歐 培

(衡陽(yáng)市上游機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司 湖南 衡陽(yáng) 421000)

一、引言

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，相當(dāng)于每一個(gè)固定周期都按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)給車輛做體檢，可分為：安全技術(shù)檢驗(yàn)、尾氣排放檢驗(yàn)、道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢驗(yàn)。在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革不斷深入的大背景下，當(dāng)前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)加快向智能化不斷升級(jí)。5G商用化、區(qū)塊鏈技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展，都是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)智能化和信息化發(fā)展的重要推動(dòng)因素。

二、我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)現(xiàn)狀

(一)檢測(cè)站管理的漏洞

人員配置的不合理，以及過(guò)于追求利益，錯(cuò)誤判斷等現(xiàn)象頻繁，亂收費(fèi)、亂檢測(cè)等屢禁不止；有損檢測(cè)部門的形象和信譽(yù)。

(二)檢測(cè)站工作人員的問(wèn)題

對(duì)人員的培訓(xùn)力度不夠。其一，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)由于管理模式的不同，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的重視度也不盡相同。部分檢測(cè)站由于人員流失較快，新人還未來(lái)得及做系統(tǒng)的理論培訓(xùn)就上崗實(shí)際操作，當(dāng)被問(wèn)及檢驗(yàn)方法時(shí)經(jīng)常一問(wèn)三不知；其二，管理人員不重視對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的深入學(xué)習(xí)和解讀，未能及時(shí)組織人員進(jìn)行系統(tǒng)的、有針對(duì)性的培訓(xùn)。部分檢測(cè)站僅有老工作人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有一定的掌握。

三、提升機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)措施

(一)提高檢驗(yàn)部門人員工作水平

檢驗(yàn)員在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的設(shè)備使用和基本常識(shí)要熟練掌握。對(duì)于職業(yè)培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)員要熟練掌握機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)會(huì)正確使用檢驗(yàn)設(shè)備的方法等，提升檢驗(yàn)人員的實(shí)際水平。定期進(jìn)行考核，考核不達(dá)標(biāo)者禁止實(shí)際從事檢驗(yàn)。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的作用并不單純的體現(xiàn)為一項(xiàng)檢驗(yàn)技術(shù)，它還是確保人民出行安全的一項(xiàng)重大舉措?，F(xiàn)代社會(huì)工業(yè)化程度越高，機(jī)動(dòng)車使用率也就越高；相應(yīng)的，道路交通安全也越發(fā)重要。而執(zhí)法部門高效便民，又要做好人民安全的保護(hù)傘，所以檢驗(yàn)人員的素質(zhì)水平、職業(yè)操守也影響了檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的公正和客觀。

(二)加強(qiáng)檢驗(yàn)過(guò)程質(zhì)量控制

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)通過(guò)對(duì)人員、設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、檢驗(yàn)樣品、方法、設(shè)施和環(huán)境條件等資源要素來(lái)識(shí)別實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，并對(duì)其加以控制。

機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的儀器設(shè)備(標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì))的期間核查、儀器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、儀器設(shè)備量值溯源和符合性確認(rèn)等過(guò)程控制中有關(guān)技術(shù)活動(dòng)的年度計(jì)劃應(yīng)在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施。內(nèi)審和管理評(píng)審等過(guò)程控制中有關(guān)質(zhì)量活動(dòng)的年度計(jì)劃應(yīng)在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施。

(三)加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)部門的監(jiān)管

對(duì)于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)部門的監(jiān)督，要切實(shí)有效。因此，有必要建立一個(gè)長(zhǎng)期行之有效的規(guī)范的監(jiān)管機(jī)制出來(lái)，交通管理部門、質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門以及立法部門等互相協(xié)作，建立一個(gè)全方位的、動(dòng)態(tài)的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)網(wǎng)；并定期不定期對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行查驗(yàn)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，認(rèn)真分析問(wèn)題的原因和解決辦法，提高本部門的技術(shù)檢驗(yàn)水平，避免公共交通安全事故的出現(xiàn)，保障人民的人身、財(cái)產(chǎn)安全。

四、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)智能化應(yīng)用

智能化是檢驗(yàn)一個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的標(biāo)桿，加快我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)和管理系統(tǒng)的智能化建設(shè)是行業(yè)發(fā)展需要，也是社會(huì)進(jìn)步的必然產(chǎn)物。

(一)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管

2012年在機(jī)動(dòng)車發(fā)展的大潮流下，國(guó)家為了釋放車管所檢測(cè)壓力，更好地為客戶服務(wù)，開(kāi)放了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)私有化一方面促進(jìn)了檢測(cè)的高效性與便利性，但另一方面又帶來(lái)一些如替檢、故意漏檢等惡性問(wèn)題。針對(duì)此現(xiàn)象的發(fā)生，某市公安局交通警察支隊(duì)車管大隊(duì)提出了機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由交通部門和檢測(cè)機(jī)構(gòu)雙方共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息互通和監(jiān)督管理，有效保證了檢驗(yàn)合格證的真實(shí)性、有效性和權(quán)威性。

(二)基于大數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放系統(tǒng)

從2017年7月1日全國(guó)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，到2019年7月1日部分地區(qū)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車的環(huán)保要求越來(lái)越高。國(guó)家一方面在大力推進(jìn)新能源車的技術(shù)突破和市場(chǎng)發(fā)展，另一方面又在緊逼傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車的技術(shù)改進(jìn)，相應(yīng)的環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)做出同步的升級(jí)，更好地服務(wù)客戶。

以某OBD車輛管理方案為例，從用戶端、檢測(cè)端、監(jiān)管端以及治理端四個(gè)方面形成一種數(shù)據(jù)閉環(huán)處理模式，如圖1所示。

