我國(guó)建成萬(wàn)噸級(jí)多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)檢驗(yàn)建筑抗震等性能

歷經(jīng)10年攻關(guān)，中國(guó)建筑技術(shù)中心啟動(dòng)的“中建萬(wàn)噸級(jí)多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”于近日建成，正式投入試運(yùn)行，成為當(dāng)前世界上唯一的垂向加載能力上萬(wàn)噸的六自由度工程結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可為國(guó)內(nèi)外工程領(lǐng)域巨型復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行足尺實(shí)驗(yàn)，避免因?qū)嶒?yàn)系統(tǒng)加載能力和空間不足導(dǎo)致的“尺度效應(yīng)”，真實(shí)反映結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，從而科學(xué)客觀地了解其力學(xué)性能。

中建萬(wàn)噸級(jí)多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)擁有世界領(lǐng)先的大噸位、大空間、六自由度加載能力，可對(duì)構(gòu)件進(jìn)行足尺加載檢驗(yàn)，科學(xué)直觀地了解構(gòu)件力學(xué)性能，并以此開(kāi)展工程領(lǐng)域新型結(jié)構(gòu)體系研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制訂、產(chǎn)品研制。

目前，該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)已接受了國(guó)內(nèi)外多家單位的試驗(yàn)預(yù)約，涉及建筑工程、基礎(chǔ)設(shè)施工程、能源電力工程等多領(lǐng)域。

中建技術(shù)中心將聚焦產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究，以增強(qiáng)“中建萬(wàn)噸級(jí)多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”的實(shí)用性應(yīng)用性為目標(biāo)，建設(shè)開(kāi)放性、國(guó)際化的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，與全行業(yè)、全社會(huì)共享創(chuàng)新成果。

“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”汕頭海灣隧道西線貫通

8月7日，由中信集團(tuán)投資，中鐵隧道局、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合體設(shè)計(jì)施工總承包的超大直徑越海盾構(gòu)隧道—汕頭海灣隧道西線貫通。這是繼5月16日東線隧道貫通之后，汕頭海灣隧道施工建設(shè)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著汕頭海灣隧道成功實(shí)現(xiàn)全線貫通，實(shí)現(xiàn)了潮人全天候穿行海灣兩岸的百年夢(mèng)想，掀開(kāi)了我國(guó)穿江越海隧道建設(shè)的新篇章。

中鐵隧道局、中鐵裝備、中信重工聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)15.03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)，在孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等施工禁區(qū)，歷時(shí)660天，成功繪出一道長(zhǎng)達(dá)3047米的海底長(zhǎng)虹。

汕頭海灣隧道是國(guó)內(nèi)最大直徑越海盾構(gòu)隧道，也是國(guó)內(nèi)首條在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道，綜合難度是同類工程的頂峰。可以用“大”“淺”“高”“硬”“險(xiǎn)”五個(gè)字概括：“大”是指盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)15.03米，屬于超大直徑；“高”是指地處高地震烈度區(qū)，達(dá)到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段，巖石強(qiáng)度高達(dá)216MPa；“淺”是指盾構(gòu)機(jī)上方覆蓋層厚度薄，在始發(fā)地段隧道上覆土體僅為8.2米；“險(xiǎn)”是指海灣隧道處于高度軟硬不均地層，海底軟土穩(wěn)定性極差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，特別是盾構(gòu)機(jī)需要穿越的三段長(zhǎng)達(dá)182米基巖凸出段。

汕頭海灣隧道建設(shè)中形成的高烈度地區(qū)隧道建造體系，對(duì)未來(lái)中國(guó)隧道建設(shè)、世界隧道建設(shè)將起到一個(gè)示范作用，對(duì)我國(guó)未來(lái)開(kāi)工建設(shè)的瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道、臺(tái)灣海峽隧道等具有重要的指導(dǎo)意義。