摘? 要：本文通過回顧大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修經(jīng)歷的探索發(fā)展與裝備再制造兩個(gè)發(fā)展階段，簡(jiǎn)要分析了整車廠修的特點(diǎn)，著力闡述裝備再制造面臨的問題，并結(jié)合國(guó)鐵集團(tuán)修程修制的改革要求，針對(duì)性地展望了整車廠未來修發(fā)展改革方向。

關(guān)鍵詞：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械;整車廠修;發(fā)展改革

中圖分類號(hào)：U216.6? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2020）07-0000-00

0引言

自上20世紀(jì)八十年代末，我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械裝備規(guī)模發(fā)展至今已超過2800余臺(tái)，在裝備水平與運(yùn)用技術(shù)上均取得重大進(jìn)展。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械在惡劣工況下的長(zhǎng)期運(yùn)用，裝備技術(shù)狀態(tài)和性能不斷劣化，零部件故障率大幅提升，因此必須及時(shí)實(shí)施恰當(dāng)檢修以保證裝備的可靠運(yùn)行，延長(zhǎng)裝備的使用壽命。中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司（以下稱鐵建裝備）是中國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，多年來致力于整車廠修產(chǎn)業(yè)的完善、優(yōu)化與提升，目前也承攬著全路主要大型養(yǎng)路機(jī)械的整車廠修任務(wù)。

1大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修存在的問題

裝備再制造階段的大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修，雖然其管理體系、修理模式、工藝流程、人員素質(zhì)等日漸成熟并不斷完善，但實(shí)際上仍然存在一定問題。由于鐵路局集團(tuán)公司整車廠修計(jì)劃批復(fù)時(shí)間各不相同，因此存在每年的某個(gè)月無車送修或者某個(gè)月集中送修情況，這對(duì)修理任務(wù)均衡性產(chǎn)生一定影響，企業(yè)不能形成規(guī)?；虺?guī)模的生產(chǎn)組織，且提前批量備料導(dǎo)致庫(kù)存積壓、資金占用、周轉(zhuǎn)率低。車輛入廠解體后，部分大部件（如車軸齒輪箱、搗固裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)等）需要送至專業(yè)檢修廠家進(jìn)一步解體檢測(cè)，出具修理報(bào)告和建議方案后，還需向用戶征求意見。在目前管理體系下，由于整車廠修招標(biāo)和合同簽訂早于這些大部件修理報(bào)告和方案的出具時(shí)間，并且這些大部件的修理往往還涉及費(fèi)用追加，用戶需要按規(guī)定流程報(bào)批，因此時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)。整車廠修時(shí)，用戶或建造驗(yàn)收部門通常在合同中要求承修單位按照新車現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠修車輛升級(jí)或加裝電空調(diào)、風(fēng)路不銹鋼管、柴油或電動(dòng)應(yīng)急泵、無線列調(diào)電臺(tái)、運(yùn)行監(jiān)控、多路監(jiān)控視頻、電熱玻璃等。但鐵路局集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部門核算時(shí)，這部分往往被計(jì)入整車廠修費(fèi)用而非單列為改造費(fèi)用。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修的特點(diǎn)

2.1 整車廠修的專業(yè)性和困難性

專業(yè)性方面，與機(jī)車、車輛不同，大型養(yǎng)路機(jī)械是集機(jī)械、液壓、電氣、氣動(dòng)等系統(tǒng)為一體，既能運(yùn)行又能施工作業(yè)的專業(yè)機(jī)械設(shè)備，這就要求大型養(yǎng)路機(jī)械的組裝、調(diào)試、檢修和驗(yàn)收人員具備更加豐富的專業(yè)知識(shí)和能力。困難性方面，送修車輛入廠后，需對(duì)整機(jī)進(jìn)行解體清洗、噴砂除漆、分類判定、清點(diǎn)標(biāo)識(shí)、零部件試驗(yàn)檢驗(yàn)、預(yù)組裝、整機(jī)噴裝、總組裝、整機(jī)調(diào)試、整機(jī)試驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)收等，工藝流程復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度高、作業(yè)環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險(xiǎn)大、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。經(jīng)初步評(píng)估，實(shí)施廠修的車輛，其人財(cái)物力的綜合投入約是新造車1.5～2倍。

