李元孝

摘要：駕駛人楊某早上去4S店檢查車況并維護保養(yǎng)，4S店工作人員經電腦診斷儀檢查車況，未發(fā)現異常，當日更換機油、機濾等。當日楊某駕駛車輛趕往上海，途徑長深高速臨沂段，發(fā)生事故（發(fā)動機缸體破裂）。次日，4S店安排拖車將車拖回，并將發(fā)動機拆解?，F因產品發(fā)生責任糾紛訴欲對目前狀態(tài)下已經拆解的發(fā)動機損壞的原因進行分析，以確定產品是否存在質量問題及責任劃分。

Abstract： The driver Yang went to the 4S shop in the morning to check the car condition and maintain it. The 4S shop staff checked the car condition with the computer diagnostic instrument and found no abnormality. The engine oil and filter were changed on the same day. on the same day， Yang drove a vehicle to Shanghai， where there was an accident （the engine cylinder block ruptured） at the Linyi section of the long deep high-speed road. The next day， the 4S shop arranged a trailer to tow the car back and disassemble the engine. Now， because of the product liability dispute， we want to analyze the causes of the engine damage that has been disassembled under the current state， to determine whether there are quality problems in the product and the division of responsibility.

關鍵詞：發(fā)動機;已拆解;原因分析

Key words： engine;disassembled;cause analysis

1? 背景情況

駕駛人楊某購買車輛大約15個月，事故發(fā)生時行駛里程在20000公里以內，保養(yǎng)節(jié)點均正常維護保養(yǎng)，無涉水、自燃等意外。待查驗之前，4s店工作人員已經將發(fā)動機拆解。

2? 外觀檢查

發(fā)動機4缸對應位置缸體破裂，見圖1。4缸活塞環(huán)在環(huán)槽內處于卡死狀態(tài)。其他3個缸活塞環(huán)彈性尚好。4缸連桿螺栓斷裂，一端螺絲斷裂于連桿螺孔內，見圖2。通常情況下，連桿螺栓的斷裂是由于應力集中的部位上因材料的疲勞而造成的[1]。還有一種情況，在車間技工比較年輕，對于連桿螺栓擰緊經常是憑感覺擰緊的，沒有嚴格按照規(guī)定的力矩進行操作[2]。4缸連桿斷裂，見圖3，未發(fā)現4缸連桿軸承瓦片。其他缸連桿軸承瓦片均齊全，但有不同程度燒蝕現象，見圖4。

主軸承瓦及瓦蓋、螺栓數量齊全。其中有一道主軸承瓦磨損嚴重（據拆解人員介紹是第5道），并有明顯的燒蝕現象，其他缸主軸承瓦有不同程度拉傷。

油底殼內約有30ml機油，油底殼內表面有金屬屑。

下殼體4缸對應位置有破洞。

凸輪軸軸承存在異常磨損現象，見圖5-圖6。

其他部件未發(fā)現明顯異常。

3? 分析說明

導致發(fā)動機高溫、潤滑不良的原因很多，其中可能的原因有潤滑液質量不合格、潤滑液量少、安裝配合間隙不恰當、冷卻不當等多種原因。目前發(fā)動機已經拆解，潤滑液及冷卻液已經漏掉。事故現場已破壞或不存在，也不可復原。同時，連桿軸承瓦燒蝕后，連桿軸承與軸頸配合間隙過大、連桿螺栓質量差等因素也會造成活塞連桿組故障。

據駕駛人介紹，使用過程中未發(fā)現機油報警器報警。缸體破口形貌及位置符合連桿螺栓斷裂后，連桿大頭偏離正常工作軌跡撞擊缸體所致的特征。發(fā)動機高溫、潤滑不良及連桿組出現故障會導致外觀檢測中所描述的異?，F象發(fā)生。

4? 分析意見

由于鑒定的標的物已拆解，根據目前資料判斷只能作如下分析：①發(fā)動機高溫、潤滑不良導致活塞拉缸、軸承瓦燒蝕等現象發(fā)生。②4缸連桿螺栓斷裂，發(fā)動機工作過程中連桿大頭偏離正常工作軌跡是導致發(fā)動機缸體損壞、連桿斷裂的原因。

參考文獻：

[1]汪德山.連桿螺栓斷裂原因的現場分析[J].機械工程師，1985，03.

[2]黃占林.連桿螺栓扭緊力矩不當導致的故障[J].汽車維修， 2002（04）.

[3]黃海華.汽車發(fā)動機缸體加工工藝設計及質量控制[J].內燃機與配件，2019（15）：38-39.