柏楊

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，地鐵正在全國(guó)范圍內(nèi)迅速發(fā)展。地鐵列車(chē)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)對(duì)于幫助電客車(chē)司機(jī)快速掌握工作所需的技能非常重要。地鐵電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)必須具有系統(tǒng)性和科學(xué)性。與此同時(shí)，地鐵電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)內(nèi)容要從以往全國(guó)各類(lèi)地鐵電客車(chē)事故的成因中吸取教訓(xùn)進(jìn)行集中培訓(xùn)，不斷分析安全風(fēng)險(xiǎn)源，這對(duì)地鐵電客車(chē)司機(jī)的管理和培訓(xùn)非常重要。本文對(duì)地鐵乘務(wù)培訓(xùn)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;乘務(wù)培訓(xùn);探索與實(shí)踐

為把好培訓(xùn)工作的“進(jìn)口關(guān)”，我國(guó)注重加強(qiáng)學(xué)員的選擇，摸清符合調(diào)訓(xùn)條件人員的底數(shù)，初任培訓(xùn)根據(jù)錄用情況開(kāi)展調(diào)訓(xùn)，確保100%參訓(xùn);任職培訓(xùn)與職務(wù)備案結(jié)合起來(lái)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握各單位新提任領(lǐng)導(dǎo)干部數(shù)量及名單，做到精準(zhǔn)調(diào)訓(xùn)。根據(jù)培訓(xùn)主題和要求明確調(diào)訓(xùn)人員范圍，保證培訓(xùn)的精準(zhǔn)性，做到應(yīng)訓(xùn)必訓(xùn)。注重培訓(xùn)師資的選擇，全面開(kāi)展培訓(xùn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量評(píng)估，把評(píng)估結(jié)果作為確定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

一、地鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)中求進(jìn)，過(guò)快的城市化速度導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)展迅速，城鎮(zhèn)人口急劇增加。隨著我國(guó)的基建事業(yè)的大力發(fā)展，生活必備設(shè)施變得更加完備，這種變化從人們出行方式的轉(zhuǎn)變可見(jiàn)一斑。作為一種高效且相對(duì)環(huán)保低碳的公共交通，地鐵出行一直受到極大關(guān)注。由于人們消費(fèi)水平持續(xù)增加，小汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，道路交通壓力也在汽車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí)增加，在早晨和晚上的高峰時(shí)段道路擁堵尤為嚴(yán)重。為了使這一問(wèn)題得到有效改善，地鐵運(yùn)輸應(yīng)充分發(fā)揮自身運(yùn)量大、班次多的優(yōu)勢(shì)，豐富運(yùn)輸手段，服務(wù)公眾。地鐵的開(kāi)放使得城市的結(jié)構(gòu)劃分和具體區(qū)域作用的實(shí)現(xiàn)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，因此優(yōu)化其結(jié)構(gòu)劃分有相當(dāng)?shù)谋匾浴５罔F的統(tǒng)籌發(fā)展在高效緩解城市交通擁擠現(xiàn)象的同時(shí)可以促進(jìn)與之匹配的相關(guān)產(chǎn)業(yè)繁榮，在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的探索和第三產(chǎn)業(yè)的快速崛起中發(fā)揮關(guān)鍵作用。地鐵的建設(shè)將使城市居民更容易出行，大大提高城市發(fā)展水平，讓生活更美好，是繁榮經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)地基。

二、培訓(xùn)管理問(wèn)題

（一）人員經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足

經(jīng)調(diào)研全國(guó)20余家地鐵，在新線(xiàn)籌備開(kāi)通期，有2年以上地鐵（鐵路）經(jīng)驗(yàn)人員達(dá)到40%以上。地鐵3號(hào)線(xiàn)首通段籌備開(kāi)通期，乘務(wù)專(zhuān)業(yè)具備2年以上經(jīng)驗(yàn)的人員僅為21人，占總?cè)藬?shù)11%，乘務(wù)生產(chǎn)運(yùn)作主力軍為畢業(yè)不足1年的院校委培生，整體乘務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重欠缺。

（二）培訓(xùn)重視程度有差距

雖然，發(fā)現(xiàn)地鐵單位對(duì)培訓(xùn)工作整體上較為重視，能夠按照公司要求組織培訓(xùn)活動(dòng)，但仍有個(gè)別單位重視不夠，如未配備培訓(xùn)工作人員，極個(gè)別單位存在“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現(xiàn)象;乘務(wù)員工普遍存在對(duì)培訓(xùn)工作重要性認(rèn)識(shí)不到位的情況，對(duì)待培訓(xùn)工作的思想高度和認(rèn)識(shí)水平與地鐵公司要求相比仍有差距，一方面是員工自身缺乏危機(jī)感，學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng);另一方面員工因?yàn)閸徫粫x升、安全上崗、技能鑒定等考核需要而被動(dòng)學(xué)習(xí)，欠缺學(xué)習(xí)主動(dòng)力。