2.2 修理標(biāo)準(zhǔn)高、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)

修理標(biāo)準(zhǔn)方面，現(xiàn)行整車廠修標(biāo)準(zhǔn)及模式不僅限于恢復(fù)車輛基本性能，而是以原機(jī)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有新造車新技術(shù)、新工藝同步升級(jí)改造，部分功能針對(duì)用戶需求個(gè)性化升級(jí)改造、新增配置，使其作業(yè)精度完全達(dá)到現(xiàn)行新車標(biāo)準(zhǔn)，部分功能和性能已經(jīng)超過原車出廠標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方面，在鐵路運(yùn)輸生命至上、安全第一的紅線要求下，整車廠修的出廠驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也極其嚴(yán)格。對(duì)于涉及行車安全的機(jī)械零部件，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析其歷史解體檢測(cè)后的損傷故障概率較低，但為防止?jié)撛陔[患和病害等風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，通常仍采取換件修。所以，整車廠修的良好品質(zhì)、機(jī)械使用壽命的有效延長(zhǎng)是以更大的成本投入為代價(jià)。

3大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修的改革展望

2019年鐵道學(xué)組工務(wù)機(jī)械學(xué)組工作會(huì)議和2020年全路工電工作會(huì)議指出，大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制改革應(yīng)將預(yù)防性狀態(tài)修、全壽命周期管理和以可靠性為中心的現(xiàn)代修理理念作為指導(dǎo)方針，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤等檢修周期和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格卡控上線設(shè)備技術(shù)狀態(tài);加強(qiáng)設(shè)備日常和定期檢查保養(yǎng)，對(duì)不直接影響行車安全的項(xiàng)目實(shí)行年檢鑒定，合理決定修理時(shí)機(jī)。為促進(jìn)并實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修高質(zhì)量發(fā)展，積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前改革所面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，鐵建裝備結(jié)合自身整車廠修工作實(shí)際，提出以下改革設(shè)想。

3.1先進(jìn)的檢修技術(shù)——精確性

2019年以來，鐵建裝備在已有輪對(duì)試驗(yàn)臺(tái)、液壓試驗(yàn)臺(tái)、搗固裝置試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)等專用檢修設(shè)備基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加投資，購(gòu)置更先進(jìn)適用的檢修儀器;通過專項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升檢修人員技術(shù)能力;廣泛采用超聲波探傷、渦電流探傷、滲透探傷、激光熔覆等新技術(shù)及新材料，持續(xù)優(yōu)化工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)，不斷豐富修理手段，擴(kuò)大檢修覆蓋面，提高重要部件（如箱體、導(dǎo)柱、輪對(duì)等）修復(fù)率，降低報(bào)廢率，實(shí)現(xiàn)多修少換。

3.2合理的修程修制——科學(xué)性

在國(guó)鐵集團(tuán)修程修制改革的形勢(shì)要求下，鐵建裝備正在實(shí)踐中探索前進(jìn)、謀求發(fā)展、推動(dòng)改革。通過深入分析機(jī)械設(shè)備故障的發(fā)生機(jī)理和故障率浴盆曲線[1-2]，準(zhǔn)確把握早期故障期（Infant Mortality）、隨機(jī)（偶發(fā)）故障期（Random Failures）、耗損故障期（Wearout）各階段故障發(fā)生階段的特點(diǎn)，提出恰當(dāng)?shù)木S修策略、修程修制、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化建議，協(xié)助國(guó)鐵集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施以可靠性為中心的狀態(tài)修。

