李云鵬，鐘聞華，陳建業(yè)，陳學(xué)平，王 倜

（1.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，北京 100029；2.青海省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，青海 西寧 810001）

0 引言

高速公路邊坡防護(hù)一直是公路建設(shè)的工作重點(diǎn)之一。隨著國家生態(tài)環(huán)境建設(shè)要求的不斷提高，以植被為主的邊坡防護(hù)工程越來越多地應(yīng)用于高速公路邊坡防護(hù)中。植被是土壤的天然保護(hù)屏障，能有效抑制土壤侵蝕和淺層滑坡[1-2]。植被防護(hù)技術(shù)可大幅降低邊坡防護(hù)成本；通過不同植物品種的搭配，可營造出不同的景觀，不僅起到美化環(huán)境、豐富公路景觀的作用，還能緩解司機(jī)疲勞，有利于行車安全。

植被防護(hù)最早出現(xiàn)于法國、瑞士等國的河岸防護(hù)工程中[3]。早期的植被防護(hù)技術(shù)以活枝栽種或扦插為主，操作簡單，施工難度低[3]。隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，大量的機(jī)械設(shè)備投入植被防護(hù)工程中，如液壓噴播設(shè)備[4]和泥漿噴播設(shè)備分別于1989 年和1995 年被用于該類工程[5]。除此之外，大量新材料也用于邊坡植被防護(hù)，如三維植被網(wǎng)和土工格柵[6]、綠化混凝土以及綠化板等[7]分別于1993 年、2001 年和2004 年在邊坡植被防護(hù)中被采用。進(jìn)入21世紀(jì)，科研工作者們在施工方式[8]、基材改進(jìn)[9]和植物種配置[10]等方面開展了深入研究，對相關(guān)技術(shù)做了較大改善，將邊坡植被防護(hù)技術(shù)推向新高度。高速公路邊坡植被防護(hù)工程的重點(diǎn)也從強(qiáng)調(diào)邊坡穩(wěn)定逐漸轉(zhuǎn)換為邊坡穩(wěn)定與生態(tài)環(huán)境保護(hù)并重。

截至目前，我國在公路邊坡植被防護(hù)方面的研究和應(yīng)用已有四十余年的歷史，大量植物被應(yīng)用于不同地域的高速公路邊坡上，發(fā)揮著綠化、美觀和生態(tài)保護(hù)的作用[10]。然而，近年來一些邊坡植被防護(hù)工程時有滑坡、崩塌等事故發(fā)生，威脅著人們的生命和財產(chǎn)安全。如2015 年遵赤高速隧道口邊坡滑坡造成3 人死亡；2016 年武陽高速公路邊坡滑坡造成2 人死亡等。除此之外，隨著公路網(wǎng)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)區(qū)域越來越多地涉及丘陵地區(qū)和山區(qū)，這不僅加大了高速公路施工難度，還帶來了大量原生植被破壞、高陡邊坡處治等難題。反觀現(xiàn)有植被防護(hù)體系，大多防護(hù)手段持續(xù)效果差，部分技術(shù)可復(fù)制性低，且一些防護(hù)措施過于陳舊，無法滿足當(dāng)今生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，因此有必要調(diào)查我國高速公路邊坡植被防護(hù)現(xiàn)狀，分析現(xiàn)有植被防護(hù)工程技術(shù)特點(diǎn)，總結(jié)不同區(qū)域高速公路邊坡植被防護(hù)經(jīng)驗(yàn)，探究相關(guān)影響因素，并在此基礎(chǔ)上提出我國高速公路邊坡植被防護(hù)的未來發(fā)展建議，以促進(jìn)植被防護(hù)措施的合理選擇和應(yīng)用，為系統(tǒng)構(gòu)建高速公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)體系提供參考。

1 我國邊坡植被防護(hù)技術(shù)分類

植被防護(hù)措施是指單獨(dú)用植物或者植物與土木工程和非生命植物材料相結(jié)合，以減輕坡面不穩(wěn)定性和侵蝕[11]。植被防護(hù)技術(shù)有很多，參照施工工序，本文針對邊坡處理方式、植物生長環(huán)境營造和植被配置選擇3 個方面就現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

