張明澤

摘 要： 瀝青路面在市政道路中常見，是控制市政工程建設質(zhì)量的關鍵，基于此，本文以文獻對比法和理論分析法，首先對市政道路工程瀝青路面的結(jié)構(gòu)類型進行分析，對產(chǎn)生的主要破壞和病害形式進行分析，最后針對性提出瀝青路面施工質(zhì)量控制措施，旨在為提高市政道路工程建設質(zhì)量奠定堅實基礎。

關鍵詞： 市政道路;瀝青路面;結(jié)構(gòu)類型;破壞

【中圖分類號】U416.217? ? ?【文獻標識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）19-0076-01

1 市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型

市政道路新建工程數(shù)量不斷增加，為城鎮(zhèn)道路交通事業(yè)發(fā)展提供支持的同時，也能夠美化市容市貌，是城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的象征。由于瀝青路面施工流程簡易，建筑材料使用性能較高，因此在市政道路工程建設中應用廣泛。從瀝青路面結(jié)構(gòu)類型看，主要包含以下幾種：

（1）瀝青表面處治。主要建材為瀝青、細骨料，鋪筑厚度應≤3cm，由于面層薄，所以路面使用強度及穩(wěn)定性難以達到設計規(guī)范的要求，但卻具有防水、防潮、耐磨等優(yōu)勢，較大的摩擦系數(shù)，在保證行車和人行安全中起到關鍵性作用。

（2）瀝青貫入式。碎石材料之上澆筑瀝青材料，分層施工，保證每層瀝青材料厚度及均勻性。由于施工層相對較厚，必須經(jīng)過壓實作業(yè)，形成面層，可顯著性提高里面結(jié)構(gòu)強度。

（3）瀝青碎石混合料。主要包含有粗、細骨料、填料和瀝青等組成，混合料經(jīng)過拌和以后，需要經(jīng)過熱鋪工藝，形成穩(wěn)定性高的路面結(jié)構(gòu)。

（4）瀝青混凝土。與瀝青碎石混合料一樣，也是由瀝青、粗細骨料和填料等建材組成，需要在高溫環(huán)境下連續(xù)級配。

2 市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞及原因分析

道路裂縫。主要由于在長期重復性荷載的作用下，導致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損傷，在裂縫發(fā)展初期為交錯裂縫，隨著時間和受力不均勻，導致裂縫呈現(xiàn)多塊現(xiàn)象，要控制接縫結(jié)構(gòu)處的夾角為90°或者90°以上。橫向裂縫隨著時間的推移，裂縫數(shù)量也會增加，且裂縫產(chǎn)生的時間間隔也會縮短。引發(fā)裂縫的原因是較多的，如道路設計不規(guī)范、不均勻沉降、溫縮等，因此必須制定有效的質(zhì)控管理措施。而造成公路瀝青路面裂縫的原因中，除了瀝青路面自身材料特性外，在攤鋪作業(yè)施工環(huán)節(jié)也存在較多問題，其中最為主要的時分段攤鋪中，導致施工不連續(xù)，造成接茬位置結(jié)構(gòu)處理不當，在長期使用環(huán)境下，易導致裂縫的產(chǎn)生。此外，在公路施工中，沒有按照施工技術標準，進行夯實作業(yè)，極易導致路面結(jié)構(gòu)被雨水沖刷，從而產(chǎn)生一定路基下沉現(xiàn)象發(fā)生。

車轍。主要表現(xiàn)為車轍，沉陷和推擠等，其中車轍主要適應于高溫季節(jié)，一部分為固結(jié)變形，另一方面是由于行車重荷載導致;沉陷則是指與行車方向相同的裂縫。此外還包含泛油，瀝青路面的損壞等。

