桂騰峰

摘要：隨著我國社會(huì)的進(jìn)步，城鄉(xiāng)交通系統(tǒng)得到迅速發(fā)展，公路工程建筑規(guī)模日益擴(kuò)大，各種先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)在工程建設(shè)中得到廣泛在應(yīng)用，提升了整體的公路質(zhì)量。然而，有些公路工程施工技術(shù)管理與后期的養(yǎng)護(hù)工作不到位，影響了公路工程作用的發(fā)揮。本文分析了公路施工技術(shù)管理要點(diǎn)，探討了公路工程養(yǎng)護(hù)策略，提供了必要的參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的交通出行方式發(fā)生了巨大的改變，各種私家汽車逐漸增多，對(duì)公路的承載力提出更高的要求，為了更好地滿足城鄉(xiāng)公民的交通需求，營造一個(gè)安全、高效的交通環(huán)境，相關(guān)工作人員加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的管理與養(yǎng)護(hù)方面的研究非常關(guān)鍵。有利于提高公路工程的綜合性能，延長其使用壽命，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康、平穩(wěn)地發(fā)展。

1公路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)

1.1 路基施工技術(shù)管理

從公路工程施工現(xiàn)狀分析，路基施工是關(guān)鍵。第一，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的路基施工現(xiàn)場環(huán)境，制定合理的技術(shù)方案。在正式施工前，及時(shí)清理基底，強(qiáng)化路基穩(wěn)定性、壓實(shí)度的控制。第二，強(qiáng)化施工材料質(zhì)量檢測，有效地控制填料的含水量及路基的碾壓指標(biāo)。第三，控制填筑、碾壓施工質(zhì)量。在公路路基工程施工中，可選擇分層填筑、碾壓手段，把握好每層的厚度，一般在20-30cm為宜。然后，及時(shí)對(duì)公路施工質(zhì)量予以檢查，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。

1.2 路面施工技術(shù)管理

路基施工結(jié)束后，即步入路面施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)路面施工技術(shù)的管理，有利于保障路面的施工水平。例如：在瀝青混凝土路面施工中，為了更好地提高路面施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格把控施工原料的質(zhì)量，科學(xué)地設(shè)計(jì)配合比，并有效地控制混合料的拌合情況，保證所有投入使用的材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。當(dāng)材料配置結(jié)束時(shí)，還要有效地選擇具有保溫、自卸功能的車輛，便于把材料運(yùn)至施工區(qū)域，組織攤鋪、碾壓施工作業(yè)。在此期間，一定要確保路面的壓實(shí)度、平整度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面施工結(jié)束時(shí)，還需做好養(yǎng)護(hù)管理，以免路面發(fā)生裂縫等質(zhì)量問題。

1.3 邊坡施工技術(shù)管理

在公路工程施工中，邊坡施工很重要。在施工前，相關(guān)人員需積極地進(jìn)行現(xiàn)場勘察活動(dòng)，全方位了解邊坡施工環(huán)境、條件，制定科學(xué)的施工方案，有效地把握各個(gè)邊坡施工要點(diǎn)，保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、牢固性?？蛇x擇工程護(hù)坡/植被護(hù)坡措施，以免邊坡路段產(chǎn)生滑塌，增強(qiáng)工程的穩(wěn)定性。

1.4 構(gòu)建技術(shù)管理機(jī)制

公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性、長期性工程，若未建立合理的管理機(jī)制，極易使工程埋藏各類安全隱患。為了提高公路工程的施工水平，應(yīng)對(duì)現(xiàn)行的規(guī)章制度進(jìn)行修訂與完善，明確劃分各項(xiàng)指標(biāo)，讓公路工程各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)“有章可循”，使得所有工作人員均可對(duì)自己進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，充分地完成本職工作，提高資源的利用率，確保公路工程高質(zhì)、高效的進(jìn)行施工作業(yè)。實(shí)施施工技術(shù)管理責(zé)任制，具體落實(shí)到個(gè)人，確保工程施工作業(yè)有序地開展。

2公路工程養(yǎng)護(hù)措施

2.1建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理制度

從公路工程養(yǎng)護(hù)視角分析，制定一套齊備的工作方案非常重要，有利于確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利地開展，及時(shí)預(yù)防道路的質(zhì)量問題及病害。應(yīng)充分地吸取其他公路路段日常運(yùn)行中的突出問題，做好公路路面的調(diào)研工作，制定科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)方案，為養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供有力的支持。明確養(yǎng)護(hù)人員的工作內(nèi)容與職責(zé)，提高工作人員的責(zé)任感，強(qiáng)化日常公路路面的巡檢，及時(shí)排查安全隱患，預(yù)防道路質(zhì)量通病的發(fā)生，為行人、車輛提供良好的交通環(huán)境。

