李曼 江蘇省淮沭新河管理處

為了做好病險(xiǎn)交通橋的日常管理和專項(xiàng)加固工作，充分了解交通橋的病險(xiǎn)情況，為此應(yīng)該對(duì)交通橋運(yùn)行狀況、承載能力以及交通橋質(zhì)量等進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)定，為交通橋的維修方案編制提供有效數(shù)據(jù)。文章主要以淮陰閘交通橋?yàn)槔瑢?duì)其專項(xiàng)安全檢測(cè)工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

1.工程概況

淮陰閘位于淮安市淮陰區(qū)王家營(yíng)街道，是分淮入沂、淮水北調(diào)淮陰樞紐的核心工程?；搓庨l建立于1959年10月份，其設(shè)計(jì)流量是每秒3000立方米每秒，相關(guān)校核流量為每秒4000立方米每秒。淮陰閘總寬度是345.4米，一共設(shè)置有30孔，各個(gè)孔的凈寬度是10米?；搓庨l主要發(fā)揮著調(diào)節(jié)航運(yùn)水位、灌溉、排洪以及為宿遷、連云港以及淮安等城市提供生活和生產(chǎn)用水的功能。淮陰閘為閘橋合一工程，淮陰閘交通橋共有32孔，首個(gè)孔和最后一個(gè)孔都屬于3米整體現(xiàn)澆板，其中第2個(gè)孔到第31個(gè)孔是11.5米跨徑的π型梁，下方結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為重力式墩臺(tái)，擴(kuò)展整個(gè)基礎(chǔ)。橋梁整體寬度為7.5米，其中橫斷面相關(guān)組成部分是0.25米的護(hù)欄加上7米的行車道加上0.25米的護(hù)欄，橋面主要是實(shí)施混凝土鋪裝。在1972年針對(duì)交通橋加鋪裝層，交通橋主要在202縣道，公路等級(jí)是二級(jí)，但淮陰閘交通橋尚未達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)淮陰閘還在1994到1995年間實(shí)施了抗震加固處理，但未涉及到交通橋。2004到2005年間實(shí)施了災(zāi)后加固重建，針對(duì)交通橋下方梁板位置實(shí)施防碳化處理，但沒(méi)有對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固。

圖1 淮陰閘交通橋的橋面線型

2.淮陰交通橋外觀和線形檢查結(jié)果

2.1 交通橋面線形

淮陰閘交通橋線形檢查工作中，主要是通過(guò)對(duì)橋面兩側(cè)控制點(diǎn)相關(guān)高程進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而能夠得到相應(yīng)的高程信息，控制測(cè)點(diǎn)相關(guān)高程在實(shí)際測(cè)量作業(yè)中，可以直接通過(guò)水準(zhǔn)儀開(kāi)展測(cè)量工作，相關(guān)線形分析入圖1所示。

通過(guò)分析能夠發(fā)現(xiàn)淮陰閘交通橋兩側(cè)線形測(cè)試點(diǎn)主要設(shè)置于護(hù)欄基座內(nèi)緣0.2米左右的位置，對(duì)上述圖形進(jìn)行分析，可以看出橋面線形存在不平順的問(wèn)題，而對(duì)具體形成原因進(jìn)行分析，了解到橋面測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象主要是由橋面破損坑槽以及鋪裝過(guò)程中部分骨料外露所導(dǎo)致的。

