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        論公路橋梁工程中橋涵軟土地基的施工處理措施

        2020-09-03 02:19:23陶東輝
        理論與創(chuàng)新 2020年13期
        關(guān)鍵詞:公路橋梁建議問題

        陶東輝

        【摘 ?要】 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程施工需要尤其注意地基問題,如果地基不夠牢固,非常容易造成安全事故發(fā)生。特別是公路橋梁這樣的基礎(chǔ)工程,不僅僅需要注意軟土地基,還需要注意混凝土的澆筑與攤鋪工作。在進(jìn)行公路橋梁的橋涵軟土地基施工中,尤其需要根據(jù)其特性選擇合適的處理方法,并且比對不同方法之間的差異優(yōu)劣。在施工的過程中,根據(jù)公路橋梁工程施工的具體情況,總結(jié)公路橋梁工程的施工經(jīng)驗,不斷更新施工的方式。

        【關(guān)鍵詞】公路橋梁;軟土地基;問題;建議;施工措施

        引言

        隨著我國的發(fā)展越來越快,車流量越來越大,許多地區(qū)的車輛都需要選擇不同的道路進(jìn)行車輛分流,這樣能夠減少交通堵塞的情況,也能夠減少交通事故的發(fā)生。公路橋梁就成了我國主要選擇建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,但是這種橋梁在建設(shè)的過程中選擇的軟土地基建設(shè)難度較大,但此種地基的壓縮性較強。不僅如此,公路橋梁的施工過程還需要考慮到混凝土攪拌和攤鋪的問題,盡可能處理好施工中的一些細(xì)節(jié)問題。

        1.軟土地基的相關(guān)處理建議

        軟土地基常常受到自然因素、道路性質(zhì)的影響,需要在處理的過程中綜合考慮多種因素,然后對軟土地基進(jìn)行相關(guān)處理:

        1.1 “換填法”處理分析

        由于軟土地基透水性較差并且牢固系數(shù)較低,軟土地基中含有大量的水,導(dǎo)致壓縮性較強、穩(wěn)定性較差。需要使用承載力較強并且透水性較強的土層進(jìn)行換填,這樣就能夠提高軟土地基的強度。不僅如此,填土加載可以采用豎井的方法降低地下水的水位。使用 “換填法”處理橋涵軟土地基的過程中,替換軟土的土層可以使用一些換填,直接改造之前的土層。

        1.2拋石擠淤法處理分析

        這種方法往往應(yīng)用于我們在清理魚塘的時候,主要是將石塊拋入土壤并且對其填充。在軟土厚度不大的時候可以應(yīng)用,可以采用拋填片石的處理方法,選擇合適的片石材料進(jìn)行拋填。不僅如此,在修建道路時往往會出現(xiàn)需要更換土壤的情況,在路基上面填充片石通過外力對片時擠壓,將土基中的淤泥擠出。

        1.3灌漿處理方法

        軟土地基有其自身的特性強度不夠高,在施工的過程中,需要采用灌漿處理技術(shù)并且加固涂裝的施工處理,能夠運用軟土地基加固飽和的方法進(jìn)行實際操作。其次,橋涵工程可用粉噴樁地基主要采用了水泥石灰等材料作為固化劑,這樣就能夠改善土壤的土層性質(zhì)。提高土壤的強度,只要選擇較好的性能較好的鉆機,根據(jù)其設(shè)計的按照設(shè)計要求進(jìn)行固定,嚴(yán)格控制噴粉的量和水泥漿的量。不僅如此,可以運用特殊機械發(fā)揮物理的或化學(xué)的反應(yīng),增強地基的承載力,這樣才能夠提高橋涵工程的質(zhì)量。

        2.軟土地基的處理還面臨較多的困難

        在公路橋梁軟土地基處理過程中還面臨的困難,需要結(jié)合軟土地基處理的具體情況,進(jìn)行分析:

        2.1軟土地基施工前的準(zhǔn)備不夠充分

        軟土地基施工前的準(zhǔn)備不夠充分,許多施工企業(yè)對軟土地基施工技術(shù)的認(rèn)識還不夠充分,也不夠重視該項技術(shù)。在施工前缺乏對地質(zhì)進(jìn)行勘察,并且工程設(shè)計不夠合理,沒有清晰明確的地質(zhì)數(shù)據(jù),難以保證軟土地基的施工工作。在施工過程中,缺乏完善的規(guī)劃,常常出現(xiàn)施工計劃和實際地質(zhì)不符合的情況。不僅如此,施工企業(yè)的地質(zhì)勘查工作不夠詳細(xì)準(zhǔn)確,往往會影響到后期的設(shè)計和施工工作,嚴(yán)重影響了路橋施工,造成了給工程帶來了不小的損失。

