。

3.2加強(qiáng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)連接

票務(wù)管理系統(tǒng)要與生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，車站工作人員可以使用SC終端，進(jìn)行一系列操作。收益審核工作人員，以及票務(wù)管理工作人員，要與辦公網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，利用防火墻，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的訪問與應(yīng)用。無(wú)論是與辦公網(wǎng)絡(luò)連接，還是與生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，兩種方式都有著自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。與生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，數(shù)據(jù)提取更加方便，而且可以減少改造工作，但是在其中存在很大風(fēng)險(xiǎn)問題。與辦公網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行連接，雖然數(shù)據(jù)提取較為困難，但是安全系數(shù)相較于生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)連接而言更加安全。在連接方式的選擇中，要結(jié)合實(shí)際情況展開，這樣才能更好實(shí)現(xiàn)票務(wù)管理系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，票務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)于地鐵票務(wù)管理而言具有重要作用。因此，為提升票務(wù)管理質(zhì)量與管理效率，工作人員對(duì)于票務(wù)管理系統(tǒng)要有正確認(rèn)識(shí)。結(jié)合實(shí)際情況，將票務(wù)管理系統(tǒng)合理應(yīng)用在地鐵票務(wù)管理中，減少工作人員工作量，從而創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈鑫，朱佑恩.基于移動(dòng)設(shè)備的地鐵二維碼票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019，9（11）：34-35.