文／本刊記者 胡利娟

“明修棧道，暗度陳倉”“木牛流馬”“軒轅造車”……這些都是真實存在的，你了解嗎？

“中國第一條公路在哪”“中國最后一個通公路的地方又是哪里？”“為什么中國高速公路世界第一”？……這些我國交通發(fā)展歷史，你想知道嗎？

8月25日，在2020年全國科技活動周“云上科技周”舉辦期間，抖音科普達人三一博士帶領(lǐng)廣大網(wǎng)友探訪長安大學公路交通博物館，穿梭時光，回顧了解車輪上的那些文明和學問。

剛一“進入”公路交通博物館，首先映入眼簾的是一幅眾人鑿洞的黑白大照片，“這是我國最早、用繩子這種原生態(tài)的工具鑿出來的最初隧道雛形?！遍L安大學公路交通博物館講解員說，大家所知曉的“明修棧道暗度陳倉”這句成語中的陳倉知道在哪嗎？就是今天的陜西省寶雞市，陳倉遺址現(xiàn)保存在秦嶺一帶。

之后，直播鏡頭來到“木牛流馬”模型旁，講解員介紹說，木牛和流馬其實是兩套裝置，前者在陸地木棧道上裝運糧草，利用杠桿原理，人在后面反復(fù)提壓的。而流馬則是水上行走的，原理是利用發(fā)條驅(qū)動裝置來操控的。

在幾千年前，我國就有了“高科技”，這就是軒轅造車，造的就是司南，即指南車，方便打仗或者出行，指南針利用齒輪可以開關(guān)，就像今天的汽車離合器，很科學。

古代裝有帷幕的車叫“軒”，車前用來駕牲口的直木叫“轅”。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造出車輛，因為車是黃帝發(fā)明的，所以人們就稱其為“軒轅氏”，這就是軒轅造車的由來。

當前，公路已成為人們出行的重要選擇，短距離、中遠距離均離不開公路。那么，中國第一條公路在哪？中國最后一個通公路的地方又是哪里？

有資料稱，山東省青島的臺柳路才是“中國最早的公路”，臺柳路建于德國占領(lǐng)時期的1903年，1904年竣工，是由德國人建造的。但是，也有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認為，湖南省的長潭路才應(yīng)該被稱為“中國第一條公路”，它始建于1913年，竣工于1921年，因為這不僅“開中國按汽車通行標準修筑公路的先河”，而且長潭路的軍事和經(jīng)濟價值比臺柳路高多了，還是一條真正由中國人自己修的公路，稱之為“中國第一條公路”，可謂名副其實。

那么，中國最后一個通公路的地方又是哪里？西藏的墨脫公路。

“這是我國最難修的仙境公路，不僅最封閉還險要，而且還是一條永遠都修不完的道路，因為每天都有塌方，至今依然如此。”講解員介紹說，墨脫公路處于印度板塊和亞歐板塊交界處，穿過斷裂帶多達6條，每年有感地震多達數(shù)十次，2級以下的無感地震幾乎天天發(fā)生，地質(zhì)環(huán)境破碎不堪。并且這里半年雨季，半年冰天雪地，尤其是每年的5月—9月降水集中，屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍，致使這條公路是修了斷，斷了修。

再跟著鏡頭繼續(xù)往前，三一博士帶我們看到了我國高速公路發(fā)展歷程圖。自從1984年6月7日我國第一條高速公路——沈大高速公路開工，開啟了中國大陸高速公路建設(shè)時代。目前，中國高速公路通車里程達13.1萬公里，遠超過美國的10萬公里，穩(wěn)居世界第一。

據(jù)了解，截至目前，我國高速公路已覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口20萬以上城市。2013年，國務(wù)院批準了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》，國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里。規(guī)劃建設(shè)展望線約1.8萬公里，總里程13.6萬公里，連接全國地級行政中心、城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市、重要交通樞紐和重要邊境口岸。預(yù)計到“十三五”末，國家高速公路主線將基本貫通。

最后，直播鏡頭來到了作為我國道路、橋梁、隧道施工工藝結(jié)合的典范——港珠澳大橋模型前，它代表了我國乃至世界范圍內(nèi)道路交通工程的最高成就，道路交通館輔以生動形象的投影視頻，為我們詳細介紹了港珠澳大橋施工里的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，如同身臨其境，并帶來了生動的視覺體驗。

據(jù)了解，長安大學公路交通博物館是以輔助教學為主的專題類博物館。建筑面積6600平方米，現(xiàn)有藏品200余件，陳列展覽采用實物、文獻、模型、圖片以及視頻信息等方式，展現(xiàn)了交通發(fā)展歷史、交通與人文以及具有代表性的實物等相關(guān)信息。