1.1 邊坡處理方式

邊坡處理方式是指在植被防護(hù)前對邊坡進(jìn)行處理的手段，主要可分為簡單處理、穩(wěn)定加固和坡面改造3類。

1.1.1 簡單處理

對于一些坡體自身穩(wěn)定性好、坡面立地條件優(yōu)越的邊坡，通常對坡面進(jìn)行簡單清理即可。這類邊坡以土質(zhì)緩邊坡和巖質(zhì)緩邊坡為主。由于坡度較緩，增加了植物生長的可能性，可采用成品型產(chǎn)品或掛網(wǎng)客土噴播等進(jìn)行植被恢復(fù)[12]。

1.1.2 穩(wěn)定加固

需要穩(wěn)定加固的邊坡一般都存在一定的安全隱患，通常采用工程防護(hù)的方式對坡體進(jìn)行穩(wěn)定加固。這類邊坡以土質(zhì)中等邊坡、土質(zhì)陡邊坡、巖質(zhì)弱風(fēng)化中等邊坡和巖質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化中等邊坡為主。工程防護(hù)方法主要有設(shè)置擋土墻、格框骨架、錨索（桿）、噴漿、鋼絲網(wǎng)和漿砌片石等。待穩(wěn)定加固后，視坡面條件進(jìn)行植被恢復(fù)，如骨架內(nèi)填基材、結(jié)構(gòu)面掛攀緣植物，組合使用擋土翼、擋土匣等[13-15]。

1.1.3 坡面改造

通常進(jìn)行坡面改造的邊坡都已采取了一定的工程防護(hù)措施。這類邊坡以土質(zhì)陡邊坡、巖質(zhì)陡邊坡以及其他特殊劣質(zhì)邊坡為主。坡面改造方式主要分為原位改造和結(jié)構(gòu)物改造兩種。原位改造指在原有坡面上進(jìn)行的改造，主要包括削坡，開挖種植穴、水平溝、水平階以及打孔等；結(jié)構(gòu)物改造指在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行組合和改造，如結(jié)構(gòu)物堆疊（如空心磚、土工格柵、生態(tài)袋、格框等的堆疊）和結(jié)構(gòu)物組合（如生態(tài)砌塊、木樁排、柳條（梢）捆等的組合）。

1.2 植物生長環(huán)境營造

土壤是植物生長必不可少的條件之一，在高速公路邊坡植被防護(hù)中，土壤缺乏或貧瘠是制約植被防護(hù)手段和恢復(fù)效果的重要因素[16]。植物生長環(huán)境營造是通過人工方式創(chuàng)造植物生長所需的必要環(huán)境，保證養(yǎng)分和礦物質(zhì)的供給，確保生態(tài)系統(tǒng)的平衡。常見的植物生長環(huán)境營造措施有客土、土壤改良等。

1.2.1 客土法

客土法也稱物理修復(fù)法，是目前植物生長環(huán)境營造最常用、應(yīng)用范圍最廣的一種方法。通常，采用客土法的邊坡多為硬質(zhì)土、沙質(zhì)土、貧瘠土、酸性土、干旱地帶或石質(zhì)邊坡。由植物種子、有機(jī)營養(yǎng)土、土壤改良劑、穩(wěn)定劑、微生物菌劑、肥料等原料混合而成的基材能有效防止坡面水土流失和土壤侵蝕，這些原料與土壤顆粒結(jié)合形成的團(tuán)?；Y(jié)構(gòu)能協(xié)調(diào)土壤中水分和空氣的平衡，調(diào)節(jié)土壤溫度，為植物根系生長提供良好的環(huán)境[17]。此外，配合錨桿、排水溝、鐵絲網(wǎng)等輔助措施，土壤可被保留在坡面上，為植物生長提供必要條件，實(shí)現(xiàn)對劣質(zhì)邊坡的植被恢復(fù)。

