李強(qiáng)

摘要：市政道路橋梁設(shè)計是施工的主要依據(jù)，路橋設(shè)計安全性、耐久性對路橋工程使用壽命與工程質(zhì)量等方面產(chǎn)生影響。為保證路橋整體結(jié)構(gòu)的合理性設(shè)計人員應(yīng)該關(guān)注設(shè)計方面問題，從路橋設(shè)計角度探索提高結(jié)構(gòu)安全性的有效措施。

關(guān)鍵詞：安全性;耐久性;市政路橋;路橋設(shè)計

在當(dāng)前時代中，人們清晰的認(rèn)識到交通就是經(jīng)濟(jì)命脈，交通越是便利，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會越是迅速，這樣就能夠提升人們的生活質(zhì)量，從而確保人們更好的進(jìn)行相關(guān)的生活。在這種情況下，路橋工程成為了我國建設(shè)的重點，但是在目前來看，我國大部分的地區(qū)都不能非常好的完成這一類任務(wù)，這是因為這一類任務(wù)本身的難度就較大，而且很多的施工團(tuán)隊能力不夠，從而導(dǎo)致任務(wù)不能非常好的滿足人們的需求。

一、路橋設(shè)計施工的安全問題

（一）設(shè)計施工理論存在不合理的狀況

在路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，由于設(shè)計路橋承載能力的等級較低，與當(dāng)前道路設(shè)計的制度規(guī)章要求不吻合，而由于過多超載車輛在路橋上同時出現(xiàn)，導(dǎo)致路橋承受壓力過大，這就造成現(xiàn)代路橋的安全性無法達(dá)到要求。且很多時候為了提升經(jīng)濟(jì)效益，很多設(shè)計師都會考慮如何減少建設(shè)資金。在設(shè)計路橋工程時，則沒有對工程的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計出合理、科學(xué)的規(guī)劃。且伴隨著不斷更新變化的建筑材料，有些路橋設(shè)計者在設(shè)計上與材料的應(yīng)用有沖突，無論是在材料使用性能，還是在施工環(huán)境上，都要滿足安全性和耐久性的要求，為今后的施工活動打下良好的基礎(chǔ)。

（二）路橋設(shè)計體系因素

為了設(shè)計出耐用性和安全性高的路橋結(jié)構(gòu)，離不開一套科學(xué)、成熟的設(shè)計體系。雖然當(dāng)下國內(nèi)路橋工程設(shè)計方面的研究與應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷了許多年，并且在這個過程中生成了許多豐富的設(shè)計方法、技巧與經(jīng)驗，也基本上構(gòu)成了一套符合我國路橋工程建設(shè)情況的設(shè)計體系。但是相較于美國和歐洲等一些西方發(fā)達(dá)國家的路橋工程設(shè)計體系可知，當(dāng)下國內(nèi)的路橋設(shè)計體系中還有許多不成熟之處，進(jìn)而影響了路橋設(shè)計中的耐久性與安全性。比如，在路橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，由于缺乏關(guān)于耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定與內(nèi)容，致使設(shè)計出的路橋工程使用年限遠(yuǎn)低于預(yù)期值，甚至可能會因為該標(biāo)準(zhǔn)的缺乏而誘發(fā)了許多工程建設(shè)矛盾與沖突問題，如一些路橋工程建設(shè)單位可能會鉆設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)漏洞，降低了工程建設(shè)的施工質(zhì)量，也使得最終路橋工程耐久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使得最終設(shè)計的路橋工程常常出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量病害。

（三）設(shè)計合理但耐久性不夠

市政路橋設(shè)計普遍存在一個問題，即路橋設(shè)計的數(shù)值十分精準(zhǔn)，完全符合相關(guān)計算標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足設(shè)計要求，但在實際應(yīng)用過程中卻表現(xiàn)出橋梁的耐久性不夠。出現(xiàn)這種情況時，不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不能為壓縮施工成本而降低工程效果和質(zhì)量，這樣反而會增加路橋的維修成本，應(yīng)該對整體的設(shè)計效果進(jìn)行研究，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

二、市政路橋設(shè)計中安全性和耐久性

（一）重視細(xì)節(jié)的設(shè)計

進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要重視細(xì)節(jié)，要結(jié)合實際情況選擇相應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型。制定簡易的結(jié)構(gòu)模型，明確橋梁的受力結(jié)構(gòu)，要重視結(jié)構(gòu)的冗余設(shè)計，全面保障橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與安全性。要結(jié)合施工的環(huán)境，提高橋梁的耐用性，避免風(fēng)沙和流水對橋體造成的腐蝕影響。合理選擇設(shè)計材料，全面保障混凝土的質(zhì)量，合理設(shè)置保護(hù)層，利用抗腐蝕性能良好的材料，減少環(huán)境對橋梁造成的破壞。

