楊博文

摘要：面對社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，經(jīng)濟全球化發(fā)展的推進，我國對外開放的腳步也逐漸邁進新的發(fā)展階段，港口運輸行業(yè)也得到了新的發(fā)展機遇，在國際、國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展中占據(jù)了重要的分量。而伴隨港口運輸?shù)陌l(fā)展，就必然需要依靠機械設(shè)備工作裝置的高效率運行，而在長時期的高速運轉(zhuǎn)下就難以避免會出現(xiàn)機械設(shè)備磨損的情況，面對這一情況，如何有效的優(yōu)化機械設(shè)備工作裝置的耐磨性能就成為了港口機械設(shè)備正常運行的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：港口;機械設(shè)備;裝置耐磨性能;改進

0? 引言

自上世紀(jì)70年代以來，伴隨機械設(shè)備品種的逐漸增加，在很大程度上為港口的機械設(shè)備應(yīng)用提供了更多的選擇機會。而面對逐漸增多的國際交流以及國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，港口運輸就成為了當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展中重要的推動力量，因而面對港口機械設(shè)備逐漸加大的磨損情況，就需要充分結(jié)合機械設(shè)備工作裝置的特性，從而科學(xué)的改建機械設(shè)備的耐磨性能，尋求促進港口運輸安全性的有效措施。

1? 影響港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能的因素分析

目前，港口運輸行業(yè)涉及的機械設(shè)備種類非常多，如卸船機、裝載機、挖掘機以及其他流動機械設(shè)備等一些列機械設(shè)備都屬于港口機械設(shè)備的工作裝置。對此，本文將以某擁有較高自動化水平且對機械設(shè)備耐磨性能要求較高的公司為例，結(jié)合港口機械設(shè)備的管理與實際耐磨性能進行分析，探討影響機械設(shè)備耐磨性能的相關(guān)因素。

1.1 抓斗板材耐磨性能不足

通常來說港口公司采用的主要是以卸船機、門機作為兩瓣式抓斗，其材質(zhì)主要以普通Q345鋼板為主。在長時間的礦石裝卸操作中，卸船機與門板抓斗的實際磨損情況都出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的變化，因此就需要結(jié)合抓斗的實際材質(zhì)與下一個階段的應(yīng)用情況采取具有效果的修補方案。同時還要注意，一旦礦石裝卸量到達(dá)一定的臨界值就必然會使抓斗磨透，因而必須要及時針對底板進行更換。

1.2 抓斗斗尖磨損較為嚴(yán)重

港口機械設(shè)備應(yīng)用的門板抓斗通常情況下都是六瓣式的，經(jīng)過長時間的使用后就會容易出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況。一般來說，在實際應(yīng)用中，斗尖的磨損形式容易出現(xiàn)孔洞狀變化，因而導(dǎo)致在一些裝卸一些精粉類的礦石的過程中容易出現(xiàn)一些撒漏的情況出現(xiàn)，因而就需要在使用中及時針對抓斗斗尖的實際磨損情況進行一定的維護與更換，對于磨損異常嚴(yán)重的抓斗，也可以采取將斗瓣也一起更換的方案。

1.3 料斗耐磨性能較差

一般情況下，機械設(shè)備堆取料機斗輪料斗的材質(zhì)一般也是采用普通鋼板材質(zhì)，所以就導(dǎo)致在較重負(fù)荷的操作中，就會導(dǎo)致其剛性與耐磨性能有一定不足，尤其料斗兩側(cè)的腹板，出現(xiàn)磨損的情況非常普遍，這一問題的出現(xiàn)，就會對料斗的實際應(yīng)用造成直接的影響，通過嚴(yán)重的磨損可直接導(dǎo)致料斗出現(xiàn)形變，甚至漏料等問題。另外，料斗前部唇板與斗體的焊接部位也很容易出現(xiàn)磨損，相對來說出現(xiàn)焊縫開裂等情況的磨損率也非常高。

1.4 漏料格柵磨損的嚴(yán)重性

膠帶輸送機轉(zhuǎn)料平臺的尾部通常會有一個下料口較大的直溜槽式漏斗，在這一部分就存在相對比較大的礦石落差，因而也容易因為對漏斗造成的嚴(yán)重沖擊而導(dǎo)致磨損加重。在機械設(shè)備的實際運轉(zhuǎn)中，要想有效的減輕受礦石沖擊導(dǎo)致漏斗承受巨大沖擊力的情況，就必須要注重在漏斗上裝設(shè)漏料格柵。在實際進行這一操作的過程中，還需注意，由于礦石本身具有的沖擊力也可能導(dǎo)致漏料格柵出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損，從而在很大程度上使漏料格柵的使用壽命降低，因而必須要結(jié)合實際發(fā)生的情況展開進一步調(diào)整和優(yōu)化。

