秦凱風(fēng)
有著最多路線的中歐班列“長安號”,很早就嗅到了對外國際物流通道不暢的苗頭:保障這條戰(zhàn)略通道暢通,至關(guān)重要。2月初,全國復(fù)工還未提上日程,西安國際港務(wù)區(qū)就給長期合作的中歐班列境內(nèi)外企業(yè)發(fā)送了《致“長安號”國際班列合作伙伴的一封信》,告知疫情期間,“長安號”常態(tài)化運(yùn)行。
此時(shí),新冠肺炎疫情全球蔓延趨勢初起,波及全球海運(yùn)空運(yùn)。貨物滯留、航線取消,不少企業(yè)開始重新選擇運(yùn)輸路線?!伴L安號”疫情期間常態(tài)化運(yùn)行的信息,給長期合作的企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)定了心,也吸引了不少潛在客戶。
在保證防疫安全的基礎(chǔ)上,貨車不停留、司機(jī)不離艙、站位零等待的“綠色通道”應(yīng)時(shí)而生。西安國際港務(wù)區(qū)聯(lián)合海關(guān)、鐵路等部門,推進(jìn)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵鐵聯(lián)運(yùn),將因疫情影響滯留在全國各大鐵路集裝箱中心站的貨物運(yùn)到西安港,不斷聚集來的貨源保障了“長安號”發(fā)車列數(shù)逆勢增長。
發(fā)車列數(shù)踩“油門”
2月底,上海里維生物科技總經(jīng)理于江江有點(diǎn)慌:從比利時(shí)進(jìn)口的原料添加劑無法運(yùn)輸,工廠生產(chǎn)面臨停擺??者\(yùn)價(jià)格高得離譜,運(yùn)來生產(chǎn)就是虧損;海運(yùn)航路無法保障,且到港后卸貨速度非常慢(光等待就要三周時(shí)間)??蛇@些原料已跟客戶簽了合同,不按時(shí)交貨,就將面臨違約,企業(yè)信譽(yù)受損。
從新聞媒體獲悉“長安號”依然保持暢通高效平穩(wěn)運(yùn)營,他就試著跟西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)行聯(lián)系。當(dāng)天,西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍就主動和他對接。
比利時(shí)的貨,有了著落。在自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營公司的協(xié)調(diào)下,這批添加劑已經(jīng)搭乘上“長安號”,到了西安之后再通過公路運(yùn)到上海,預(yù)計(jì)4月中旬能夠到達(dá)上海公司。“以前從未考慮過鐵路運(yùn)輸,但這次疫情讓我重新審視了未來企業(yè)的合作運(yùn)輸方式?!庇诮f。
瑞典利樂是液態(tài)食品加工和包裝的供應(yīng)商,公司產(chǎn)品在中國的飲料包裝市場占有極大份額。受疫情影響,公司之前使用的瑞典至上海、天津的海運(yùn)航線縮減航班,甚至停航。
貨代企業(yè)將“長安號”保持平穩(wěn)運(yùn)營的信息傳遞給了各家公司,利樂將運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。2月14日,首批50個(gè)集裝箱的利樂專用包裝紙就從瑞典起運(yùn)至德國穆克蘭港,搭乘“長安號”將貨物運(yùn)抵西安港,通過國際港務(wù)區(qū)的綠色通道分撥至江蘇和北京,支撐該企業(yè)全球供應(yīng)鏈的生產(chǎn)加工。
“海運(yùn)空運(yùn)受阻情況下,中歐班列可以直達(dá)中亞歐洲,通道的暢通,給復(fù)工復(fù)產(chǎn)和外向型經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展,堅(jiān)定了信心?!蔽靼矅H港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民表示。
受新冠肺炎疫情影響,外貿(mào)行業(yè)遭受不同程度沖擊,而依托“長安號”穩(wěn)定開行,部分外貿(mào)企業(yè)的訂單不降反升。
“如果‘長安號不運(yùn)行,即使全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),我們生產(chǎn)出來的顯示器也無法正常運(yùn)出去,公司能復(fù)產(chǎn),就是‘長安號給的信心?!蔽靼簿C合保稅區(qū)內(nèi)的陜西思贏電子科技副總經(jīng)理張莉莎表示,疫情期間,趕制的大量國外訂單,都順利通過“長安號”運(yùn)了出去,哈薩克斯坦的產(chǎn)品7天就能到。穩(wěn)定的出貨,也給企業(yè)帶來不少追加的新訂單。
位于咸陽高新區(qū)的冠捷科技,外銷占整個(gè)生產(chǎn)比例的57%。而通過“長安號”運(yùn)往波蘭的貨占比就在40%。疫情期間“長安號”常態(tài)化運(yùn)行,對于該公司產(chǎn)品銷往歐洲幾乎沒有影響。
除了給合作公司提供外貿(mào)通道,“長安號”也促進(jìn)西安奧體中心加速建設(shè)。3月30日,西安奧體中心主體育場內(nèi)專用的預(yù)制橡膠跑道,由“長安號”運(yùn)抵西安。這批橡膠跑道共8個(gè)集裝箱,于2月下旬,陸續(xù)從意大利阿爾巴鎮(zhèn)啟程,通過公路運(yùn)抵米蘭,再從米蘭搭乘火車運(yùn)抵德國杜伊斯堡,在杜伊斯堡分4批搭乘“長安號”抵達(dá)西安。
