張迪

摘要：高速公路施工的難度較大、周期較長、投入資金也較多，所以在實(shí)際施工中需要采取合理的施工技術(shù)，確保高速公路項(xiàng)目順利施工。高速公路施工中路基土發(fā)方開挖過程十分重要，對于開挖技術(shù)的要求也較高，在開挖過程中要嚴(yán)格按照工作流程和標(biāo)準(zhǔn)來施工，保證路基土方開挖的質(zhì)量，進(jìn)而提高高速公路施工質(zhì)量。本文主要研究目前高速公路施工中路基土方開挖施工特點(diǎn)和施工技術(shù)，對存在的不足提出改進(jìn)措施，推動我國高速公路施工項(xiàng)目的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基土方;開挖技術(shù)

近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增加，由于地理位置和地質(zhì)環(huán)境的影響，高速公路施工中面臨的挑戰(zhàn)也較多。路基作為高速公路施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，和路面一樣承擔(dān)著車輛通行的壓力，路基的質(zhì)量也直接關(guān)系到高速公路的質(zhì)量，所以路基土方開挖施工十分重要。建筑單位需要采用合適的路基土方開挖技術(shù)，確保路基的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而提高高速公路的整體質(zhì)量。

一、路基土方開挖技術(shù)類型

（一）橫向開挖技術(shù)

該種技術(shù)是指在實(shí)際施工過程中，以路面的寬度或是深度作為參考，在一端或是兩端進(jìn)行開挖的施工技術(shù)。橫向開挖技術(shù)分為開挖深度較淺或是線路較短的施工項(xiàng)目，另一種是深度較深但是線路較短的施工項(xiàng)目。在實(shí)際施工過程中，要考慮到土方開挖工程量，工程量較大時(shí)需要縱向拉開，適當(dāng)增加勞動力數(shù)量和施工設(shè)備，保證施工順利開展，提高施工效率和質(zhì)量。

（二）縱向開挖技術(shù)

分層縱向開挖技術(shù)，適用于路基較長的施工項(xiàng)目，將整體寬度作為依據(jù)，再利用開挖技術(shù)進(jìn)行施工。但是開挖深度不可以超過三米，如果路面比較陡峭時(shí)，要利用推土機(jī)進(jìn)行輔助，適當(dāng)縮短運(yùn)輸距離[1]。

分段開挖技術(shù)，將路基分為幾個(gè)部分，縱向開挖時(shí)可以選擇一個(gè)點(diǎn)也可以選擇多個(gè)點(diǎn)，對路基情況做出全面了解。通道縱向開挖技術(shù)，首先確定路塹縱向的防線，挖出主通道，再向兩邊進(jìn)行拓寬，到達(dá)邊坡位置時(shí)，對下層通道進(jìn)行開挖。

（三）混合土開挖技術(shù)

該種技術(shù)適用于難度較大、路塹較長的施工項(xiàng)目中，在實(shí)際施工過程中通過橫縱開挖的方式進(jìn)行施工。先挖出縱向路塹，再挖出橫向土方，確保開挖面積符合施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)而保證高速公路施工工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

二、路基土方開挖技術(shù)分析

（一）路塹邊坡

在路基土方開挖過程中，需要做好人工修坡工作，對沒有邊坡防護(hù)的路塹進(jìn)行掛線，距離控制在十米就可以。同時(shí)，還要考慮到邊坡施工中遇到凹槽和孤石的情況，進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)需要用漿砌片石。為了確保施工過程的準(zhǔn)確性，在開挖之前就要做好放線工作，通過測量和計(jì)算來確定路基中線到變坡口寬度的距離。此外，還需要注意的是開挖過程結(jié)束以后，需要讓技術(shù)部門做好數(shù)據(jù)核對和檢驗(yàn)工作[2]。