1.5 鏟斗的磨損

在港口展開的正常工作中，在礦石堆高、清理以及裝車等作業(yè)操作中都需要利用裝載機、挖掘機等機械設(shè)備。而在實際應(yīng)用中，因為這些都是比較常用到的機械設(shè)備，而且由于部分相關(guān)機械設(shè)備在硬度以及耐磨性等方面還存在一定的不足，再加上操作作業(yè)的時間較長，就會導(dǎo)致鏟斗出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至出現(xiàn)一些破洞，在這之中，因為鏟斗的主刃板容易受到自身韌性的限制，就容易引發(fā)沖擊斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)，從而嚴(yán)重影響港口展開正常的礦石運送。

2? 優(yōu)化港口機械設(shè)備工作裝置耐磨性能的措施

據(jù)上文所述，現(xiàn)階段港口機械設(shè)備的實際耐磨性能往往會受到機械材質(zhì)本身的耐磨性影響，同時加上機械設(shè)備長時間處于操作作業(yè)中，也會導(dǎo)致機械設(shè)備的耐磨性能受到嚴(yán)重影響，為機械設(shè)備的維修工作帶來一定難度，影響港口正常的裝卸作業(yè)。正因如此，在港口機械設(shè)備的應(yīng)用與維護中，還需要進一步探究改進港口機械設(shè)備耐磨性能的措施，從而提升機械設(shè)備的耐磨性能。具體來說，可從以下兩方面展開分析：

2.1 改進制造材料的措施

結(jié)合港口機械設(shè)備應(yīng)用中存在的諸多磨損情況來看，首先需要從機械設(shè)備的材料特性方面入手，不斷強化機械設(shè)備的材料性能，促進機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。具體來說，要將原本應(yīng)用的普通鋼板用高鉻鎳合金的復(fù)合耐磨鋼板加以代替，從而改善普通鋼板存在的性能不足的情況[1]。一般來說，這種鋼板的基板采用高鉻鋼板，而且還在具有較高磨損率的位置加焊了錳、鉬等金屬材料，并增加了一部分碳材料，因而使其表面能夠形成一層共熔合金耐磨層，這一耐磨層可以有效的覆蓋在易磨損部位，從而提升機械設(shè)備的硬度，并進一步優(yōu)化抓斗的耐磨性能以及抗沖擊能力。相比于普通鋼板來說，這種鋼板也能夠進行一定的切割以及彎曲、焊接等，具有非常廣泛的適用能力。

2.2 磨損部位修補的措施

首先，對于兩瓣式抓斗磨損部分的實際修補，需要結(jié)合切割卸船機與門機兩瓣式抓斗的具體磨損部位進行考量。

其次，對于六瓣式抓斗磨損部分的實際修補，必須要結(jié)合其主要受力部位是斗尖或斗瓣的實際情況進行分析，而后再運用高鉻復(fù)合鋼板材料制成的斗尖與斗瓣替換到原切割部位[2]。實際的操作情況需要以Q345為基板，而后使用厚度不同的鋼板在兩側(cè)進行堆焊，通過這一操作可以將抓斗受力面的硬度有效提升。而從板材的密度上來說，普通Q345鋼板與高鉻復(fù)合鋼板的差異并不大，所以在更換后也能夠有效的將抓斗的總質(zhì)量維持在原水平的基礎(chǔ)上。

再次，針對斗輪料斗磨損部分的修補，也需要在具體操作中結(jié)合機械設(shè)施的實際磨損情況，將高鉻復(fù)合板進行合理的切割，然后采用預(yù)計板焊接的形式將其裝設(shè)在堆取料機斗輪料斗的本體以及唇板上，焊接成為一個整體，并通過這一操作將斗體的抗沖擊能力與耐磨性能進行有效的提升[3]。同時，三道筋板還需要均勻的焊接到料斗兩側(cè)的腹板上，并進一步提升料斗的側(cè)向剛度，以免因為受到?jīng)_擊力使料斗腹板產(chǎn)生形變。

此外，也不能遺漏對于漏料格柵的優(yōu)化。目前部分港口公司在鋼板的使用上仍采用普通鋼材作為主要材質(zhì)，從而為實際應(yīng)用中抗沖擊性能以及耐磨性能受到嚴(yán)重的影響。針對這一點，就需要在焊接方式上采取二氧化碳保護焊的形式進一步提升高格柵應(yīng)對礦石沖擊的能力與抗磨損的能力。

最后，是針對鏟斗的維修改進，這一部分的操作主要需要將已經(jīng)破損的裝載機與挖掘機鏟斗切割掉，而后將符合要求的高鉻鋼板裝設(shè)在原部位，并進一步依據(jù)相關(guān)順序焊接與修補，最終達(dá)到改進與優(yōu)化鏟斗耐磨性能的目的。

3? 總結(jié)

綜上，在現(xiàn)階段港口運輸業(yè)的發(fā)展中，機械設(shè)備在實際使用中的狀態(tài)在很大程度上對港口作業(yè)的能力和水平起到了決定性的作用，所以在實際應(yīng)用中，就需要進一步結(jié)合機械設(shè)備的性能展開分析，作出改進。在改進操作中，還需要結(jié)合材料性能以及各機械設(shè)備的實際磨損情況進行分析，從而有效提高港口機械設(shè)備的運行效率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]林東藝.港口工程建設(shè)中設(shè)備跑偏問題分析及處理[J].江西建材，2018（1）：206.