1.2.2 土壤改良

高速公路邊坡土壤改良技術(shù)多用于存在高鹽堿、貧瘠或板結(jié)等土壤退化問題的邊坡處治中。有些地區(qū)如西北黃土或荒漠區(qū)、北方草原區(qū)、南方低山丘陵區(qū)和華南熱帶季風(fēng)區(qū)，由于受氣候、地質(zhì)地貌的限制，加之人為破壞，土壤貧瘠，植物生長困難，需使用土壤改良技術(shù)。

目前，公路邊坡土壤改良主要分化學(xué)改良和生物改良兩種方法，其中常用的化學(xué)改良劑有石灰、石膏、磷石膏、氯化鈣、硫酸亞鐵、腐殖酸鈣等，視土壤的性質(zhì)擇用[18]；生物改良方法又細(xì)分為植物改良、微生物改良和土壤動物改良3種[19]。在土壤改良方法的具體選用上，應(yīng)遵循“因地制宜、就地取材”的原則。

1.2.3 其他方法

在高速公路邊坡土壤環(huán)境營造中，除上述方法外，其他較為成熟的技術(shù)還有土壤替代法和加速成土法等。這些方法主要應(yīng)用于不具備或較難采用客土和土壤改良方法的坡面處治，尤其針對坡度接近垂直、坡面形狀不規(guī)則以及光滑的巖石邊坡防護(hù)。

土壤替代法是指采用其他材料替代土壤的作用，提供植物生長所需的養(yǎng)分等。工程上采用較多的是纖維毯[20]，它以植物纖維（椰殼、秸稈）和網(wǎng)狀面料為原料，通過專用機(jī)械加工，同時混合種子及其他種植結(jié)構(gòu)，為植物生長提供有利條件。不過，纖維毯只適用于坡度較緩的低矮邊坡，而對于高陡劣質(zhì)邊坡則采用森林毯技術(shù)。森林毯材料由結(jié)構(gòu)層、基質(zhì)層、保水層和透水防護(hù)層組成，通過將土壤纖維化，輔助外輸營養(yǎng)液保證植物的生長。森林毯能像防護(hù)網(wǎng)一樣緊貼坡面，可在一定程度上防止坡面碎石剝落[21]。

加速成土法一般應(yīng)用于特定巖性（如石灰?guī)r、頁巖、礫巖等）的巖石坡面上，通過篩選適宜的高效巖石侵蝕生物菌株，加速巖石的土壤化進(jìn)程，快速形成適應(yīng)植物生長的土壤，為植物生長源源不斷地提供營養(yǎng)成分[22]。

1.3 植被配置選擇

植被配置選擇主要指對植物種類和植物搭配方式的選擇。用于護(hù)坡的植被類型涵蓋喬木、灌木、藤木、花卉和草本植物等，不同植被種類的搭配會產(chǎn)生不同的效果，根據(jù)植被防護(hù)的目的可分為以下3種類型。

1.3.1 以短期快速覆蓋為目的

以短期快速覆蓋為目的的植被配置方式，通常選擇能快速生長的草本植物，通過混播發(fā)揮各種草本植物的優(yōu)勢，從而增加坡面群落的多樣性和穩(wěn)定性。此外，通過引種豆科植物（如紫花苜蓿、豬屎豆等），可增加土壤固氮能力，提高土壤肥力，促進(jìn)植物生長[23-24]。在草本覆蓋初期，由于很好地形成了地表覆蓋，對土壤侵蝕的防治效果較好，也有利于初期表土層的形成。但由于草本植物根系較淺，其固土護(hù)坡能力較差，易發(fā)生整塊剝落的現(xiàn)象，且破壞后恢復(fù)困難。

1.3.2 以增加景觀效果為目的

因景觀需要，可配置開花植物，且注重花期顏色的搭配[25]。這種植被配置方式對種植的時間和順序、植被日常修剪打理、澆水施肥等要求較高。不同于園林綠化，根深、枝繁、葉茂、花艷的常綠喬木無法在坡面上種植，取而代之的是枝葉具有不同顏色的低矮灌木和草本，通過構(gòu)建垂直的顏色差異，實(shí)現(xiàn)景觀效果的提升，多見于養(yǎng)護(hù)容易的高速服務(wù)區(qū)、停車區(qū)路口或互通匝道邊坡。然而，盡管用了草灌的配置方式，所形成的群落穩(wěn)定性欠佳，后期管養(yǎng)和補(bǔ)植的工作量大。