        2.2軟土地基在施工中缺乏加強監(jiān)管

        監(jiān)管人員缺乏質(zhì)量控制意識,自身監(jiān)管力量、監(jiān)管方式和監(jiān)管水平不足。軟土地基在施工的過程中,缺乏對質(zhì)量加強監(jiān)管,常常會出現(xiàn)軟土薄厚不均、壓實程度有限的一些施工問題,沒有做好軟土地基中硬殼層的處理工作。此外,對于施工人員在施工時操作不規(guī)范的問題也沒有及時地糾正,導(dǎo)致工程質(zhì)量低成本消耗高的問題。不僅如此,軟土地基的成分較為復(fù)雜,上層土壤和下層土壤的差異較大,軟土地基的處理方式常常會出現(xiàn)選擇不當(dāng)?shù)那闆r,導(dǎo)致軟土地基的承受承載力更加不均勻。地基沉降和路橋斷裂是常常發(fā)生的事情。除此之外,軟土地基的含水量較高,在壓實的過程中壓實的程度不高,常常受到天氣變化雨水侵蝕的影響,導(dǎo)致土基積水。

        2.3對軟土地基方法認(rèn)識不清晰

        在軟土地基的處理過程中,往往對對軟土地基的處理方法認(rèn)識不夠清晰,難以采取有效地處理措施。許多企業(yè)為了節(jié)省成本而采用普通的地基處理方法處理措施不當(dāng)。不僅如此,另一些企業(yè)在處理軟土地基的過程中,操作不夠規(guī)范,堆料不當(dāng),沒有按照規(guī)定分層填筑,填土過快。除此之外,當(dāng)軟土地基的處理不夠徹底時,還存在較多的不穩(wěn)定因素在投入使用中,常常帶來一些安全隱患。

        3.解決軟土地基處理面臨困難的建議

        針對上述軟土地基處理過程中面臨的困難,筆者總結(jié)了處理軟土地基面臨困難的經(jīng)驗,決定提出以下建議:

        3.1在軟土地基施工前需要充分準(zhǔn)備

        軟土地基施工前的準(zhǔn)備需要充分,許多施工企業(yè)對軟土地基施工技術(shù)的認(rèn)識還需要足夠充分,也需要重視該項技術(shù)。在施工前需要對地質(zhì)進(jìn)行勘察,并且工程設(shè)計需要合理,并且清晰明確的地質(zhì)數(shù)據(jù),需要保證軟土地基的施工工作。在施工過程中,需要完善的規(guī)劃,避免出現(xiàn)施工計劃和實際地址不符合的情況。不僅如此,施工企業(yè)的地質(zhì)勘查工作需要詳細(xì)準(zhǔn)確,減少對后期的設(shè)計和施工工作的影響,避免影響到路橋施工,避免給工程帶來了不小的損失。

        3.2軟土地基在施工中需要加強監(jiān)管

        從施工監(jiān)管人員入手,監(jiān)管人員提高質(zhì)量控制意識,學(xué)習(xí)監(jiān)管方法和監(jiān)管方式,提高監(jiān)管水平。軟土地基在施工的過程中,需要對質(zhì)量加強監(jiān)管,常常會出現(xiàn)軟土薄厚不均、壓實程度有限的一些施工問題,并且做好軟土地基中硬殼層的處理工作。此外,對于施工人員在施工時操作不規(guī)范的問題也需要及時地糾正,解決工程質(zhì)量低成本消耗高的問題。不僅如此,軟土地基的成分較為復(fù)雜,上層土壤和下層土壤的差異較大,軟土地基的處理方式避免出現(xiàn)選擇不當(dāng)?shù)那闆r,避免軟土地基的承受承載力不均勻的情況。地基沉降和路橋斷裂是常常發(fā)生的事情。除此之外,軟土地基的含水量較高,在壓實的過程中提高壓實的程度,避免受到天氣變化雨水侵蝕的影響,避免土基積水。

        3.3清晰認(rèn)識軟土地基施工處理措施

        在軟土地基的處理過程中,需要對軟土地基的處理方法認(rèn)識足夠清晰,并且采取有效地處理措施。許多企業(yè)不能為了節(jié)省成本而采用普通的地基處理方法處理措施。不僅如此,避免一些企業(yè)在處理軟土地基的過程中,操作需要更規(guī)范,堆料恰當(dāng),并且按照規(guī)定分層填筑,填土過快。除此之外,當(dāng)軟土地基的處理需要徹底,需要在投入使用的過程中減少較多的不穩(wěn)定因素,需要加強防范和注意,避免帶來一些安全隱患。

        4.結(jié)束語

        公路橋梁的建設(shè)是較為重要的基礎(chǔ)工程,由于軟土地基自身抗剪強度較低、穩(wěn)定性較差、壓縮性較強的特性,需要采取具體的施工處理措施保證軟土地基施工的處理質(zhì)量。因此,我們需要兼顧軟土地基自身特性和軟土地基道路性質(zhì)的影響因素,尤其是軟土地基的含水量較高,土壤壓實工作十分困難。需要采取合適的施工處理方法,才能夠進(jìn)行處理。不僅如此,需要正確認(rèn)識軟土地基的施工處理方法,在工程施工前做好充分的準(zhǔn)備,減少許多細(xì)節(jié)問題。

        參考文獻(xiàn)

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        [4] 林淑強. 公路橋梁工程中橋涵軟土地基的施工處理方法[J]. 交通世界, 2019.

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