李顯川

摘要：針對(duì)DF型機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦碾瓦故障，本文是通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯機(jī)務(wù)段的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并與機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間、運(yùn)用車(chē)間有關(guān)技術(shù)人員及機(jī)車(chē)乘務(wù)員深入的分析探討，從DF型系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)檢修、運(yùn)用與保養(yǎng)清潔度角度對(duì)曲軸主軸承碾瓦（燒損）故障給予比較細(xì)致的解析，找出故障產(chǎn)生的原因，且提出了防止主軸承燒損故障發(fā)生的措施。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī);曲軸碾瓦;檢修、運(yùn)用于保養(yǎng);檢修清潔度;原因及預(yù)防

0? 引言

近兩年來(lái)沈陽(yáng)鐵路局集團(tuán)公司所屬蘇家屯機(jī)務(wù)段等機(jī)務(wù)段相繼發(fā)生多起DF型機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦碾瓦故障，如某機(jī)務(wù)段半年內(nèi)就發(fā)生4起此類(lèi)故障。這在一定程度上影響了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的效率，增加了運(yùn)用檢修成本。這也成為目前機(jī)務(wù)運(yùn)用檢修部門(mén)急待解決的問(wèn)題。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承碾瓦（燒損）具有多種原因，同時(shí)也比較復(fù)雜。一般情況下有以下幾方面主要原因：①主軸承軸瓦與軸頸間隙、主軸頸圓柱度（形狀誤差）、主軸承瓦孔階梯度超過(guò)限值，油膜建立困難。②主軸瓦材質(zhì)合格，軸瓦緊余量不符合要求;機(jī)油中有水和燃油，導(dǎo)致不能形成油膜。③機(jī)油中雜質(zhì)超標(biāo)或有異物。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，采用排除法，把原因鎖定在“機(jī)油中雜質(zhì)超標(biāo)或有異物”這項(xiàng)上。

1? 因機(jī)車(chē)檢修中清潔度問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸碾瓦的原因

對(duì)發(fā)生碾瓦故障的柴油機(jī)都進(jìn)行了解體，分析有以下原因。

1.1 機(jī)體內(nèi)部油路清洗不到位

此原因引起的有兩臺(tái)機(jī)車(chē)柴油機(jī)。原因如下：①對(duì)大修程及中修程的柴油機(jī)機(jī)體，沒(méi)有把主柴油機(jī)主機(jī)油道兩端封蓋板拆解以進(jìn)行清洗，由于油路內(nèi)部彎角多，引起積存贓物不能全部排出，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦。②對(duì)大修程及中修程的柴油機(jī)機(jī)體，清洗不徹底（時(shí)間短、清洗液溫度低、設(shè)備噴頭噴射不合理并且有壓力不夠的情況），因?yàn)榍逑捶椒ú缓侠?，引起油路?nèi)部殘存雜質(zhì)超標(biāo)，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后的軸瓦合金表面碾瓦。③柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體主機(jī)油道兩端封蓋板按裝之前，沒(méi)有使用空氣壓力設(shè)備進(jìn)行細(xì)致吹掃，引起油路內(nèi)部殘存雜質(zhì)超標(biāo)，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后的軸瓦合金表面碾瓦。

1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸內(nèi)油路清洗不合格

有3臺(tái)機(jī)車(chē)柴油機(jī)屬于此情況形成的碾瓦。

①柴油機(jī)曲軸中修程時(shí)，不拆下曲柄臂工藝堵，因而造成清洗難度大，易引起內(nèi)部油路不清潔，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦;②柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸內(nèi)油路打壓檢測(cè)時(shí)，循環(huán)機(jī)油臟污，使雜質(zhì)留在內(nèi)部，造成柴油機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦;③未利用柴油機(jī)曲軸充壓設(shè)備對(duì)曲軸內(nèi)油路進(jìn)行壓力沖洗，使雜質(zhì)留存在內(nèi)油路中，造成柴油機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦;④曲軸在柴油機(jī)總組裝前，沒(méi)有使用壓力空氣對(duì)曲軸主軸頸和曲柄銷(xiāo)頸油孔進(jìn)行仔細(xì)吹掃，引起各軸頸內(nèi)油路殘存雜質(zhì)不能全部排出，造成柴油機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦。