1.3.3 以群落穩(wěn)定為目的

建植的群落達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)是邊坡植被恢復(fù)的最終目標(biāo)，通常采用喬灌草多種植物搭配的方式實(shí)現(xiàn)，具體要考慮未來群落演替方向，結(jié)合原有地貌植被覆蓋情況，根據(jù)恢復(fù)生態(tài)學(xué)和生態(tài)工程的基本原理，設(shè)計不同的群落類型，選擇不同的植物種類[26]。不過，實(shí)際工程應(yīng)用中，通常首選耐旱、耐貧瘠的植物種類，而非適應(yīng)性較強(qiáng)的本地物種。盡管外來物種的快速生長能帶來短期的綠化效果，但最終會被本地物種順向演替替代。這種建植方法會延長演替時間，也會帶來外來物種與本地物種的不良競爭等問題。

2 我國高速公路邊坡植被防護(hù)現(xiàn)狀

2.1 植被防護(hù)區(qū)域劃分

為了分析我國高速公路邊坡植被防護(hù)現(xiàn)狀，本文選取降雨量、水土流失、土壤類型、溫度帶、植被類型及地形等指標(biāo)，對全國不同區(qū)域特征進(jìn)行歸納和分類。數(shù)據(jù)來源于地理空間數(shù)據(jù)云平臺（http://www.gscloud.cn）1∶50萬的中國圖類專題圖集，制圖時間為2015—2018 年。首先采用ArcGIS 10.0 對專題圖矢量化處理后進(jìn)行疊加分析，然后結(jié)合中國省級行政區(qū)劃圖，根據(jù)不同區(qū)域的地質(zhì)地貌、氣候、土壤、植被類型和水土流失程度等的差異，將我國粗略分為5 大區(qū)域，具體如表1所示。

2.2 植被防護(hù)現(xiàn)狀

為了解我國邊坡植被防護(hù)現(xiàn)狀，先后對西藏、青海、吉林、陜西、河北、山東、四川、海南等省區(qū)市共計26 條高速公路的124 處植被防護(hù)邊坡的植被防護(hù)措施類型、植物種類及植被生長情況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，部分調(diào)查結(jié)果如表2所示。

表2 不同區(qū)域主要邊坡類型、植被防護(hù)措施及防護(hù)現(xiàn)狀

2.2.1 青藏高原區(qū)

青藏高原區(qū)的植被防護(hù)主要用于高速公路土質(zhì)邊坡。這類邊坡具有土壤貧瘠、儲水能力差、水土易流失等特點(diǎn)，防護(hù)中可供選擇的植被種類少，后期管養(yǎng)供給難度大。此類邊坡防護(hù)多采用噴播植草和鋪設(shè)草皮的方式，其初期防護(hù)效果一般，經(jīng)過長時間的自然演替后可形成穩(wěn)定的群落，但覆蓋度較低。該地區(qū)的植被防護(hù)應(yīng)盡量減少破壞，同時開展相應(yīng)的引種試驗(yàn)研究，以增加可種植植物種類和配置形式。其他防護(hù)形式在青藏高原區(qū)的適用性較差，達(dá)不到應(yīng)有的綠化效果。

2.2.2 西北地區(qū)

西北地區(qū)主要邊坡類型為巖石邊坡和黃土邊坡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)西北地區(qū)的巖石邊坡主要特征為坡度大、缺乏植被生長所需環(huán)境。針對此類邊坡主要采用工程防護(hù)和植被防護(hù)相結(jié)合的方式，借助微地形改造手段營造植被生長所需環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)植被生長和覆蓋。黃土邊坡具有土壤易崩解、易侵蝕、易形成土壤干層，澆水施工易造成水蝕等特點(diǎn)，采用穴栽的方法雖然能很好地營造植被生長環(huán)境，但設(shè)置臺階時不應(yīng)過高且臺階應(yīng)采用反坡形式，以具備蓄水、保水的功能，并多采用喬灌植物增大植被覆蓋率，從而確保植被恢復(fù)效果。