坑槽塌陷。城市公路一旦通車，在后期的養(yǎng)護維修階段，就很難進行全路段封閉式養(yǎng)護施工，只能局部養(yǎng)護維修，這樣就很難保證養(yǎng)護施工中瀝青質(zhì)量;加上瀝青結(jié)構(gòu)常年受到周邊環(huán)境因素的影響，易導致道路路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生坑槽。由于這種道路病害的產(chǎn)生是突發(fā)性的，如果控制不及時，或者關注缺失，則會導致行車危險，影響乘車的舒適度，增加一定危險性。在公路出現(xiàn)坑槽塌陷病害后，路面結(jié)構(gòu)表面早期會產(chǎn)生龜裂或松散現(xiàn)象，在長期的損害的積累下，可導致路面坑槽塌陷病害發(fā)生。

3 市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象解決措施

3.1 瀝青路面材料的拌制及運輸

瀝青原材料配比之初，要充分考慮施工環(huán)境中的溫度、濕度等對原材料配置的影響，同時要精確設計攪拌時長。拌和溫度范圍一般設計為170℃～185℃，并選取使用間歇式攪拌機進行拌和。溫度控制至關重要，瀝青路面混合料溫度控制范圍統(tǒng)計見下表1。

3.2 瀝青路面下層結(jié)構(gòu)檢查與驗收

在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，面層結(jié)構(gòu)厚度過小或者過大都會對后期道路攤鋪作業(yè)造成較大的影響。如中部面層結(jié)構(gòu)厚度過大，會導致瀝青路面結(jié)構(gòu)攤鋪均勻難度較大，因此在瀝青路面結(jié)構(gòu)攤鋪作業(yè)的過程中，應對路面中層結(jié)構(gòu)的平整度、高度、坡度等參數(shù)進行精確設計，加強測試環(huán)節(jié)的準確率，提高瀝青路面結(jié)構(gòu)使用中受力穩(wěn)定性。此外，市政道路工程都配備綠化，因此需要在道路基層下部鋪設排水溝，并需要在施工之前提前對排水性能進行檢測，另一方面要對排水溝結(jié)構(gòu)形式使用功能進行優(yōu)化，必要情況下需要利用水泥砂漿找平處理。

3.3 瀝青路面混合料的攤鋪與碾壓

減少路面接縫數(shù)量，因此在瀝青路面混合料攤鋪的過程中，盡量選取全程機械一體化攤鋪，其中攤鋪機械設備中與瀝青混合料接觸的板面結(jié)構(gòu)溫度應大于160℃，小于170℃，同時攤平速度應控制在2m/min。碾壓應選擇使用靜態(tài)碾壓模式，在混合料攤鋪和碾壓的過程中，應由專人對攤鋪厚度進行動態(tài)檢測，保證攤鋪均勻，攤鋪厚度符合設計具體要求。

3.4 分時段養(yǎng)護

瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫是分時段、分間隔的，因此在各個階段中，應對應瀝青路面裂縫的防治措施，以全生命周期為分時段養(yǎng)護期限，具體可分為：利用和借助彈簧進行溫度收縮開裂，并進行養(yǎng)護和連接工作;夏季主要開展瀝青油處理、裝袋和波包的清除工作;在秋季，要展開裂縫灌漿修復作業(yè)，實現(xiàn)坑道裂縫的填補作業(yè);冬季應基于防雪、防凍等工作，采購相應養(yǎng)護施工技術所需材料。一般情況，零封層養(yǎng)護技術應用周期在1年～4年，石屑密封維護周期及時間為5年～8年，超博結(jié)構(gòu)冷封時間周期為5年～7年，裂縫密封周期為2年～4年，薄層覆蓋周期一般控制在5年～10年。

4 結(jié)束語

本文結(jié)合城市道路工程建設質(zhì)量基本要求，然后依據(jù)工程建設標準及具體思路，做好瀝青路面結(jié)構(gòu)施工技術應用，并針對瀝青路面結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)的問題及時整改，為提高城市道路工程質(zhì)量建設奠定堅實基礎。

參考文獻

[1] 蘇海東.市政道路柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設計研究[J].智能城市，2020，6（13）：156-157.

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