“跑道原計(jì)劃采用海鐵聯(lián)運(yùn),先通過海運(yùn)運(yùn)抵天津潛,再從天津港通過鐵路運(yùn)抵西安,全程需要50天左右?!蔽靼矅H陸港集團(tuán)副總經(jīng)理翟若鵬說,由于西安奧體中心工期緊,最后決定采用“長安號”運(yùn)輸,全程化20天左右,節(jié)約了近一個(gè)月時(shí)間,為奧體中心如期完工奠定了基礎(chǔ)。
“長安號”的努力與機(jī)遇
一封封“定心信”發(fā)往全球合作伙伴的同時(shí),一系列保障班列安全、暢通的舉措也在加緊實(shí)施。
受疫情和春節(jié)假期影響部分城市中歐班列暫停運(yùn)行,西安國際港務(wù)區(qū)化危為機(jī),全力保障戰(zhàn)略通道暢通,各地貨源在航空、陸路多處物流通道受阻的情況下,“長安號”不停開的背后,是地方政府、鐵路、海關(guān)、交警等多個(gè)部門的通力合作。
2月1日,中鐵聯(lián)集召開全國中心站負(fù)責(zé)人電視電話會議,要求全國各中心站對到西安集結(jié)的國際班列貨源做好運(yùn)力、場地、服務(wù)保障,確保通過西安集結(jié)的貨物實(shí)現(xiàn)國內(nèi)段“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。依托西安集裝箱中心站,西安國際港務(wù)區(qū)加大與全國各中心站合作,共同聯(lián)系全國鐵路集裝箱中心站,充分發(fā)揮西安區(qū)位優(yōu)勢,疏導(dǎo)因公路運(yùn)力緊張而滯留的中亞、中歐貨物使用鐵路運(yùn)至西安,搭乘“長安號”運(yùn)輸。
創(chuàng)新工作方法,構(gòu)建“長安號”貨物快速查驗(yàn)裝列的運(yùn)營模式,西安港第一時(shí)間聯(lián)合鐵路、海關(guān)等部門建立綠色通道,外地集裝箱卡車從下高速開始就有工作組護(hù)送,全程貨車不停留、司機(jī)不離艙、站外零等待,力求在提高運(yùn)送效率的同時(shí),有效阻斷病毒傳播。
“為保障‘長安號運(yùn)行,我們一對一的聯(lián)系國內(nèi)外客戶,告知疫情時(shí)期我們對常態(tài)化物流車輛申辦車輛通行證,特別是為外地集裝箱卡車實(shí)行了臨時(shí)物流車輛申報(bào)快速通行?!蔽靼矅H港務(wù)區(qū)管委會港口局副局長焦劍鋒介紹說。
疫情期間,海關(guān)實(shí)行7×24小時(shí)預(yù)約服務(wù),對中歐班列特事特辦、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行,通過無紙化辦公實(shí)現(xiàn)有貨就放行?!皩τ诂F(xiàn)場查驗(yàn)時(shí)需要紙質(zhì)的,可以提供電子版本或提供掃描件,現(xiàn)場查驗(yàn)完畢以后,后續(xù)補(bǔ)上來就可以了?!蔽靼曹囌竞jP(guān)監(jiān)管科科長喬科說。
鐵路部門優(yōu)化班列運(yùn)輸方案,縮短列車裝卸組織跨運(yùn)等待時(shí)間,在保障疫情防控安全的基礎(chǔ)上,24小時(shí)不間斷輪流服務(wù),做到貨物隨到隨裝,隨裝隨發(fā)。
此外,為了降低企業(yè)的運(yùn)輸成本,西安港對于在短時(shí)期走不了的貨物,通過減免場地費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等,每個(gè)集裝箱成本比過去節(jié)約了800多元。高效率、低成本,吸引了越來越多的合作企業(yè)。
“別的中歐班列到不了的地方,‘長安號可以到?!苯刂聊壳埃伴L安號”線路達(dá)到15條,是中歐班列里線路最全的。即使因?yàn)橐咔橐恍W洲國家關(guān)閉了邊境通道,鐵路運(yùn)輸依然可以進(jìn)入。“長安號”在多個(gè)國家有站點(diǎn),可以穿越國境線直接深入一些國家內(nèi)部。
“中歐班列運(yùn)營一旦形不成規(guī)模,就會越開越少,像公交車一樣,班次少了,坐的人就少了;班次越多,開行成本越低,貨源也越來越多,可以形成良性循環(huán)?!痹谖靼矅H港務(wù)區(qū)管委會港口局局長白秦濱看來,疫情期間的“長安號”,形成了規(guī)模和名片。
“長安號”暢通的特殊意義
2020年1-3月,中歐班列“長安號”共開行656列,是去年同期的2.3倍,運(yùn)送貨物總重53.6萬噸。其中中亞方向開行238列(去程181列、回程57列),歐洲方向開行418列(去程227列、回程191列)。開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)均位居全國前列。
長期以來,與東部沿海相比,陜西發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)受制于物流成本高企,無法很好地實(shí)現(xiàn)引進(jìn)來、走出去。港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,是發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的硬核力量。孫藝民說:“‘長安號已經(jīng)成為線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運(yùn)班列,‘長安號不僅是一條開放通道,全網(wǎng)物流體系把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開放的前沿,乘著‘一帶一路倡議和發(fā)展‘三個(gè)經(jīng)濟(jì)的東風(fēng),西安港和‘長安號的門戶、樞紐、流動的優(yōu)勢正加速轉(zhuǎn)化為貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的優(yōu)勢,而產(chǎn)業(yè)的聚集必將激活陜西人才科教資源富集的優(yōu)勢,推動陜西科教優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