2.2 外觀檢查病害

對(duì)淮陰閘交通橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其第32跨和第1跨是整體現(xiàn)澆板梁的形式，而其中第2跨到第31跨之間主要是π型梁的形式。其中π型梁整體狀況屬于一般水平，其主要病害問(wèn)題是兩個(gè)縱梁中存在斜向裂縫以及豎向裂縫等問(wèn)題，而部分裂縫寬度還超出了標(biāo)準(zhǔn)限制，部分位置同時(shí)產(chǎn)生混凝土掉角剝落以及銹脹露筋等問(wèn)題?；搓庨l交通橋中的橫隔板以及橋面板狀況從整體來(lái)看呈現(xiàn)出良好水平，但其中第6跨的質(zhì)量狀況相對(duì)較差，橋面板中形成了大范圍的網(wǎng)狀裂縫，而對(duì)應(yīng)區(qū)域上方的橋面鋪裝工程也出現(xiàn)坑槽問(wèn)題，在重新反復(fù)修補(bǔ)后，發(fā)現(xiàn)再次損壞現(xiàn)象，除此之外，該跨中的兩個(gè)橫梁中也存在十分嚴(yán)重的斜向裂縫問(wèn)題?，F(xiàn)澆板整體狀況相對(duì)較差，而第32跨現(xiàn)澆板底部整體混凝土在局部重車壓碎下，對(duì)橋面鋪裝網(wǎng)狀裂縫形成反射，導(dǎo)致其不斷下陷，而淮陰閘交通橋中對(duì)應(yīng)問(wèn)題區(qū)域已經(jīng)通過(guò)圍擋進(jìn)行了有效的封閉處理。

淮陰閘交通橋下部結(jié)構(gòu)狀況整體較好，其相關(guān)病害問(wèn)題主要是橋墩主體結(jié)構(gòu)中的局部混凝土出現(xiàn)銹脹露筋以及局部破損等問(wèn)題，而橋臺(tái)側(cè)墻出現(xiàn)的斜向裂縫以及橋頭跳車等問(wèn)題也嚴(yán)重威脅到路橋整體安全性，淮陰閘交通橋上部屬于兩跨一聯(lián)的框架結(jié)構(gòu)形式，而橋墩則是在梁非連續(xù)區(qū)域出現(xiàn)較大的間隙，部分墩柱墩身左側(cè)還出現(xiàn)一定的破損問(wèn)題，威脅到橋梁應(yīng)用安全性。

2.3 檢測(cè)結(jié)論

對(duì)淮陰閘交通橋整體狀況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)橋梁主要病害問(wèn)題是橋面鋪裝過(guò)程中出現(xiàn)粗骨料外露狀況、橫向裂縫以及破損開(kāi)裂等問(wèn)題。其中第6跨橋面同時(shí)存在橋面鋪裝嚴(yán)重破損問(wèn)題，在實(shí)施數(shù)次修補(bǔ)處理后，依然會(huì)重新出現(xiàn)破損現(xiàn)象。該跨區(qū)域的橋面板也存在大范圍網(wǎng)狀裂縫問(wèn)題，同時(shí)兩個(gè)中橫梁之間也存在一種突出的斜向裂縫問(wèn)題，同時(shí)第32跨相關(guān)橋面鋪裝中也形成了網(wǎng)狀裂縫，開(kāi)始出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于橋梁對(duì)應(yīng)位置開(kāi)始通過(guò)圍擋實(shí)施封閉處理，該跨范圍內(nèi)整體混凝土現(xiàn)澆板被局部重車碾壓開(kāi)始出現(xiàn)破碎問(wèn)題，而基座局部以及護(hù)欄等部分也出現(xiàn)破損露筋問(wèn)題。按照淮陰閘交通橋的安全專項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果分析，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)論如下：淮陰閘交通橋上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足原本的設(shè)計(jì)荷載要求，如果繼續(xù)保持原有狀態(tài)投入運(yùn)行，將會(huì)存在巨大的安全威脅。原有承載力設(shè)計(jì)結(jié)果和《交通橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，兩者公路承載力設(shè)計(jì)也存在50%的差距，為此判斷存在極大的安全隱患?；搓庨l交通橋無(wú)法滿足二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在嚴(yán)重病害問(wèn)題，留有現(xiàn)梁板斷裂風(fēng)險(xiǎn)，病害問(wèn)題十分突出，同時(shí)現(xiàn)梁板還存在嚴(yán)重?cái)嗔扬L(fēng)險(xiǎn)。建議淮陰閘管理所進(jìn)一步加強(qiáng)工程檢查觀測(cè)，與交通部門協(xié)商繼續(xù)保持限行措施；根據(jù)交通橋功能定位，編制交通橋加固方案，并盡快實(shí)施，確保工程安全運(yùn)行。