1.3 連桿組內(nèi)油路清洗合格

有3臺(tái)柴油機(jī)屬于此情況造成的碾瓦。

①柴油機(jī)連桿組各內(nèi)油路、尤其是連桿大端孔內(nèi)油路，因清洗不全面徹底，引起積存雜質(zhì)不能完全排出，造成柴油機(jī)組裝后的軸承合金表面碾瓦;②柴油機(jī)活塞連桿組組裝前，未用壓力空氣設(shè)備對(duì)活塞連桿組進(jìn)行仔細(xì)的吹掃，導(dǎo)致內(nèi)油路殘存雜質(zhì)不能完全排出，造成柴油機(jī)總組裝后的主軸軸承合金表面碾瓦。

1.4 機(jī)油系統(tǒng)管路清洗、防護(hù)不到位

有2臺(tái)機(jī)車(chē)柴油機(jī)屬于這方面的情況造成的碾瓦。

①忽視下車(chē)柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)管路的清洗，或者清洗不到位，使存在管路內(nèi)的雜質(zhì)未能排出，造成內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總組裝后的主軸承合金表面碾瓦;②清洗后的柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)管路管口沒(méi)有防護(hù)，或者防護(hù)不到位，導(dǎo)致管路運(yùn)輸和組裝過(guò)程進(jìn)入臟物，造成柴油機(jī)組裝后的短期軸承合金表面拉傷或碾瓦。

1.5 中修留在車(chē)上部分管路防護(hù)不到位

柴油機(jī)整機(jī)從機(jī)車(chē)吊下后，對(duì)留在車(chē)上部分的機(jī)油系統(tǒng)管路管口沒(méi)有防護(hù)，或者防護(hù)不到位，使機(jī)車(chē)車(chē)體在過(guò)程中，雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，造成內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總組裝后的主軸承合金表面碾瓦。

1.6 檢修后的柴油機(jī)整機(jī)循環(huán)機(jī)油清洗不到位

檢修后的柴油機(jī)整機(jī)，沒(méi)有在自動(dòng)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)內(nèi)機(jī)油系統(tǒng)的循環(huán)壓力機(jī)油沖洗，導(dǎo)致整個(gè)組裝過(guò)程殘存在機(jī)內(nèi)機(jī)油系統(tǒng)中的臟物不能完全排出，使柴油機(jī)裝車(chē)后的臺(tái)架（水阻）試驗(yàn)階段或者運(yùn)用初期就出現(xiàn)軸承合金表面拉傷或碾瓦故障。

2? 因機(jī)車(chē)檢修中清潔度問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸碾瓦的預(yù)防方法

經(jīng)過(guò)分析，各段制定了統(tǒng)一的措施。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)施，證明下述方法措施是可行的，取得了良好的的效果。

2.1 強(qiáng)化機(jī)油系統(tǒng)的日常保養(yǎng)和質(zhì)量管理

①日常補(bǔ)加機(jī)油時(shí)的容器和管路必須清潔，按規(guī)定從柴油機(jī)兩側(cè)的機(jī)油注油口進(jìn)行補(bǔ)加油;②機(jī)車(chē)小、輔修時(shí)，必須對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)油進(jìn)行機(jī)外循環(huán)過(guò)濾，每過(guò)濾10～20臺(tái)機(jī)車(chē)時(shí)，必須對(duì)機(jī)外循環(huán)設(shè)備上的機(jī)油濾清器濾芯進(jìn)行清洗或者更換;③機(jī)車(chē)小、輔修時(shí)，機(jī)油必須進(jìn)行化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油老化、污染、稀釋和乳化的現(xiàn)象，必須查出故障點(diǎn)并予以消除;④必須對(duì)機(jī)油系統(tǒng)壓力低、壓差超過(guò)100kPa的機(jī)油粗濾器濾芯、離心精濾器濾芯進(jìn)行及時(shí)清洗或者更換。

2.2 強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)部件的檢修清潔度等級(jí)

