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        環(huán)境工程中大氣污染問題分析與處理措施

        2020-09-10 07:22:44韓曉姍
        環(huán)球市場 2020年5期
        關鍵詞:大氣污染處理措施環(huán)境工程

        韓曉姍

        摘要:本文以大氣污染治理為研究對象,在全面了解大氣污染危害的基礎上,對環(huán)境工程中大氣污染問題進行了剖析,并提出了大氣污染治理的優(yōu)化措施,以便切實提升大氣污染治理效力,從根本上改善環(huán)境污染問題。

        關鍵詞:環(huán)境工程;大氣污染;問題;處理措施

        一、大氣污染的危害

        隨著科學技術的不斷進步,我國工業(yè)化、現(xiàn)代化和城市化進程進一步加快,在促進社會經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,人們的生活品質(zhì)也得以全面提升。然而在高速發(fā)展的背后,也帶來了資源過度消耗、生態(tài)環(huán)境不斷破壞等一系列問題。大氣污染是常見的一種環(huán)境污染問題,是指由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進入大氣,呈現(xiàn)出足夠的濃度,待達到一定時間后,危害人體健康,或產(chǎn)生更為嚴重的環(huán)境污染問題。

        1.對人體健康的危害。當大氣被污染后,因污染物質(zhì)來源、性質(zhì)、濃度等存有差別,或污染地區(qū)所處地理環(huán)境等不同,均會對人體產(chǎn)生不同程度的危害,甚至引發(fā)支氣管疾病等。

        2.對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害。于工農(nóng)業(yè)而言,大氣污染危害嚴重,甚至會影響經(jīng)濟發(fā)展,甚至造成大量人力、財力、物力損失。于工業(yè)危害來講,大氣污染物中的大氣酸性污染物、二氧化硫、二氧化氮等?;蚋g工業(yè)材料、設備等。

        3.對大氣和氣候的影響。大氣污染為產(chǎn)生大量顆粒物,導致大氣能見度下降,減少太陽光到達地面的輻射量。

        二、環(huán)境工程中大氣污染的問題分析

        (一)生態(tài)環(huán)文明理念未牢固樹立

        造成大氣污染的原因是多方面的,但最主要的相關部門對環(huán)境保護的重視程度不足,并未樹立牢固的生態(tài)文明建設理念,缺乏對生態(tài)環(huán)境建設優(yōu)先的認識,對環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展之間的關系沒有一個正確的理解。大力發(fā)展經(jīng)濟,一定程度上會破壞生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。因此,在很長一段時間內(nèi),為發(fā)展經(jīng)濟,而忽視了環(huán)境保護的重要性,甚至一些地區(qū)還放寬了超標排污企業(yè)的準入標準,尤其是工業(yè)、建筑業(yè),將會大幅增加空氣中有害物質(zhì)和可吸入顆粒物的排放,將嚴重影響生態(tài)環(huán)境。

        (二)大氣污染物排放尚未根本解決

        隨著城市化進程的不斷加快,相對發(fā)展速度,城市建設整體規(guī)劃存有滯后性,建筑工地、道路施工等極為常見。但是在建筑工地、裸露空地等方面,若管理跟不上,未嚴格按照降塵措施設置綠網(wǎng)覆蓋、霧炮噴淋等,勢必會加重城市揚塵污染。此外,在大氣污染中,機動車尾氣排放也是重要污染源,受城市管理水平和道路建設程度等因素影響,交通擁堵問題較為嚴重,尤其是在上下班高峰階段,在怠速、低俗等情況下,汽車的污染物排放量更大,特別是在太陽強光照射下,甚至會發(fā)生二次污染情況。

        (三)大氣污染監(jiān)管不足

        大氣污染治理涉及多個部門、多個領域,加之人員素質(zhì)參差不齊,人員數(shù)量少等因素,導致現(xiàn)實環(huán)境監(jiān)管中,極易產(chǎn)生監(jiān)管漏洞,以至于無法滿足環(huán)境保護和污染防治工作需要。此外,由于監(jiān)管不足,導致企業(yè)違法排污現(xiàn)象屢禁不止,仍很嚴重。

        三、環(huán)境工程中大氣污染的處理措施

        (一)深化對大氣污染治理的理解認識

        作為生態(tài)文明建設的重點內(nèi)容,大氣環(huán)境污染治理和保護至關重要。要求正確處理好環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展之間的關系,從經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)先的模式,逐步轉(zhuǎn)化為生態(tài)文明建設和經(jīng)濟發(fā)展共同發(fā)展的思想上,要深刻意識到大氣污染治理是一項長期而艱巨的工作,要做好打持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)的準備,準確分析當前大氣污染形勢,深化對大氣污染治理的理解與認識,發(fā)揮環(huán)境保護市場機制的作用,提高全民環(huán)保意識,增強環(huán)保標準,建立一個政府主導,企業(yè)行動和公眾參與的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性循環(huán)模式。