3.3完善的管理體制——規(guī)范性

鐵路局集團(tuán)公司用戶應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)用保養(yǎng)，規(guī)范配件采購(gòu)，有效落實(shí)四級(jí)修（全面修、總成大修）;承修企業(yè)車輛入廠前應(yīng)赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，與用戶共同確認(rèn)《整車返廠前完整性排查表》;通過實(shí)施《計(jì)劃性返廠修車輛技術(shù)鑒定邀請(qǐng)》，協(xié)助用戶合規(guī)、合法提前安排均衡送修，促進(jìn)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn);在同一單位或跨單位采取部件輪換修，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)庫(kù)存資源共享，提高高價(jià)值互換件利用率;財(cái)務(wù)部門應(yīng)合理列支整車廠修招標(biāo)后發(fā)生的增補(bǔ)檢修費(fèi)用。

3.4嚴(yán)格的質(zhì)量管控——品質(zhì)性

鐵建裝備在生產(chǎn)組織、安全質(zhì)量和6S管理基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推行質(zhì)量點(diǎn)檢控制模式，對(duì)修理過程實(shí)施全方位作業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)控。通過物資分類管理、人力資源優(yōu)化和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)，全面加強(qiáng)質(zhì)量管控。

3.5理性的投資計(jì)劃——經(jīng)濟(jì)性

國(guó)鐵集團(tuán)企業(yè)化改制后，鐵路經(jīng)營(yíng)效益的重要性日益凸顯，加強(qiáng)鐵路裝備投資計(jì)劃管理，在裝備修理投資上嚴(yán)格把關(guān)、有的放矢、降本提效、理性安排已成必然趨勢(shì)[3]。隨著國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路裝備投資管理，鐵路局集團(tuán)公司用戶對(duì)鐵建裝備也提出了更高的要求和期望。鐵建裝備將從整車廠修的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、適用性、科學(xué)性、合理性等方面，充分聽取用戶意見和建議，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)需要，制定用戶滿意的個(gè)性化臺(tái)車修理方案。

4結(jié)語

大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修既是主機(jī)造修企業(yè)生存發(fā)展的根基，更是鐵路工務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的動(dòng)力源泉。在國(guó)鐵集團(tuán)修程修制改革新時(shí)期，大型養(yǎng)路機(jī)械整車廠修工作將繼續(xù)秉持保質(zhì)量、提進(jìn)度、控成本、重服務(wù)的修理理念，堅(jiān)守安全生產(chǎn)底線不放松，主動(dòng)轉(zhuǎn)變思路，積極推進(jìn)精準(zhǔn)修、探索嘗試狀態(tài)修、努力避免過度修。確保落實(shí)好先檢后修、精檢細(xì)修、嚴(yán)檢慎修、養(yǎng)修并重的理念方針，深入研究基于可靠性的精益化、經(jīng)濟(jì)化狀態(tài)修方案，努力成為推動(dòng)鐵路實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的中堅(jiān)力量。

參考文獻(xiàn)

[1]許建明.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)及展望[J].中國(guó)鐵路，2014（11）：5-8.

[2]TG/GW108-2015，大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則[S].

[3]國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳，財(cái)政部辦公廳，工業(yè)和信息化部辦公廳，等.關(guān)于印發(fā)再制造單位質(zhì)量技術(shù)控制規(guī)范（試行）的通知（發(fā)改辦環(huán)資[2013]191號(hào)）[Z].

收稿日期：2020-06-03

作者簡(jiǎn)介：胡晴（1983— ），女，河南信陽人，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：大型養(yǎng)路機(jī)械。

Development and Reform prospect of Railway Large-scale Road Maintenance Machinery OEMS

HU Qing

（Procurement Division， China Railway Materials Co.， LTD.， Beijing? 100097）

Abstract： This paper reviews the two development stages of exploration and development and Equipment Remanufacturing of large-scale road maintenance machinery vehicle， briefly analyzes the characteristics of vehicle factory repair， focuses on the problems faced by Equipment Remanufacturing， and prospects the future development and reform direction of vehicle factory according to the reform requirements of the repair system of National Railway Group.

Keywords： railway large-scale road maintenance machinery; car repair;development and reform