馬亮

摘 要：文章通過對(duì)輕型卡車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究，講述了懸架系統(tǒng)性能計(jì)算方法。并結(jié)合性能需求，對(duì)鋼板彈簧的計(jì)算選擇過程進(jìn)行說明，對(duì)實(shí)際操作具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：懸架系統(tǒng);性能計(jì)算;輕型卡車;鋼板彈簧

中圖分類號(hào)：U469.21 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）16-55-05

Abstract： This paper describes the calculation method of suspension system performance through the research on the design method of light truck suspension system. Combined with the performance requirements， the calculation and selection process of leaf spring is explained， which has guiding significance for practical operation.

Keywords： Suspension System; Performance calculation; light truck; Leaf spring

CLC NO.： U469.21 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）16-55-05

前言

輕型卡車懸架系統(tǒng)是車架與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架沖擊力，并減少震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

輕型卡車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中懸架系統(tǒng)性能需要準(zhǔn)確計(jì)算，這樣才能保證實(shí)際產(chǎn)品滿足使用要求。

1 輕型卡車懸架系統(tǒng)性能計(jì)算

1.1 概述

典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，國(guó)內(nèi)輕型卡車以鋼板彈簧為主。一般輕卡為兩軸汽車，分為前懸架、后懸架兩套系統(tǒng)。

1.2 懸架設(shè)計(jì)條件分析整理

1.2.1 總布置輸入條件

懸架系統(tǒng)的性能參數(shù)確定必須先確定整車質(zhì)量，懸架布置、部件的尺寸確定，需要有總布置尺寸，所以在懸架設(shè)計(jì)前需要收集整車質(zhì)量參數(shù)，整車使用條件和超載率，懸架布置的尺寸參數(shù)如圖1，具體數(shù)據(jù)如表1。

1.2.2 整車受力分析

建立模型，分別計(jì)算懸架各方向的受力情況。

1.3.3 減振器的阻尼特性

（1）減振器的功用及衰減特性

車輛的行駛過程中，減振器主要功用是通過其阻尼衰減車輛的振動(dòng)。車輛的行駛狀態(tài)不同，減振器的活塞速度與減振器振幅的大小有很大的不同。

減振器的活塞速度與阻尼力存在如圖9所示的曲線關(guān)系，在考察車輛的操縱穩(wěn)定性時(shí)，我們希望減振器活塞速度小的行駛狀態(tài)（參考圖9）其阻尼力也能很大。

而在考察車輛的平順性時(shí)，我們希望阻尼力小，從而改善車輛振動(dòng)的衰減。這就是“二律背反”關(guān)系。

值得注意的是，車輛的平順性與減振器的壓縮行程關(guān)系更為密切，因此在減振器的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮降低減振器的壓縮行程阻尼力與活塞速度的比值（如圖13）。

（2）減振器的阻尼比計(jì)算

3 結(jié)論

本文通過對(duì)輕型卡車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究，講述了懸架系統(tǒng)性能計(jì)算方法，并結(jié)合性能需求，對(duì)鋼板彈簧的計(jì)算選擇過程進(jìn)行說明，對(duì)實(shí)際操作具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011，6.

[2] 彭莫，刁增祥，黨瀟正.汽車懸架構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012，10.