        (二)找準重點污染領域,深化源頭治理

        (1)大力減少揚塵排放

        施工工地、道路積塵等是揚塵的主要來源,因此,減少揚塵排放,必須采取切實可行的措施,從源頭上治理揚塵大氣污染。首先,加大對市政建設、施工現(xiàn)場、道路揚塵污染監(jiān)管,增加主次干道清洗頻率,最大程度上降低揚塵量。其次,對在建工地、拆遷現(xiàn)場等定期開展拉網(wǎng)式排查,懲處工地粗放施工、渣土隨意傾倒等行為,保證所有在建工地做到“六個百分百”。再次,加大屬地管理責任落實力度,完善四級環(huán)境監(jiān)管網(wǎng)格體系,打通環(huán)境管理的“神經(jīng)末梢”。最后,強化監(jiān)督檢查工作,提高環(huán)境保護宣傳力度,增強群眾的參與度,消除環(huán)境盲區(qū)死角,營造一個舒適、潔凈的空間環(huán)境,降低揚塵污染。

        (2)深化工業(yè)排污控制

        資源是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵要素,但大量資源消耗,也會帶來嚴重的大氣污染問題。目前,我國很多資源型城市,仍存在高耗能、強污染等情況。針對這種問題,必須加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級力度,實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)排污全面達標。尤其是對于那些鋼鐵、煤炭等能耗大、產(chǎn)能過剩的企業(yè),要進一步加大環(huán)保監(jiān)管。而對于制藥、橡膠制品、農(nóng)藥等重點行業(yè)有害物質(zhì)治理同樣要加大監(jiān)管力度。若企業(yè)出現(xiàn)超出能耗限額,需加大行政處罰力度,及時改造燃煤鍋爐超標排放,重點處罰違法違規(guī)排放企業(yè),加快企業(yè)整治速度,切實處理大氣污染治理工作中的短板問題。

        (三)加強機動車污染監(jiān)管

        隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的生活品質(zhì)不斷提高,汽車成為了人們工作、出行的必備交通工具,汽車保有量的日益增長,排放的尾氣量也隨之倍增。在機動車污染防控工作中,不僅要將那些污染嚴重的黃標車、老舊車輛淘汰掉,還要加大施工工地運營車輛的監(jiān)管力度,嚴禁尾氣排放不達標的車輛在未采取相應治污措施的情況下運營。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,在早晚高峰階段,大氣中的PM10、PM2.5指數(shù)增長顯著,根據(jù)城市發(fā)展需求,可采取以下措施。第一,采取車輛限號錯日行駛的方式,在此基礎上,鼓勵人們乘坐公交、地鐵等公共交通綠色出行,減少私家車用車次數(shù)。第二,大力推廣使用新能源汽車,出臺優(yōu)惠政策,引導人們購買新能源汽車,減少污染物排放。第三,強化加油站點管理,整合小、散、亂加油站,增加油品抽檢頻率,嚴格把控油品質(zhì)量,保障用油品質(zhì),進而降低汽車尾氣污染物排放。

        (四)加大對環(huán)境違法行為懲處力度

        大氣污染并非一日之功,同樣大氣污染治理也需要一個過程,要對多方主體利益之間的關系綜合考量,治理對象不同,則采取的治理措施也要有所不同,做到有針對性,盡可能滿足當前大氣治理的多元性和系統(tǒng)性?;谀壳拔覈髿馕廴局卫泶嬖诘膯栴},必須嚴格規(guī)范執(zhí)法,加大懲處力度,這對大氣污染治理具有重要意義。要求堅定不移地走依法治污的道路,完善法律法規(guī),根據(jù)治理條例堅決處理違法行為,增強法律的威懾力。同時,要實行行政問責,落實政府職責、改進工作作風,針對政府部門不作為、慢作為、亂作為進行行政處罰,杜絕互相推諉、胡亂執(zhí)政的行為出現(xiàn),實施追責問責機制,在大氣污染治理工作中明確及落實相關人員的責任,保證大氣污染治理取得實效。

        四、結(jié)束語

        綜上所述,大氣污染將會對人體健康造成直接影響,甚至間接影響經(jīng)濟發(fā)展。因此,必須重視大氣污染治理,從根本上、從源頭上解決大氣污染,堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),全面提升大氣污染治理工作成效。

        參考文獻:

        [1]張佩玉.環(huán)境工程中大氣污染的處理措施分析[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2018(10):65-66.

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