3.安全管理評(píng)價(jià)

2018 年8月，淮陰閘管理所在《淮陰閘現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》中提出交通橋出現(xiàn)各種問(wèn)題，為此需要針對(duì)交通橋?qū)嵤ｍ?xiàng)加固、除險(xiǎn)工作。2019年1月省水利廳針對(duì)淮陰閘開(kāi)展安全鑒定會(huì)議，并提出橋面接縫鋪裝出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞、大面積露筋以及欄桿脹裂等問(wèn)題，建議盡快實(shí)施交通橋?qū)ｍ?xiàng)加固。

2019年9月4日9時(shí)30分，淮陰閘管理所值班人員在進(jìn)行工程日常巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)淮陰閘右側(cè)岸墻孔對(duì)應(yīng)交通橋橋面塌陷、橋梁板斷裂、底部混凝土脫落，存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。。第一時(shí)間上報(bào)省淮沭新河管理處，電話通知淮陰區(qū)公路管理站、淮陰公安分局交警大隊(duì)。之后，管理所召開(kāi)緊急會(huì)議，組織人員安裝護(hù)欄對(duì)塌陷部位進(jìn)行防護(hù)，購(gòu)置安裝警示帶、警示燈、警示標(biāo)牌和監(jiān)控?cái)z像頭，安排值班人員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。安排值班人員加強(qiáng)巡查，填寫淮陰閘交通橋檢查表?；搓庨l管理所成立淮陰閘交通橋現(xiàn)狀調(diào)查小組，進(jìn)行全面調(diào)查，編制《淮陰閘交通橋現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》，并對(duì)淮陰閘交通橋兩側(cè)采取機(jī)動(dòng)車輛禁止通行的管制措施，東西兩個(gè)方向分別留出1.5米寬出口，為非機(jī)動(dòng)小型車輛就和行人通行提供便利。在之后的管理中做好巡視檢查工作，要求值班管理人員應(yīng)該對(duì)橋梁板斷裂位置以及交通橋面塌陷區(qū)域等部分進(jìn)行重點(diǎn)觀察，觀察其是否出現(xiàn)任何變化，充分掌握橋梁發(fā)展?fàn)顩r。加強(qiáng)交通橋各個(gè)部位的巡查工作，避免出現(xiàn)各種新的安全隱患。

2019年11月29日至12月14日由省淮沭新河管理處委托江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司對(duì)淮陰閘交通橋進(jìn)行檢測(cè)。2020年1月10日，江蘇省水利廳在南京組織召開(kāi)淮陰閘交通橋安全鑒定成果專家審查會(huì)，評(píng)定為五類橋。

淮陰閘相關(guān)安全管理工作中，實(shí)際管理范圍十分明確，同時(shí)還擁有較強(qiáng)的控制性，人員配備也能夠滿足基礎(chǔ)的管理?xiàng)l件，運(yùn)行管理經(jīng)費(fèi)得到了有效落實(shí)，安全管理制度也十分完善?；搓庨l交通橋已完成專項(xiàng)檢測(cè)和安全鑒定工作，正在編制上報(bào)項(xiàng)目實(shí)施方案，待經(jīng)費(fèi)批復(fù)后盡快進(jìn)行專項(xiàng)加固，確保工程安全運(yùn)行。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)針對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行有效的安全檢測(cè)，能夠幫助進(jìn)一步掌握相關(guān)工程狀況，了解交通橋中的缺陷和不足，從而形成針對(duì)性的彌補(bǔ)措施，為道路橋梁管理工作提供有效的參考數(shù)據(jù)，為此需要重視專項(xiàng)安全檢測(cè)工作，為工程的順利應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障，優(yōu)化工程質(zhì)量。