滕爽

摘 要： 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)水平穩(wěn)步發(fā)展，我國所用連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力相關(guān)技術(shù)已達(dá)到國際水平。該項(xiàng)技術(shù)大多用于寬闊河面，利用此項(xiàng)技術(shù)能有效降低橋梁的實(shí)際撓度與高度，進(jìn)而提升橋梁整體安全性，防止裂縫出現(xiàn)，滿足交通需求。

關(guān)鍵詞： 橋梁工程;連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工;要點(diǎn)分析

【中圖分類號】U445.4 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）21-0073-01

引言：高速鐵路工程施工中連續(xù)梁的施工是重要內(nèi)容，關(guān)系著工程后期安全穩(wěn)定應(yīng)用和高鐵行駛的安全性，也與工程應(yīng)用壽命密切相關(guān)。因此，有必要加強(qiáng)對高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究，加大對工程施工質(zhì)量的控制力度，保證現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果得到提升，這是高速鐵路工程施工發(fā)展中需要重點(diǎn)解決的問題。

1 連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵點(diǎn)

在連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工中要關(guān)注以下兩點(diǎn)：（1）內(nèi)力。在連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工中，內(nèi)力就是預(yù)應(yīng)力，主要由張拉、彈性狀態(tài)的鋼筋和錨具等構(gòu)成，在內(nèi)力的支持下，能夠?qū)⒆饔昧涂箵舻鹊窒?。?）形變。對形變來說，主要是受到內(nèi)力或外部荷載以后，構(gòu)件出現(xiàn)橫向或豎向變形。在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工過程中，豎向變形會給橋面合攏精度、平整度等帶來巨大影響，橫向偏移則與高速鐵路橋梁軸線走向密切相關(guān)，關(guān)系著整個高速鐵路運(yùn)行的平穩(wěn)性與安全性。

2 高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程要求

第一、性能要求。橋梁安全、能夠正常通行是高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工首要思考的問題。在設(shè)計(jì)和施工中，要充分考慮到橋梁的承重、抵抗洪水等方面的具體要求，精心設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)，選擇最佳的施工方式，以確保高鐵橋梁的工程質(zhì)量。第二、無碴軌道要求。無碴軌道相對于有碴軌道，在鋪設(shè)施工過程中，具有跨度更大、影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素較多和調(diào)節(jié)幅度小等特點(diǎn)。所以，需要更高的施工技術(shù)才能完成好無碴軌道的鋪設(shè)。第三、橋梁施工要求。高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工時，由于連續(xù)梁自身重量很大，同時以無碴軌道鋪設(shè)為主，因此施工工藝和施工技術(shù)要求都非常高。

3 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與要點(diǎn)分析

3.1 前期準(zhǔn)備與基礎(chǔ)處理

為了保證高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工的順利進(jìn)行，首先應(yīng)該將前期準(zhǔn)備與基礎(chǔ)處理工作做到位。在開展基礎(chǔ)處理工序后，需要對施工現(xiàn)場地面實(shí)行平整處理，這樣后期工程施工質(zhì)量才能有所保障。平整處理結(jié)束后進(jìn)行支架施工作業(yè)，這是基礎(chǔ)處理中的關(guān)鍵內(nèi)容。在支架施工作業(yè)中要采取鋼管、木托、立桿等構(gòu)件組合安裝方法，保證結(jié)構(gòu)支撐效果實(shí)現(xiàn)提升。在實(shí)際基礎(chǔ)支架安裝過程中，施工單位要對支架地基結(jié)構(gòu)采取加工處理的方法，并在地基面設(shè)置排水溝，做好防滲工作，這樣支架結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性才能得到提升。

3.2 掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)

該技術(shù)具有許多其他技術(shù)所不具備的特點(diǎn)，在連續(xù)梁施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用，如承重結(jié)構(gòu)具有良好的承載能力。施工作業(yè)可無支架進(jìn)行，多墩同時施工，可連續(xù)施工，控制工程的連續(xù)性和整體進(jìn)度。與掛籃組的裝配工藝相比，相對容易，但需注意對一些細(xì)節(jié)的嚴(yán)格控制。如果出現(xiàn)問題，可能會導(dǎo)致主梁的位移，最終導(dǎo)致橋梁垮塌。首先要確認(rèn)橋墩兩側(cè)的平臺狀況良好，然后進(jìn)行混凝土澆筑。在此過程中，應(yīng)特別注意控制線。起重方案必須根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格選擇和調(diào)整。安裝后應(yīng)及時進(jìn)行壓力試驗(yàn)檢查，確保其安全、實(shí)用性能符合要求。