2.2堅(jiān)持“預(yù)防性”養(yǎng)護(hù)思想

為了全面提升公路工程的養(yǎng)護(hù)水平，有必要樹立“預(yù)防性”公路養(yǎng)護(hù)理念，強(qiáng)調(diào)事前控制，盡早排除路面潛在的安全隱患，在養(yǎng)護(hù)工作中，以不影響路面結(jié)構(gòu)的承載力為基準(zhǔn)，對(duì)路面或配套性設(shè)備施予有目的性的保養(yǎng)，維護(hù)公路路面的主要功能。從現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用情況分析，市場上已出現(xiàn)很多新技術(shù)，所以，相關(guān)單位應(yīng)強(qiáng)化施工人員的技能培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)注與重視，讓其自覺地遵循公路路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，提升公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。制定完善的公路工程養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與管理方案，有的放矢地進(jìn)行工程質(zhì)量病害的修復(fù)與治理，促進(jìn)公路功能得到最大化地發(fā)揮。

2.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)資金的投入

隨著公路工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路工程養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重，很多地區(qū)開展公路養(yǎng)護(hù)工作存在資金短缺的問題，制約了公路工程事業(yè)的發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金的投入，積極地調(diào)查公路工程實(shí)際使用情況及性能，全面地了解公路工程養(yǎng)護(hù)工作的需求，制定最佳的公路養(yǎng)護(hù)資金利用辦法，提高資金的利用率，注意投入使用的養(yǎng)護(hù)資金一定要堅(jiān)持“專項(xiàng)專用”原則，例如：購進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備等，此外，還需強(qiáng)化公路工程養(yǎng)護(hù)人才培訓(xùn)，提升整體的公路養(yǎng)護(hù)水平。

2.4強(qiáng)化常規(guī)性巡視管理

從公路工程養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的質(zhì)量問題，及時(shí)解決公路的質(zhì)量缺陷，確保養(yǎng)護(hù)工作有效地開展，需強(qiáng)化常規(guī)性的巡查，根據(jù)實(shí)際需要，制定完善的管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)與公路養(yǎng)護(hù)思想，配置先進(jìn)的設(shè)備，為公路巡視、檢查活動(dòng)的開展提供保障，有利于提升公路工程巡視管理效率。積極地引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)巡視技術(shù)，緩解當(dāng)前公路工程養(yǎng)護(hù)線路長、巡查工作任務(wù)繁重等問題，最大化地提升工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)安全隱患、質(zhì)量問題，及時(shí)予以排除，確保公路處于健康的工作狀態(tài)。

2.5常見的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，翻漿處理。公路工程的路基長期受到地下水的侵害，使得路基易產(chǎn)生翻漿問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生路面破損現(xiàn)象，甚至車輛難以通行，極大地阻礙了國家交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。工作人員可采用換土法。施工中，需進(jìn)行半邊路基的開挖作業(yè)，一直至外道基底層約兩米深處，徹底挖除翻漿土，再將約半米厚的土，用砂礫予以換填，在此期間，可采用分層填筑手段，確保公路工程路基的夯實(shí)度?？蓪⒆钌蠈拥陌朊缀裢?，用80%的砂礫與20%的粘土混合拌勻，將其作為表層路面填充，有利于增強(qiáng)路面的壓實(shí)度。第二，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。路面經(jīng)過長年的使用，可能會(huì)產(chǎn)生裂縫、擁包等病害，應(yīng)加強(qiáng)路面的預(yù)防性、經(jīng)常性的小修與保養(yǎng)，在路面保養(yǎng)過程中，應(yīng)做好清掃路面、處理裂縫、擁包、泛油及松散等病害，在路面小修過程中，應(yīng)做好處理波浪、修補(bǔ)坑槽、啃邊等問題。主要可分為前期保養(yǎng)、常規(guī)保養(yǎng)與預(yù)防性季節(jié)養(yǎng)護(hù)等類型。例如：對(duì)于裂縫問題，需及時(shí)清理雜物，使用專門的器具在裂縫中填充瀝青，再用膠皮刮子將裂縫刮平，在最上層鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料，讓路面更加牢固。第三，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路性質(zhì)、路面質(zhì)量、交通量、等級(jí)等情況，因地制宜，采取改善、小修、中修、大修等措施，路面保養(yǎng)重點(diǎn)在于接縫的處理。應(yīng)加強(qiáng)填充，或者除去多余的填縫料，確保表面平順、接縫緊密、行車平穩(wěn)。注意填縫料的更新，通常2-3年更新一次。

結(jié)束語：

總之，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形勢下，我國的公路工程事業(yè)得到良好的發(fā)展。對(duì)公路工程的安全性、穩(wěn)定性、承載力提出更為嚴(yán)格的要求。在公路工程建設(shè)中，相關(guān)企業(yè)管理者必須對(duì)此保持高度重視，創(chuàng)新工作理念，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理與后期的公路養(yǎng)護(hù)，最大化地發(fā)揮公路工程的綜合性能，降低事故的發(fā)生概率。

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