①提高柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)油路的清洗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1）對(duì)大修程、中修程的機(jī)體，必須將機(jī)體主機(jī)油道兩端封蓋蓋板拆下后沖洗，使用高壓噴槍對(duì)內(nèi)部油道沖刷;2）對(duì)大修程、中修程的機(jī)體，要遵守控制清洗液標(biāo)準(zhǔn)（配比、時(shí)間、溫度、壓力、噴射角度等）;3）柴油機(jī)機(jī)體主油道蓋板組裝前，須用壓力空氣對(duì)主油道仔細(xì)吹掃，徹底清出油道內(nèi)雜質(zhì)。

②提高柴油機(jī)曲軸內(nèi)油路的清洗標(biāo)準(zhǔn)及控制質(zhì)量。1）曲軸在中修程時(shí)，利用曲軸充壓設(shè)備對(duì)內(nèi)部油路進(jìn)行機(jī)油壓力沖洗;2）柴油機(jī)曲軸充壓設(shè)備內(nèi)所用的檢驗(yàn)機(jī)油，定期（半個(gè)月）嚴(yán)格進(jìn)行化驗(yàn)，不合格者須更換，同時(shí)對(duì)機(jī)油容器和管路給予清洗;3）每充壓和沖洗25根曲軸，須對(duì)充壓設(shè)備的機(jī)油濾清裝置濾芯予以更換。

③提高連桿內(nèi)油路清洗標(biāo)準(zhǔn)及控制質(zhì)量。1）全面徹底清洗連桿的內(nèi)油路，要嚴(yán)格控制清洗液質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（配比、時(shí)間、溫度和壓力等）;2）對(duì)柴油機(jī)連桿和活塞連桿組安裝前，分別用充壓設(shè)備對(duì)其進(jìn)行壓力吹掃，排出相關(guān)部件內(nèi)部油路雜質(zhì)。

④注重機(jī)油系統(tǒng)管路的清洗及防護(hù)環(huán)節(jié)的清潔。1）重視下車(chē)柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)管路的清洗和吹掃環(huán)節(jié)，完全排出管路內(nèi)部的殘存臟物;2）清洗和吹掃后的柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)管路的管口必須進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)防管路運(yùn)輸和組裝過(guò)程進(jìn)入臟物。

⑤注重中修留在車(chē)上部分管路防護(hù)環(huán)節(jié)的清潔。柴油機(jī)整機(jī)從機(jī)車(chē)吊下后，對(duì)留在車(chē)上部分的機(jī)油系統(tǒng)管路管口必須進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)車(chē)車(chē)體內(nèi)部清掃過(guò)程中的臟物進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)。

⑥加強(qiáng)對(duì)檢修后的柴油機(jī)整機(jī)的循環(huán)機(jī)油清洗。1）對(duì)檢修后的柴油機(jī)整機(jī)，采用柴油機(jī)機(jī)油壓力清洗機(jī)，在自動(dòng)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)內(nèi)機(jī)油系統(tǒng)的循環(huán)壓力沖洗，完全排出整個(gè)組裝過(guò)程殘存在機(jī)內(nèi)機(jī)油系統(tǒng)中的臟物;2）對(duì)柴油機(jī)機(jī)油壓力清洗機(jī)內(nèi)部使用的檢驗(yàn)機(jī)油，每半個(gè)月定期進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必須更換，對(duì)工裝內(nèi)部的機(jī)油箱和管路清洗;3）每沖洗25臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，須對(duì)工藝設(shè)備內(nèi)部的機(jī)油濾清裝置濾芯進(jìn)行更換。

3? 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)發(fā)生碾瓦故障機(jī)車(chē)柴油機(jī)的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)與分析，得出東風(fēng)型系列機(jī)車(chē)發(fā)生碾瓦故障與檢修清潔度有重要關(guān)聯(lián)性。使我們認(rèn)識(shí)到，在機(jī)車(chē)的實(shí)際運(yùn)用中，必須要制定嚴(yán)格的檢修紀(jì)律，制定科學(xué)合理的關(guān)于主軸承檢修清潔度方面檢修工藝方法，同時(shí)保證質(zhì)量驗(yàn)收的嚴(yán)肅和嚴(yán)謹(jǐn)性（圍繞清潔過(guò)程建立專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)），這樣才能減輕主軸承磨損，提高機(jī)車(chē)檢修周期，不發(fā)生非正常損傷及故障。

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