3.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工技術(shù)

由于高速鐵路連續(xù)梁施工過程中需要處理各種復(fù)雜的地形環(huán)境，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速鐵路連續(xù)梁的設(shè)計(jì)和施工中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，必須注意這2個方面的內(nèi)容。首先，嚴(yán)格控制鋼絞線的施工工藝及施工質(zhì)量。我國高速鐵路連續(xù)梁施工過程中，明確規(guī)定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，要求在使用鋼絞線的過程中，使用約1m的鋼絲將其從外部粘結(jié)到內(nèi)部。鋼絞線捆綁工作完成后，需要對成品進(jìn)行有效的保護(hù)，防止彎曲變形現(xiàn)象受到外界應(yīng)力的影響。此外，在連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工中，對稱施工也應(yīng)符合對稱施工原則，從而最大限度地保證高速鐵路連續(xù)梁的整體穩(wěn)定性。其次，利用相應(yīng)的張拉設(shè)備測量鋼筋的預(yù)應(yīng)力是必要的。由于高速鐵路連續(xù)梁跨度大，連續(xù)梁不同部位的預(yù)應(yīng)力差異很大，相應(yīng)的張力也不同，因此在測量鋼筋預(yù)應(yīng)力時必須使用相應(yīng)的張拉設(shè)備。在使用拉張?jiān)O(shè)備前，必須對拉張?jiān)O(shè)備進(jìn)行校對，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況和測量部件的不同，選擇合適的拉張?jiān)O(shè)備與壓力表。同時，為了保證鋼筋預(yù)應(yīng)力的科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的測量，應(yīng)選擇專業(yè)人員測量。

3.4 混凝土澆筑

鋼筋結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，需要開展混凝土澆筑作業(yè)，在施工中應(yīng)該加強(qiáng)對混凝土澆筑施工質(zhì)量的控制，一般要采取連續(xù)澆筑的方法開展現(xiàn)澆作業(yè)。為了充分發(fā)揮混凝土性能，同時保證混凝土澆筑施工中施工縫的融合效果，施工人員要將振搗作業(yè)落到實(shí)處，并關(guān)注混凝土澆筑施工中結(jié)構(gòu)應(yīng)力的安全性。在實(shí)施澆筑施工工序后要考慮到工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工地現(xiàn)場現(xiàn)狀，采取對稱施工方法，完成澆筑區(qū)域的同步澆筑作業(yè)。

3.5 梁體線形控制技術(shù)

梁體線形控制技術(shù)是當(dāng)前高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工中極為重要的工程技術(shù)。通常情況下，高鐵橋梁建設(shè)企業(yè)會聘請監(jiān)理公司對橋梁的穩(wěn)定性能和橋梁的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和把關(guān)。監(jiān)理公司首先要采集混凝土的結(jié)構(gòu)性能數(shù)據(jù)和時效性數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后把這些數(shù)據(jù)輸入到專業(yè)的控制分析程序中進(jìn)行科學(xué)分析，從而計(jì)算出連續(xù)梁設(shè)計(jì)的各個拉力數(shù)據(jù)，確定出形變參數(shù)的具體范圍。其次，監(jiān)理人員依據(jù)得出的相關(guān)數(shù)據(jù)信息和高鐵橋梁連續(xù)梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)信息。最后，將得出的具體數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用到連續(xù)梁的施工方案之中，進(jìn)而得出高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工的相關(guān)數(shù)據(jù)參考信息。

結(jié)束語：綜合來說，就國內(nèi)橋梁工程而言，其預(yù)應(yīng)力相關(guān)施工技術(shù)已取得重大突破與發(fā)展。筆者希望通過本文的簡要闡述，能為我國橋梁工程今后有關(guān)工作的有序、順利落實(shí)奠定基礎(chǔ)，為我國橋梁事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

[1] 王巖.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].居舍，2019（28）：73-74.

[2] 李文炳，韋憶龍.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制探討[J].華東公路，2019（04）：30-31.

[3] 曹雪.高速鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2019，4（12）：53-54.