朱志軍

摘要：現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展直接帶動了危險品在整個工業(yè)體系中的地位。危險貨物運輸作為一種特殊的商品，在我國的法律法規(guī)、相關技術和管理制度等方面都取得了長足的進步，但也存在一些潛在的問題，不僅威脅著物流從業(yè)人員的安全，而且威脅著周邊環(huán)境和常住居民的安全物流企業(yè)。危險品配送效率的高低，勢必對危險品所需企業(yè)和危險品物流企業(yè)產(chǎn)生影響，也必將對我國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。因此，在確保貨物安全的情況下，如何提高危險品配送效率是危險品物流企業(yè)面臨的共同問題之一。

關鍵詞：危貨物流;配送效率

一、危貨的物流特點

（一）危險性大，后果嚴重

危險貨物是指具有一定風險系數(shù)的特殊物流貨物。在運輸、運輸和儲存過程中，風險無處不在。而一旦發(fā)生危險，由此造成的嚴重后果是無法估量的。稍有不慎，就會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。例如，2015年8月12日，天津港濱海新區(qū)危險品倉庫發(fā)生爆炸，爆炸威力相當于450噸TNT當量。165人死亡，8人失蹤，798人受傷。對周圍建筑、商用車輛和集裝箱的破壞更是難以估量。因此，危險品物流企業(yè)始終把安全生產(chǎn)作為重中之重。

（二）專業(yè)性強，資源緊缺

與普通貨物相比，我國危險品倉庫嚴重短缺，特別是沿海發(fā)達地區(qū)，土地資源更加稀缺，專業(yè)危險品倉庫更加稀缺，成為一個普遍突出的問題。近年來，隨著化工行業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)中對危險品的需求不斷增長，危險品倉庫的缺口也越來越大。相關數(shù)據(jù)顯示，在東部沿海地區(qū)和化工發(fā)達地區(qū)，危險品倉庫缺口超過30%。不僅如此，專業(yè)人才短缺也是危險品物流業(yè)面臨的主要問題。由于危險品的特殊性，在儲運過程中必然要執(zhí)行高標準的操作規(guī)程。但實際情況是，危險品運輸倉儲管理人員的綜合業(yè)務素質令人擔憂。不少人員經(jīng)過培訓上崗，不僅為危險品倉庫的安全運行埋下隱患，而且由于操作不熟練、不規(guī)范，而造成貨物配送效率低下的情況。

（三）要求嚴格，包裝特殊

作為一種特殊的物流商品，根據(jù)其不同的理化特性，對危險品的包裝也有特殊的要求，以便與商品的包裝相匹配。例如，不同強度和活性的材料，其相應的包裝應與之相匹配，濃硫酸應裝在鐵制容器中;火藥必須裝在木箱中，木箱結構中不得有鐵釘。在一些特殊材料中，包裝內(nèi)部還需要根據(jù)貨物的化學特性進行涂層，以減少貨物與容器之間的化學反應。不僅如此，危險品的包裝還應根據(jù)貨物的不同特點，從強度、韌性、減震性、抗擠壓性和摩擦性等方面加以考慮。此外，對危險品外包裝的標準標識和包裝尺寸有嚴格要求，便于運輸人員識別和減少不必要的風險因素。

二、影響危貨物流企業(yè)配送效率的因素

（一）運力不足，專業(yè)車輛少

如前所述，目前大多數(shù)危險品是通過公路運輸?shù)?。公路運輸成本高，安全風險大，運力與運量的矛盾日益突出。據(jù)有關資料顯示，具有危險品運輸資質的企業(yè)僅占我國運輸業(yè)總量的1.3%，符合標準的危險品運輸車輛約30萬輛，年運輸量只有2億噸左右。這與我國危險貨物運輸總量的需求相去甚遠。在運力不足的情況下，危險品物流業(yè)的配送效率顯然難以大幅提高。不僅如此，運輸能力不足的現(xiàn)狀還將催生許多資質不全的企業(yè)從事危險品運輸，不僅擾亂了危險品物流運輸?shù)恼Ｖ刃?，而且形成嚴重的運輸安全風險。