（二）提高地基的穩(wěn)固性

地基的穩(wěn)固性會對市政路橋的安全性和耐久性產(chǎn)生直接影響，應(yīng)該對地基進(jìn)行夯實處理、擠密處理和加固處理。第一，對地基深度、建筑環(huán)境和地面高度進(jìn)行分析，可以利用緩沖法對路橋承受的壓力進(jìn)行有效分解，進(jìn)而提高路橋地基的穩(wěn)定性。第二，對地基進(jìn)行保護(hù)，依靠地下連續(xù)墻提供的輔助支持對地基進(jìn)行加固。第三，箱形截面能夠有效提高市政路橋的剛度，可利用箱形截面來提高路橋地基的承載能力，降低路橋的疲勞振動頻率，防止地基發(fā)生變形或沉降。

（三）增強(qiáng)路橋工程的耐久性與安全性

為了增強(qiáng)所設(shè)計路橋工程的耐久性與安全性，需要加快構(gòu)建與健全路橋設(shè)計體系，期間可以有效地參考和借鑒西方發(fā)達(dá)國家在路橋設(shè)計體系方面的一些方法、技巧和經(jīng)驗，立足于我國路橋工程建設(shè)的實際發(fā)展情況，持續(xù)健全路橋設(shè)計體系，確?？梢猿浞职l(fā)揮路橋設(shè)計體系增強(qiáng)路橋工程設(shè)計的質(zhì)量，使它們具有良好的耐久性與安全性等使用性能。首先，要增強(qiáng)路橋設(shè)計體系設(shè)計的科學(xué)性，可以有效地結(jié)合路橋工程設(shè)計中涉及到的各種標(biāo)準(zhǔn)，將他們有效整合入路橋設(shè)計體系中，確?？梢允孤窐蚬こ淘O(shè)計符合規(guī)范的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其次，要立足于當(dāng)下國內(nèi)路橋設(shè)計中常見的各種問題，針對性提出一些設(shè)計對策，確保可以從整體上提升路橋設(shè)計的水平。最后，針對路橋施工過程中用到的各種施工原材料，設(shè)計人員要注意科學(xué)設(shè)計質(zhì)量指標(biāo)，確保可以滿足耐久性和安全性等設(shè)計要求。比如，設(shè)計人員要結(jié)合實際的路橋工程建設(shè)實際情況，科學(xué)地設(shè)計混凝土的施工配合比，靈活選擇鋼筋型號等，力求全面確保路橋設(shè)計的質(zhì)量。

（四）保護(hù)層厚度控制

鋼筋質(zhì)量作為保障路橋建設(shè)安全性的關(guān)鍵一步，必須保證其合格率達(dá)到90%以上。通過深入勘察橋梁特征，并嚴(yán)格按照偏差取值范圍，對其中不符合施工規(guī)定的部分要及時改正。最終根據(jù)具體分析及勘察后，認(rèn)為梁板與拱橋的偏差在±7mm最佳，且為了保證橋梁墩臺的堅固性，墩臺的偏差在±8m最佳。鋼筋在長時間與空氣接觸，經(jīng)過雨水的打濕后，難免會發(fā)生銹蝕等現(xiàn)象，不僅會使鋼筋的抗拉能力下降，還會降低橋梁的承受能力，影響鋼筋結(jié)構(gòu)的堅固性，從而增加安全隱患等。因此，為了避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，設(shè)計人員要注意對鋼筋保護(hù)層厚度的設(shè)計，只有保護(hù)層厚度符合施工需求，才能進(jìn)一步保護(hù)鋼筋不被腐蝕、出現(xiàn)銹蝕等。此外，設(shè)計人員還要加強(qiáng)對混凝土技術(shù)的研發(fā)，保障混凝土的高穩(wěn)定性。為了避免造成鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，設(shè)計人員要注重對橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)層的設(shè)計，最終提高橋梁整體的抗壓能力。

三、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)下路橋設(shè)計中安全性和耐久性問題的成因眾多，常見的包括路橋設(shè)計體系尚不成熟、設(shè)計人員素質(zhì)整體偏低和路橋設(shè)計審核力度不足等。為了提高路橋設(shè)計的安全性、耐久性，需要從結(jié)構(gòu)體系、材料、鋼筋配置多方面加強(qiáng)管理。

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