紀(jì)彭

日本工業(yè)體系在第二次世界大戰(zhàn)中被美國人炸得七零八落。到戰(zhàn)爭結(jié)束時，日本經(jīng)濟可以用慘淡來形容。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，給了日本人一個“發(fā)財”的機會。作為朝鮮的近鄰，日本很快成為美軍的軍事基地和作戰(zhàn)物資供應(yīng)地，戰(zhàn)爭“特需”直接拉動了日本經(jīng)濟的發(fā)展。

要維持龐大的聯(lián)合國軍在朝鮮作戰(zhàn)，每天都要消耗大量的軍需物資。據(jù)日本官方統(tǒng)計，從朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)到1955年，“特需”累計達到35.3億美元。

只要看一下“特需”占日本出口的比重，就明白“特需”對日本意味著什么。1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰(zhàn)場，但到了1953年，該數(shù)字為63.5%。原本十分黯淡的日本經(jīng)濟形勢豁然開朗起來。

美國人在日本不僅購買物資，還需要維修設(shè)備，光給美國人修汽車就拯救了日本汽車工業(yè)。僅在1950年夏季的一個月內(nèi)，日本汽車企業(yè)就為美軍制造及修理軍用卡車達6000多輛。1980年，日本汽車產(chǎn)量一舉擊敗美國成為世界第一。

除此之外，美國人還需要日本勞務(wù)。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30余艘是由日本人駕駛的。整個戰(zhàn)爭期間僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協(xié)助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。

美國駐日大使墨菲公開稱：“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個大兵站。沒有它，朝鮮戰(zhàn)爭就打不成。”

正因為上世紀(jì)50年代前半期日本經(jīng)濟的“景氣”是建立在朝鮮戰(zhàn)爭基礎(chǔ)上的，朝鮮戰(zhàn)爭的局勢一度成為日本經(jīng)濟的晴雨表。

1953年3月5日，斯大林病亡的消息傳到日本，東京股票市場出現(xiàn)了“斯大林暴跌”，以軍需股票為中心的股票跌幅達10%。三年朝鮮戰(zhàn)爭啟動了日本的經(jīng)濟繁榮，也啟動了東京股市的牛市。斯大林去世，意味著朝鮮半島戰(zhàn)爭很有可能要結(jié)束，所以，日本投資者爭相奪路逃跑。

1953年7月，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽字，美軍停止了在日本的大規(guī)模軍事訂貨和勞務(wù)購買，與“特需”相關(guān)的企業(yè)發(fā)生了危機。

盡管如此，日本經(jīng)濟已經(jīng)度過了最困難的時期。日本經(jīng)濟新聞社直言，“朝鮮戰(zhàn)爭帶來的‘特需熱潮把蕭條氣氛一掃而光，它成為之后經(jīng)濟高速發(fā)展的契機”。

（摘自《國家人文歷史》）