（二）場地施工

在路基土方開挖施工之前，施工單位要按照設(shè)計(jì)圖紙做好現(xiàn)場審核工作，確保施工條件符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，在施工之前還需要將施工現(xiàn)場的雜物進(jìn)行徹底清理，包括植被、碎石等，避免對施工造成影響。施工現(xiàn)場雜物徹底清潔以后，還要對地面進(jìn)行填補(bǔ)，利用設(shè)備對地面進(jìn)行夯實(shí)，施工現(xiàn)場整體環(huán)境符合施工標(biāo)準(zhǔn)以后才可以開展后續(xù)工作。

（三）具體開挖工藝

準(zhǔn)備工作做好以后，還要設(shè)置截水和排水的水溝，為施工現(xiàn)場提供排水系統(tǒng)，在雨量較大時(shí)可以將施工現(xiàn)場的水分進(jìn)行及時(shí)排出，避免對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。在路基土方開挖過程中，需要挖掘機(jī)等設(shè)備進(jìn)行輔助，同時(shí)，開挖方式也要以路基實(shí)際情況為主，對邊坡的安全性和穩(wěn)定性做好相關(guān)防護(hù)。此外，路基開挖過程中需要控制好挖掘深度，對路床做好保護(hù)工作，避免由于外界因素的影響而出現(xiàn)牢固性變差的情況。

（四）廢棄土方的處理

開挖結(jié)束后，工作人員根據(jù)現(xiàn)場施工情況計(jì)算土方回填用量，預(yù)留足夠的土方，及時(shí)將廢棄土方運(yùn)至指定區(qū)域，然后將廢棄土方堆放區(qū)推平。最后采用壓路機(jī)對整個(gè)場地進(jìn)行碾壓覆蓋，以保證廢棄土方邊坡的穩(wěn)定和安全。

三、提高路基土方開挖質(zhì)量的措施

公路施工中路基土方開挖質(zhì)量需要多個(gè)方面進(jìn)行提高：

1.需要完善施工監(jiān)督機(jī)制，必須建立健全相關(guān)管理制度。監(jiān)理制度由施工方和項(xiàng)目方制定并實(shí)施。對公路施工過程進(jìn)行全面監(jiān)督和管理，注意工程設(shè)備開挖的深度和寬度，樹立“橫到邊、縱到底、高效管理”的檢查理念，指派專門的監(jiān)督管理人員做好監(jiān)管工作，促進(jìn)施工全過程順利進(jìn)行，全面提高施工質(zhì)量。

2.提高對施工質(zhì)量的控制，路基土方開挖施工過程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，不可以進(jìn)行隨意更改，確保各個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)地實(shí)施工石方開挖施工技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行土石方施工相關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)，確保開挖工程質(zhì)量高。此外，在施工前對每位工作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其更好地發(fā)揮自身能力，掌握各環(huán)節(jié)質(zhì)量，使整個(gè)工程施工穩(wěn)定可靠。

3.在實(shí)際開挖過程中，注意控制施工地面路基的頂面高程和坡位，要做好質(zhì)量控制，明確施工重點(diǎn)，對施工中涉及到的參數(shù)進(jìn)行校對，確保路基外層穩(wěn)定、平整，滿足施工要求。土方分層開挖時(shí)，工作人員應(yīng)認(rèn)真比較各層土方，計(jì)算核實(shí)路基頂面高程和寬度。開挖完成后，對所有邊坡進(jìn)行修坡糾偏，確保施工情況和設(shè)計(jì)圖紙保持一致[3]。

四、結(jié)束語

高速公路施工中路基土方開挖是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)同時(shí)也是較為重要的環(huán)節(jié)，路基開挖過程對于高速公路整體項(xiàng)目的施工具有決定作用，所以建筑單位需要重視路基土方開挖技術(shù)的應(yīng)用，確保施工進(jìn)度的同時(shí)也可以提高施工的安全性和質(zhì)量。在實(shí)際開挖過程中結(jié)合路段情況選擇合適的施工工藝，有效提高路基施工的質(zhì)量，促進(jìn)高速公路建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]金敏濤.高速公路施工中路基土方開挖技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，000（019）：2041-2041.

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