李霞

摘要：伴隨著我國改革開放進(jìn)程的深入推進(jìn)，人們的生活質(zhì)量較以往有了顯著提升，而在日益發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系給人們經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動帶來較大便利的同時，道路橋梁隧道工程的施工問題也越來越得到人們的關(guān)注。其中，在道路橋梁隧道工程施工過程中，由于受到技術(shù)、人員、管理等方面因素的影響，使得施工難免會遇到一些難題，阻礙了項目施工的高效完成，同時也容易造成施工質(zhì)量的降低。鑒于此，文章重點(diǎn)針對道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)與對策進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工難點(diǎn);控制對策

一、導(dǎo)言

近些年來，在我國交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，道路橋梁工程有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是因?yàn)榈缆窐蛄核淼朗┕ぞ邆涮厥庑?、施工工序繁瑣以及難度大等特征，在實(shí)際的施工中需要針對存在的難點(diǎn)提出具體的解決對策，并且加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的分析。

二、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

（一）路基問題

現(xiàn)階段，我國在完成路橋施工工作之后可能出現(xiàn)大面積的損壞，這是因?yàn)槁窐蚴┕ぶ新坊粚?shí)不夠壓實(shí)引起的，與此同時配合比不合理會導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，天氣氣候變化會造成材料膨脹問題，使得路基承載能力受到影響，致使路基出現(xiàn)變形。同時路橋基層平整度控制要是不夠嚴(yán)格，會使得路面出現(xiàn)凹凸不平問題而對車輛的正常穩(wěn)定行駛造成影響。在路橋工程中平整度測量是檢測的重要組成部分之一，在施工中要是沒有有效控制路基，就會加速路橋平整度退化進(jìn)程，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，引起各種交通事故的發(fā)生。

（二）混凝土裂縫防治問題

在實(shí)際道路橋梁隧道工程施工過程中，由于施工周期一般較長，因此施工中難免會面臨溫度變化問題。在低溫天氣下，混凝土裂縫問題很容易出現(xiàn)。為確?；炷潦┕さ姆€(wěn)定性，一般可采用控制混凝土水化熱程度及把控混凝土拆模時間等方法開展作業(yè)，但從實(shí)際的施工效果來看，由于混凝土質(zhì)量會受到施工人員素質(zhì)及施工方案合理性等多方面因素的影響，使得現(xiàn)有混凝土裂縫防治問題也成為道路橋梁隧道工程施工的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。此外，雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)炷亮芽p問題起到一定的防治作用，但是目前該技術(shù)還未得到廣泛推廣與應(yīng)用。

（三）橋頭跳車問題

橋頭跳車是路橋施工中時常出現(xiàn)的問題，也是施工的難點(diǎn)問題，產(chǎn)生這一問題的原因是橋梁和路面間銜接不夠、橋梁伸縮裝置沉降不夠均勻、間隔縫隙太大等。以上原因都是車輛行駛中安全舒適性降低的關(guān)鍵，也是引起交通事故的重點(diǎn)。橋頭跳車絕大多數(shù)都出現(xiàn)在路橋銜接部位。在進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，作業(yè)面太窄會引起壓實(shí)度不合格，在使用之后載荷會導(dǎo)致橋梁和路面的一段出現(xiàn)沉降或壓縮問題，導(dǎo)致收縮裂縫。除此之外，在進(jìn)行路橋施工中，橋頭伸縮和搭板連接時如果不能達(dá)到實(shí)際要求，就會引起階梯不平，降低行駛速度，影響車輛行駛安全性能，從而極大地沖擊橋梁。

三、道路橋梁隧道工程施工控制對策

（一）選擇優(yōu)質(zhì)施工材料

在施工中施工材料是前提條件，也是提高質(zhì)量把握與控制的關(guān)鍵。因此，首先，施工人員需要對材料進(jìn)入現(xiàn)場時的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，還要從工程質(zhì)量、施工保護(hù)等許多方面來控制質(zhì)量，特別是要更加嚴(yán)格地控制路基施工節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量。其次，施工人員需要對鋪裝層厚度進(jìn)行確定，避免鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。最后，在進(jìn)行材料選用的時候，需要考慮防水性能。路橋經(jīng)過長時間的使用會遭受雨水的沖刷，而在鋪裝層使用防水性能良好的材料可以減少路面雨水的困擾，保證鋪裝層質(zhì)量。

（二）要保證安全施工

現(xiàn)階段隨著國家各行各業(yè)不斷的發(fā)展，對于建筑工業(yè)的需求也逐漸的增加，對于施工人員以及項目建設(shè)的要求也越來越高。但是在實(shí)際中，尤其一些比較大型并且復(fù)雜的工程出現(xiàn)技術(shù)不均衡質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán)格的問題。所以為了使這一現(xiàn)象有效的改變，一定要將整個施工隊伍進(jìn)行嚴(yán)格的要求。第一，在施工進(jìn)行之前進(jìn)行管理制度的有效制定，并且在施工進(jìn)行的時候要嚴(yán)格的按照制定的方案執(zhí)行，防止安全事故的發(fā)生。另外還要制定一些考核制度，考核制度的目的是為了使安全問題發(fā)生的概率有效的降低，提高施工人員的積極性，以此來提高整個橋梁施工項目的質(zhì)量安全。另外對于一些技術(shù)不達(dá)標(biāo)的人員要進(jìn)行集中的培訓(xùn)，從而使整體的施工水平有效的提高，保證路橋的質(zhì)量的安全。

（三）做好隧道防水工程

首先，要在施工設(shè)計開始時重視防水設(shè)計，鋪設(shè)好土木布和防水板;其次，選優(yōu)質(zhì)的防水材料，利用水管、盲溝等將洞內(nèi)的水及時排出;最后，要選用高質(zhì)量的防水板鋪設(shè)防水層，并定期對防排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（四）改善鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁隧道建設(shè)過程中，需嚴(yán)格把控整個施工過程，為了確保在進(jìn)行生產(chǎn)過程中能夠避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，施工人員應(yīng)對其進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理;要對隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)用的科學(xué)支護(hù)加強(qiáng)重視，確保能夠有效應(yīng)對變形問題。在進(jìn)行具體工作中，施工人員必須確保自身材料保護(hù)意識的有效增強(qiáng)，對鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理，保障應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)鋼筋材料功能的合理優(yōu)化。在此過程中，相關(guān)工作人員可以針對鋼筋實(shí)施涂層處理。為了保障涂層處理效果，在完成涂層處理之后對其進(jìn)行科學(xué)有效的保護(hù)。運(yùn)輸和儲存鋼筋的時候需要做好防護(hù)工作，以免鋼筋發(fā)生碰撞。此外，在應(yīng)用鋼筋的前期階段，鋼筋因保養(yǎng)不恰當(dāng)會造成腐蝕和生銹問題，這就需要科學(xué)有效地處理生銹部位，或者將混凝土中生銹的部分直接取出來。

四、結(jié)束語

總之，道路橋梁工程的建設(shè)關(guān)系到國家的發(fā)展以及人們的日常生活，如今我國社會經(jīng)濟(jì)水平在突飛猛進(jìn)，道路以及橋梁工程的數(shù)量也在逐漸的增加。隨著生活質(zhì)量的提高，人們對于基礎(chǔ)建設(shè)的要求也越來越高，出行條件也得到了很大的改善，所以在無形中也增加了城市交通的壓力，但是橋梁建設(shè)也受到了社會各界的重視，但是在實(shí)際的工程建設(shè)中，還會存在一定的問題，所以一定要加強(qiáng)施工管理，不斷的提高施工的技術(shù)水平，來保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

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