“疫情期間,長安號的常態(tài)化高效運(yùn)行,吸引了不少客戶從船運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸方式的改變將帶動企業(yè)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈的重構(gòu),為陜西招商引智增添一塊金字招牌。”西安國際港務(wù)區(qū)招商一局副局長張琳自信滿滿。
在西北大學(xué)研究生院院長任保平等專家看來,疫情期間逆勢增長的“長安號”,帶給陜西多重機(jī)會和意義。
給全省企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來信心。疫情的陰霾,使不少企業(yè)尤其外貿(mào)企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)信心不足,擔(dān)心上下游產(chǎn)業(yè)鏈不夠暢通、沒有銷路?!伴L安號”卻不斷傳遞著信號:大膽恢復(fù)生產(chǎn),只要有產(chǎn)品、有客戶,“長安號”就能運(yùn)出去。
顯示了中歐班列“長安號”以及我省交通的重要樞紐地位。疫情期間,“長安號”不停運(yùn),加上交通的便利,大量滯留貨物集結(jié)到西安,通過“長安號”運(yùn)到中亞、歐洲,而且很多貨物可以直達(dá),不需要轉(zhuǎn)運(yùn)。“長安號”用實(shí)際行動和效果,踐行“陜西站在向西開放的最前沿”。
“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”作用凸顯,刺激全省外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。疫情期間,“長安號”優(yōu)化運(yùn)輸流程、提高運(yùn)營效率,推動高質(zhì)量發(fā)展,使陜西成為向世界各地運(yùn)送物資的門戶和樞紐,“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”特征和作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。
促進(jìn)全省對外開放營商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。疫情期間,地方政府、海關(guān)、鐵路、交警等多個(gè)部門合作,公鐵聯(lián)運(yùn),鐵鐵聯(lián)運(yùn),全程引導(dǎo),無紙化辦公,7×24小時(shí)服務(wù),為不能下駕駛艙的貨運(yùn)司機(jī)送上食物等,“長安號”的人性化成為被關(guān)注的焦點(diǎn),為陜西吸引更多產(chǎn)業(yè)落戶帶來機(jī)遇。這些都促使陜西營商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。
促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?!伴L安號”不停運(yùn),陜西向西開放的物流體系就保持暢通?!拔锪魇且粋€(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),常態(tài)化運(yùn)行的‘長安號,服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?!痹趯O藝民看來,“長安號”的暢通坐實(shí)了西安國家級中心城市的地位,促進(jìn)陜西實(shí)體經(jīng)濟(jì)布局與發(fā)展的同時(shí),帶動整個(gè)西北地區(qū)對外開放。
如今,依托“長安號”,西安國際港務(wù)區(qū)正在布局和承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。據(jù)介紹,國際港務(wù)區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的臨港產(chǎn)業(yè)園,已經(jīng)儲備的40余家電子信息加工企業(yè)。這些企業(yè)落地開花,就將形成完整的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈。
逆勢增長的中歐班列“長安號”,帶給陜西的是加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心與希望。任保平認(rèn)為,要化危為機(jī),抓住新的機(jī)遇,積極促進(jìn)對外開放,發(fā)揮“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”的帶動作用,不斷優(yōu)化對外開放營商環(huán)境,積極發(fā)展對外物流經(jīng)濟(jì),形成對外開放新優(yōu)勢,助推陜西追趕超越。