2.2.3 東北地區(qū)

東北地區(qū)應(yīng)用植被防護(hù)的主要邊坡類型為土夾石邊坡，一般坡度較緩，多采用框架梁或客土噴播的植被防護(hù)形式，不同邊坡所選擇的植物種類配置存在較大差異。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，合理的植物種類搭配能產(chǎn)生良好的綠化效果，喬灌占比變化并不影響綠化效果，喬灌與草本的比例才是影響最終群落穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。因此，針對該地區(qū)的植被防護(hù)，應(yīng)多開展植物篩選研究，針對不同土壤和降雨條件，合理搭配植物，保證喬灌草的生長。

2.2.4 中東部地區(qū)

中東部地區(qū)邊坡主要分巖石邊坡和碎石邊坡兩種。中東部地區(qū)的巖石邊坡情況與西北地區(qū)相似，不同點(diǎn)在于這兩個地區(qū)的氣候條件存在較大差異，且?guī)r石山區(qū)地表原生植被生長情況也有較大不同，主要體現(xiàn)在植物種類和植被覆蓋度方面。盡管如此，在中東部地區(qū)巖石邊坡防護(hù)中，采用微地形改造的方式，通過營造植物生長環(huán)境能有效提升植被恢復(fù)效果。碎石邊坡主要分布于土石山區(qū)，其土壤貧瘠，雖然具備一定的植物生長條件，但自然生長緩慢且效果差。針對此類邊坡，通常采用客土噴播搭配工程材料使用的防護(hù)手段，通過增加保土措施，適當(dāng)提高土壤肥力，實(shí)現(xiàn)對困難立地條件的植被恢復(fù)。

2.2.5 南部地區(qū)

南部地區(qū)的邊坡類型多樣，兼有土質(zhì)邊坡、巖石邊坡和土夾石邊坡。因受氣候條件的影響，南部地區(qū)高速公路邊坡總體呈現(xiàn)出季節(jié)性干旱、易受暴雨沖刷等特征。建成時間較短的植被防護(hù)工程，其早期的恢復(fù)效果較差，且陰坡、陽坡存在明顯差異；而建成時間較長的邊坡，生長的植被多為當(dāng)?shù)貎?yōu)勢種，且植被覆蓋條件好，即使在季節(jié)性干旱條件下，也能保持綠化效果。因此對于南部地區(qū)的植被防護(hù)，為了保證綠化的可持續(xù)性，同時縮短演替時間，建設(shè)時應(yīng)引種耐旱植物，選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)勢種，合理布設(shè)保水、排水設(shè)施，保證綠化效果。

3 我國高速公路邊坡植被防護(hù)存在的問題

盡管不同區(qū)域由于地質(zhì)、地貌、氣候等條件不同，邊坡防護(hù)的側(cè)重點(diǎn)和難點(diǎn)存在較大差異，但采用的植被防護(hù)措施在全國范圍內(nèi)相似，尤其是在部分材料使用、植物種類選擇、植物搭配及后期管養(yǎng)措施方面，并沒有根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計和施工。在某些邊坡植被防護(hù)施工中，對經(jīng)濟(jì)效益的考慮高于對生態(tài)效益的考慮，造成防護(hù)效果達(dá)不到既定目標(biāo)，植被防護(hù)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)的發(fā)展。基于以上現(xiàn)狀，通過歸納分析，發(fā)現(xiàn)我國高速公路邊坡植被防護(hù)目前存在以下問題。