圖1 數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

車主通過(guò)App等與其余三個(gè)端口進(jìn)行信息互通，檢測(cè)端通過(guò)OBD在線監(jiān)測(cè)等技術(shù)將監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳到大數(shù)據(jù)云端；監(jiān)管端的政府職能機(jī)構(gòu)通過(guò)大數(shù)據(jù)中的信息對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行監(jiān)督管理，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)判別是否需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車治理；治理端在接收到機(jī)動(dòng)車治理請(qǐng)求后，作出相應(yīng)的治理維護(hù)，并將治理結(jié)果反饋到云端。此方案極大地規(guī)范了機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)的作業(yè)要求，也更加便于政府機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)的監(jiān)控。

(三)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的圖像處理技術(shù)

相比傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)器，基于現(xiàn)代技術(shù)的視頻圖像處理和視覺(jué)技術(shù)的檢測(cè)器具有處理速度快、參數(shù)獲取全面等特點(diǎn)。目前，圖像處理技術(shù)主要應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的前照燈檢測(cè)系統(tǒng)、汽車車牌識(shí)別系統(tǒng)、車身曲面形狀測(cè)量系統(tǒng)、汽車車型識(shí)別系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車車牌識(shí)別系統(tǒng)目前主要應(yīng)用于高速路口不停車收費(fèi)(ETC)，智能交通違章監(jiān)視管理系統(tǒng)，車輛檢測(cè)線車牌識(shí)別等。

(四)智能檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)檢測(cè)人員

傳統(tǒng)儀器設(shè)備的量值準(zhǔn)確度和示值準(zhǔn)確性都是影響機(jī)動(dòng)車檢測(cè)結(jié)果的關(guān)鍵因素，因此檢測(cè)設(shè)備智能化是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)升級(jí)必須面對(duì)的。檢測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能也是制約智能化進(jìn)程的關(guān)鍵因素，智能檢測(cè)設(shè)備的上線投入，要求更專業(yè)的檢測(cè)從業(yè)人員和管理體制。智能設(shè)備的檢測(cè)相比傳統(tǒng)人工檢測(cè)更公正、更準(zhǔn)確以及更高效，檢測(cè)機(jī)構(gòu)不僅要充分利用前文提到的相關(guān)智能設(shè)備和技術(shù)，更應(yīng)該積極探索更多檢測(cè)項(xiàng)目的智能設(shè)備的研發(fā)和使用。

五、我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的發(fā)展趨勢(shì)

(一)無(wú)紙化與信息共享

目前所有檢測(cè)線都已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢驗(yàn)，檢驗(yàn)過(guò)程都以數(shù)據(jù)形式上傳到服務(wù)器，再由檢測(cè)站終端調(diào)取信息后打印紙質(zhì)報(bào)告。這對(duì)檢測(cè)站來(lái)說(shuō)，其一，增加了經(jīng)營(yíng)成本。經(jīng)營(yíng)成本的增加主要表現(xiàn)在耗材和人員上。因?yàn)閳?bào)告需要打印，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要對(duì)打印設(shè)備，紙張等耗材進(jìn)行投資；又因?yàn)樾枰M(jìn)行資料錄入，所以需要有專人進(jìn)行圖像采集。其二，紙質(zhì)報(bào)告要求保存6年以上，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要有專門的場(chǎng)地對(duì)檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行妥善保管，這樣就壓縮了倉(cāng)儲(chǔ)空間，且報(bào)告中存在諸多車輛及車主個(gè)人信息，如果管理不當(dāng)，發(fā)生火災(zāi)或以獲得個(gè)人信息為目的的盜竊等情況時(shí)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將蒙受重大損失。對(duì)授權(quán)簽字人來(lái)說(shuō)，這樣既節(jié)約了整理資料的時(shí)間，能快速的瀏覽各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)，又能有更多的時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，而且具有操作日志，具有可追溯性。

(二)智能化

人工智能時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，重復(fù)性強(qiáng)的工作很容易就能被人工智能所代替，并且還具有極高的效率。人工智能的使用既能提高工作效率，又能避免人為因素，使檢驗(yàn)過(guò)程更科學(xué)，客觀，可信。

(三)完善檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

目前所實(shí)行的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)還有諸多項(xiàng)目需要繼續(xù)完善與補(bǔ)充。其一，要從實(shí)際出發(fā)，不能只做出理論上的條款；其二，檢驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置要以提高車輛安全性為主要目的；其三，檢驗(yàn)方法要以方便，快速的方式進(jìn)行；其四，應(yīng)能詳盡的表述各種情形的判定標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)例方式引導(dǎo)檢驗(yàn)人員正確實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求。

(四)有效培訓(xùn)，提高檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)能力

目前，部分檢驗(yàn)人員對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能涵蓋其所檢驗(yàn)的車輛范圍，僅能知曉常用的幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)相關(guān)性的標(biāo)準(zhǔn)也知之甚少。由此導(dǎo)致檢驗(yàn)人員不能熟練運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)立檢驗(yàn)性不強(qiáng)，從而影響工作效率。

六、結(jié)束語(yǔ)

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)是我國(guó)保障道路交通安全的重要手段。在實(shí)行社會(huì)化檢驗(yàn)之后，各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)完全按照標(biāo)準(zhǔn)要求，提高服務(wù)意識(shí)，保質(zhì)、高效的完成檢驗(yàn)工作?？傮w來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)還有很大的發(fā)展空間，但也存在制度缺陷、標(biāo)準(zhǔn)不完善，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不認(rèn)真履行職責(zé)等問(wèn)題，這也需要有關(guān)部門在實(shí)際中積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，從而改善目前機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)行業(yè)的各種問(wèn)題。