三、地鐵乘務(wù)培訓(xùn)管理的探索、實(shí)踐

（一）建立業(yè)務(wù)模型，優(yōu)化培訓(xùn)結(jié)構(gòu)

為了適應(yīng)“線(xiàn)網(wǎng)化”的要求，保證培訓(xùn)質(zhì)量，明確各崗位所需掌握的所有知識(shí)，乘務(wù)部將各崗位的業(yè)務(wù)體系進(jìn)行了優(yōu)化提升，乘務(wù)部對(duì)電客車(chē)司機(jī)的業(yè)務(wù)模型進(jìn)行了梳理，形成26個(gè)“輻射圖”狀的“崗位業(yè)務(wù)模型”，對(duì)電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)模塊化管理?！皪徫粯I(yè)務(wù)模型”是將各崗位在生產(chǎn)過(guò)程中所需的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行梳理并按業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行模塊化分類(lèi)，每一個(gè)模塊知識(shí)由擅長(zhǎng)該部分知識(shí)的培訓(xùn)師進(jìn)行授課，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提升培訓(xùn)效率。

（二）實(shí)施員工

“一崗多能”全面發(fā)展為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和資源配置使用效率，地鐵乘務(wù)部提出實(shí)施員工“一崗多能”戰(zhàn)略思想，實(shí)施對(duì)象為工程車(chē)司機(jī)?！耙粛彾嗄堋奔垂こ誊?chē)司機(jī)掌握工程車(chē)司機(jī)和電客車(chē)駕駛技能，達(dá)到人員均衡發(fā)展及崗位配置合理的要求?！耙粛彾嗄堋钡娜瞬爬砟钍乾F(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。實(shí)施這一制度，一方面有效避免了工作量不均衡的現(xiàn)象，另一方面也拓寬了工程司機(jī)的發(fā)展路徑。

（三）理論培訓(xùn)

理論講座通常在地鐵電客車(chē)司機(jī)上崗之前進(jìn)行培訓(xùn)，包括軍事培訓(xùn)，安全培訓(xùn)，職業(yè)培訓(xùn)，擴(kuò)展培訓(xùn)，心理培訓(xùn)以及知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)。軍事訓(xùn)練是指軍事中央管理機(jī)制，制度化訓(xùn)練對(duì)于每輛地鐵運(yùn)營(yíng)的電客車(chē)來(lái)說(shuō)都是非常重要的。軍事訓(xùn)練是由公司組織，通過(guò)半軍事化訓(xùn)練，不斷強(qiáng)化電客車(chē)司機(jī)的執(zhí)行力，樹(shù)立嚴(yán)格服從公司各項(xiàng)生產(chǎn)指令的意識(shí)。

（四）上崗前的培訓(xùn)

針對(duì)新入職的員工，開(kāi)展公司相關(guān)管理制度、企業(yè)文化、公司概況培訓(xùn)以及一級(jí)安全教育是很有必要的。并對(duì)參加入司培訓(xùn)的新員工的培訓(xùn)教育情況及成績(jī)做好記錄，納入到員工個(gè)人培訓(xùn)檔案中。員工崗前培訓(xùn)指針對(duì)上崗取證考試專(zhuān)門(mén)開(kāi)展系統(tǒng)性、專(zhuān)業(yè)性的培訓(xùn)（包括崗前基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)、跟崗培訓(xùn)等），培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋電客車(chē)司機(jī)崗位所涉及到的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，公司、部門(mén)及科室的規(guī)章制度，以及相關(guān)設(shè)備的實(shí)際操作。電客車(chē)司機(jī)崗位新員工的培訓(xùn)周期為8個(gè)月，分為理論集中培訓(xùn)、實(shí)操培訓(xùn)（靜態(tài)檢查、故障處理）、模擬駕駛、正線(xiàn)跟崗四個(gè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)，培訓(xùn)組織者應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃，提前落實(shí)培訓(xùn)地點(diǎn)、培訓(xùn)所需的器材、邀請(qǐng)培訓(xùn)師、通知培訓(xùn)人員等準(zhǔn)備工作。培訓(xùn)過(guò)程中，組織者應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)紀(jì)律管理，維持課堂秩序，落實(shí)實(shí)操培訓(xùn)的安全。在培訓(xùn)周期結(jié)束后，將根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，來(lái)鑒定新員工是否可以參加上崗考試。

四、結(jié)束語(yǔ)

目前，中國(guó)城市中地鐵的發(fā)展具有良好的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件和內(nèi)部政策的支持，同時(shí)得到人民群眾的大力支持。北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的地鐵建設(shè)事業(yè)取得了巨大成績(jī)，為后續(xù)工作的展開(kāi)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其他城市的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽?。地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展要求我們從訂制科學(xué)適宜的標(biāo)準(zhǔn)流程入手，加大建設(shè)資金投入，放開(kāi)政策，鉆研科技，提高具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵項(xiàng)目比例，降低工程成本，確保有效提高地鐵建設(shè)效率，夯實(shí)建筑質(zhì)量。

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