（二）路徑優(yōu)化研究欠缺

在我國目前的相關研究中，對危險品物流路徑優(yōu)化的研究非常薄弱，運輸效率低下已成為影響物流企業(yè)配送的主要因素之一。為了減少危險品運輸造成的安全事故，許多省份對危險品道路運輸提出了各種限制措施。例如，在一些省份，危險品物流車輛白天不允許通過高速公路，而在其他省份，危險品物流車輛白天不允許通過高速公路。這些來自道路的限制極大地影響了危險品物流企業(yè)的配送效率。此外，在我國一些主要交通路網(wǎng)中，將有大量居民區(qū)，危險品物流車輛的通行也將對沿線居民的人身安全和環(huán)境構成潛在威脅。

（三）物流企業(yè)分散，經(jīng)營規(guī)模小

目前，我國危險品物流業(yè)的特點之一是物流企業(yè)分散，經(jīng)營規(guī)模普遍較小。一方面，危險品物流企業(yè)運輸能力不足，另一方面，危險品物流市場需求巨大。這種矛盾的形成主要有三個原因。一是行業(yè)準入門檻高，加之危險品物流行業(yè)成本投入大、風險系數(shù)高，使得很多運輸企業(yè)對危險品物流的發(fā)展十分滯后。二是國內(nèi)危險品物流企業(yè)實力普遍不高，服務內(nèi)容單調(diào)，無法滿足市場需求。第三，長期以來，危險品需求企業(yè)為了降低成本，大多采用獨立物流，這使得第三方物流企業(yè)倍感尷尬。

三、提升危貨物流企業(yè)配送效率的建議

（一）強化制度建設

企業(yè)制度是企業(yè)實現(xiàn)良性運行的保障之一。危險品作為一種特殊的物流商品，在包裝、運輸、裝卸、儲存的任何過程中出現(xiàn)錯誤，都會產(chǎn)生意想不到的嚴重后果。物流企業(yè)要對每個物流環(huán)節(jié)都有嚴格的制度要求，細化每個責任崗位的具體職責，實現(xiàn)危險品物流的全過程制度化、規(guī)范化、標準化。

（二）建設專業(yè)化倉健設施

完善的專業(yè)化危貨倉儲設施，是實現(xiàn)危貨高效配送的有效途徑之一。一是在危貨倉庫的選址上要遠離居民區(qū)、水源地等等，避免給人民的生命和財產(chǎn)安全帶來威脅;二是要交通便利，有利于危貨專業(yè)運輸車輛的通行;三是要根據(jù)危貨性質，配置先進的隔熱、降溫、防潮、避雷、通風、干燥等設備，確保危貨的安全存儲;四是強化庫管人員專業(yè)知識，避免因人為的因素而導致安全隱患的出現(xiàn)。

（三）完善運輸管理體系

在許多西方國家，危險品運輸車輛不僅驅動程序，還配備了運行貨物，主要職責是引導和驅動程序的監(jiān)督功能，并能知道司機的時間狀態(tài)，作業(yè)人員和危險隱患。物流企業(yè)的在我國也應該從西方國家學習，采取操作管理員的系統(tǒng)，提高運輸管理。除了制定的汽車維修的科學體系，以嚴格的管理和維護，運輸車輛，以確保危險品運輸車輛不是“正路上”。危險貨物運輸?shù)男侍嵘渌托首匀粫S之而來。

（四）組建專業(yè)化人才隊伍

專業(yè)人員是危險貨物流企業(yè)加強保護和分配效率。首先，物流企業(yè)應該嚴格從業(yè)人員資格考試、資格考試前的崗前培訓是至關重要的。第二個問題，管理團隊保持終身學習的態(tài)度，豐富的專業(yè)知識，掌握熟練的專業(yè)技能，可以有效地發(fā)揮示范作用。第三是建立一個特殊的緊急事件處理小組，危險貨物的各種物理和化學性質，與專業(yè)監(jiān)測和防護設備，一旦安全風險的發(fā)展，可以在最短的時間內(nèi)最正確的處理方案。

四、結束語

作為危險品運輸企業(yè)規(guī)模擴張的流動和市場規(guī)模的擴大，如何保證物流的安全，提高物流效率和經(jīng)濟效益的前提下，是一個危險的貨物流企業(yè)當前和未來很長一段時間面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。危貨物流企業(yè)的決策者應該從多層次，多角度，多維度的分析，有效地探索危險品配送效率的手段，推動行業(yè)整體走向健康，健康，科學的方向發(fā)展。

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