3.1 生態(tài)恢復(fù)理論落后于工程實(shí)踐

生態(tài)恢復(fù)是研究生態(tài)整合性的恢復(fù)和管理過程的一門學(xué)科。生態(tài)整合性包括生物多樣性、生態(tài)過程和結(jié)構(gòu)、區(qū)域及歷史情況、可持續(xù)的社會實(shí)踐等廣泛的范圍[27]。對于植被防護(hù)工程，生態(tài)恢復(fù)的最終目的是恢復(fù)受損生態(tài)系統(tǒng)的必要功能并使之具有系統(tǒng)自我維持力。由于不同邊坡受損或退化的生態(tài)系統(tǒng)存在地域差異，加上外部干擾類型和強(qiáng)度不同，導(dǎo)致受損或退化的邊坡生態(tài)系統(tǒng)所處階段、過程及其響應(yīng)機(jī)制也各不相同。因此，對于不同地域的受損或退化邊坡，應(yīng)在恢復(fù)目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)等方面差別對待，做到因地制宜和靈活應(yīng)用。然而，目前有關(guān)生態(tài)恢復(fù)理論的研究落后于工程實(shí)踐，這不僅體現(xiàn)在施工上，還體現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)上，如相關(guān)工作缺乏理論指導(dǎo)，對恢復(fù)目標(biāo)的認(rèn)識較淺，恢復(fù)效果評價不切實(shí)際等。除此之外，雖然目前我國在植被防護(hù)技術(shù)方面發(fā)展較為快速，但大多限于單一技術(shù)或單一類別，與受損生態(tài)系統(tǒng)的完整恢復(fù)或重建技術(shù)體系還存在較大差距，難以達(dá)到生態(tài)恢復(fù)的最終目標(biāo)。

3.2 植被防護(hù)技術(shù)照搬照用

目前我國邊坡植被防護(hù)手段主要有空心磚（預(yù)制塊）植草、框架梁植草（灌）、鋪設(shè)草皮、植苗（喬、灌、草）、土工格柵植草、生態(tài)袋、液壓/客土（掛網(wǎng)）噴播、三維植生網(wǎng)、漿砌石墻面掛綠籬、植被混凝土、開挖種植穴和廢舊材料再利用等。然而，一些較為成熟的防護(hù)技術(shù)在應(yīng)用過程中大多依賴施工經(jīng)驗(yàn)，缺乏相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，導(dǎo)致推廣失敗，如青藏高原區(qū)的植生袋快速老化分解、黃土地區(qū)客土噴播效果差等問題。此外，相同技術(shù)在同一地區(qū)不同位置的應(yīng)用中也存在照搬照用現(xiàn)象，如同一項目內(nèi)不同邊坡條件下采用相同的客土噴播厚度等?？傊瑳]有嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)適用范圍、適用條件的具體要求實(shí)施，而是粗放地照搬，因而往往效果不佳，抑制了技術(shù)的發(fā)展和推廣。

3.3 植被的邊坡穩(wěn)定作用研究不系統(tǒng)

眾所周知，采用植被防護(hù)的主要目的是發(fā)揮植物自身對坡面穩(wěn)定的作用，這主要體現(xiàn)在植物根系本身的錨固、加筋作用及根系生長對土壤結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)作用[28-29]。除此之外，植物的地上部分不僅能發(fā)揮景觀作用，還可通過增加地表覆蓋來防止水土流失等問題。由于自重荷載和冠層風(fēng)荷載因素，喬木一般不用于邊坡植被防護(hù)。但近些年，隨著景觀和群落穩(wěn)定性的需要，學(xué)者們開始研究如何將喬木灌木化從而實(shí)現(xiàn)在植被防護(hù)中的應(yīng)用，且已取得一些成果，這極大地豐富了植被防護(hù)初期對植被配置的選擇。不過，對于植物根系對邊坡穩(wěn)定性影響的研究還僅停留在靜態(tài)力學(xué)機(jī)理方面，相關(guān)研究成果也并沒有在工程實(shí)踐中得以應(yīng)用，如何系統(tǒng)地研究植物地上和地下部分對邊坡的穩(wěn)定作用，并用于指導(dǎo)植被防護(hù)群落建植，是實(shí)現(xiàn)后期邊坡生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定不可忽視的因素。

3.4 新技術(shù)、新材料、新工藝推廣難

隨著學(xué)科交叉的日益深入和新材料、新工藝在邊坡植被防護(hù)工程中的應(yīng)用，現(xiàn)階段出現(xiàn)了許多新的植被防護(hù)技術(shù)，其中有的已經(jīng)用于實(shí)際工程，如打孔綠化技術(shù)[30]；有的尚處于試驗(yàn)效果的觀測階段，如植被森林毯技術(shù)[21]。這些新的植被防護(hù)技術(shù)與早期的技術(shù)相比，無論在施工方法還是恢復(fù)理論上都有較大提升。然而，在實(shí)際工程中，受傳統(tǒng)施工觀念的影響，加之施工進(jìn)度、施工要求的限制，新技術(shù)的應(yīng)用和推廣尚存較大困難，研發(fā)單位得不到相應(yīng)的資金支持，極大地限制了行業(yè)的發(fā)展。除此之外，部分植被防護(hù)材料缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，劣質(zhì)產(chǎn)品拉低了市場價格，導(dǎo)致新材料與舊材料的價格差增大，這同樣也不利于新材料的使用和推廣。

4 我國高速公路邊坡植被防護(hù)發(fā)展展望

通過分析我國高速公路邊坡植被防護(hù)中存在的問題，可知盡管植被防護(hù)措施形式多樣，但部分防護(hù)措施已無法滿足日益升級的邊坡綠化需求，此外在植被防護(hù)設(shè)計和施工中還存在明顯不足。因此，為了促進(jìn)植被防護(hù)技術(shù)的改進(jìn)和革新，現(xiàn)從以下幾方面對我國高速公路邊坡植被防護(hù)發(fā)展提出建議。

4.1 明確不同植被防護(hù)技術(shù)的適用條件

通過對現(xiàn)階段的植被防護(hù)技術(shù)體系進(jìn)行系統(tǒng)歸納和分析，明確和界定不同技術(shù)的適用范圍和條件，挖掘不同技術(shù)的防護(hù)側(cè)重點(diǎn)，從防護(hù)目標(biāo)、防護(hù)手段等方面進(jìn)行分類，厘清每項技術(shù)在施工前、施工中及養(yǎng)護(hù)期的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。對于不同區(qū)域的同一技術(shù)，需要統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)，在保障施工質(zhì)量的同時，確保技術(shù)的可推廣性和可復(fù)制性，最終促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。

4.2 規(guī)范植被選擇和配比

改變單調(diào)、結(jié)構(gòu)簡單的護(hù)坡植物品種和配置形式，摒棄“快生長、高覆蓋”的植被配置理念，以構(gòu)建穩(wěn)定群落為目的，從植被群落的整體功能和適應(yīng)性出發(fā)，促進(jìn)邊坡生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在樹種選擇上優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹種，避免入侵種和不良競爭種的使用[31]，強(qiáng)調(diào)土壤種子庫的作用[32]，多采用“以灌為主”的配置形式，參考當(dāng)?shù)卦脖蝗郝鋬?yōu)化植被配置，縮短演替時間。

4.3 強(qiáng)調(diào)可持續(xù)植被的管理

開展植被的良性演替研究，在植被防護(hù)設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)期開展過程指導(dǎo)、監(jiān)測和必要的補(bǔ)播。在設(shè)計階段，針對不同邊坡的實(shí)際情況提出合理的目標(biāo)植被群落，明確邊坡植被群落的演替方向[33]；在施工過程中，注重植被的空間配置和時間配置，強(qiáng)調(diào)不同時期優(yōu)勢種的作用，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，確保植物存活，適當(dāng)開展補(bǔ)植，保證群落穩(wěn)定，最終實(shí)現(xiàn)植被群落的可持續(xù)生長。

5 結(jié)語

高速公路邊坡植被防護(hù)工程是促進(jìn)我國生態(tài)文明建設(shè)的必要措施之一，開展邊坡生態(tài)恢復(fù)研究是提升植被防護(hù)技術(shù)的必要條件。本文在系統(tǒng)總結(jié)現(xiàn)有邊坡植被防護(hù)技術(shù)特點(diǎn)，調(diào)查我國不同區(qū)域高速公路主要邊坡類型的植被防護(hù)措施現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，剖析了目前我國高速公路邊坡植被防護(hù)存在的主要問題，提出了相應(yīng)的邊坡植被防護(hù)發(fā)展建議，以促進(jìn)植被防護(hù)措施的合理選擇和布設(shè)，推動新技術(shù)、新工藝的發(fā)展，同時也為最終構(gòu)建高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)理論提供參考。