錢(qián)俊

1劉易斯·漢密爾頓

領(lǐng)跑F1車手積分榜（63分）

2020年，將是漢密爾頓追逐自己的第七座世界冠軍獎(jiǎng)杯——追平邁克爾·舒馬赫成就的年份。經(jīng)過(guò)首輪“三連賽”，梅賽德斯W11 EQ Performance的優(yōu)勢(shì)比去年更明顯。這還“歸功”紅牛升級(jí)有限、法拉利因動(dòng)力單元的此前“投機(jī)取巧”被禁而迷失方向。

老實(shí)講，已有兩場(chǎng)勝績(jī)的“老漢”只要在與瓦爾特利·博塔斯的隊(duì)內(nèi)爭(zhēng)奪里不太掉鏈子，榮譽(yù)加身應(yīng)不成問(wèn)題。

此話何講？施蒂利亞站（次戰(zhàn)）排位賽和匈牙利站正賽——兩個(gè)或多或少與雨地有關(guān)的情況下，漢密爾頓展現(xiàn)出“車皇”的價(jià)值。按“三叉星”領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫的話：“劉易斯的表現(xiàn)就像‘天神下凡！”的確，能在全賽季的最短賽道——紅牛環(huán)的排位賽贏第二名1_2秒，亨格羅寧的正賽若不額外進(jìn)站（為爭(zhēng)取最快圈速分），要套第四名整整一圈。

可揭幕戰(zhàn)上，漢密爾頓還沒(méi)“睡醒”。排位賽忽視黃旗受罰、正賽里對(duì)紅牛車手阿爾本的防守過(guò)當(dāng)受罰、外加有些怠慢的最后兩圈駕駛，最終丟掉了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

英國(guó)人顯然心知癥結(jié)所在。也就有當(dāng)其他車手在山里歇息放松，隊(duì)友甚至抽空回了摩納哥的家。“六冠王”則住在圍場(chǎng)一墻之隔的房車?yán)?，只為白天在車?duì)“戰(zhàn)情室”里和工程師們回顧數(shù)據(jù)，探討提升方案。一句老話：“當(dāng)學(xué)霸還努力，這就是無(wú)比可怕的事！”

綜上，筆者建議已接近續(xù)約的博塔斯還是別想今年沖冠，早備戰(zhàn)2021賽季。

2斯蒂芬妮·特拉維斯

場(chǎng)上唯一非裔女性工程師代表車隊(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)

作為擁有賽場(chǎng)唯一非裔車手的梅賽德斯AMG車隊(duì)，德國(guó)制造商積極投身反對(duì)種族歧視和建立平等環(huán)境的《尊重差異》倡議。賽道上，向來(lái)以“銀箭”著稱的賽車變成了“黑箭”，兩名車手的賽車服也被刷黑。在奧地利的兩站，車隊(duì)均派出女工程師領(lǐng)取車隊(duì)獲勝獎(jiǎng)杯。其中，次站登臺(tái)的馬石油（Petronas）派駐到車隊(duì)的特拉維斯引發(fā)公眾關(guān)注。

作為一名非裔女性，她是馬石油的賽道油品分析師，其比賽周末的職責(zé)是在各節(jié)比賽的第一時(shí)間，從梅賽德斯及其客戶引擎車隊(duì)的賽車?yán)锾崛〉腜rimax燃油、Syntium引擎油和Tutela功能潤(rùn)滑油的樣品，在梅賽德斯卡車?yán)锏默F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室中分析，以確保油品符合FIA技術(shù)規(guī)則，并通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)查看賽車動(dòng)力單元的潛在問(wèn)題，外加提供給研發(fā)部門(mén)的反饋。按博塔斯近日告訴《汽車之友》·沖程的，車隊(duì)技術(shù)伙伴的努力讓動(dòng)力單元又“加力”了。

剛從“學(xué)徒工”晉升“主力干將”的次場(chǎng)，特拉維斯就獲得了不少人為之羨慕的時(shí)刻。接受筆者采訪時(shí)，她動(dòng)情表示：“這可能是一生只有一回的體驗(yàn)，很夢(mèng)幻！記得小時(shí)候，我和家人一起看F1比賽，當(dāng)時(shí)想著有朝一日能在圍場(chǎng)工作。去年攻讀化學(xué)工程的我從全球7000名候選人中脫穎而出，獲得這份工作。在導(dǎo)師納斯里去年的指導(dǎo)下，我已能獨(dú)當(dāng)一面。”

筆者的一位好友，在另F1車隊(duì)效力的女工程師表示：“斯蒂芬妮令人羨慕，她向別人展現(xiàn)了F1也有榜樣力量。有不少女孩或許就此被‘激勵(lì)，這也是F1官方‘We Race As One的實(shí)踐，非常具有正能量?！?p>

3阿隆索 “三進(jìn)宮”雷諾

熟悉汽車圈的朋友對(duì)“卡洛斯·戈恩事件”并不陌生，不僅致使雷諾的管理層動(dòng)蕩，集團(tuán)的財(cái)政狀況也每況愈下。如此背景下，2016年起再做F1廠隊(duì)的恩斯通車隊(duì)面臨項(xiàng)目隨時(shí)被砍的困局。而當(dāng)邁山幾倫決定下賽季放棄使用“法國(guó)貨”，“退出”的流言似乎要被坐實(shí)。

所幸，新上任雷諾集團(tuán)CEO的盧卡·德梅奧（Luca de Meo）準(zhǔn)備給曾經(jīng)的“雙冠王”車隊(duì)一個(gè)續(xù)命的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這得感謝F1即將引入的“預(yù)算帽”和下代賽車規(guī)則，至少讓法國(guó)人看到脫離中游亂戰(zhàn)，重返爭(zhēng)冠集團(tuán)的可能性。

但是，集團(tuán)留給西里爾·阿比特布爾團(tuán)隊(duì)的時(shí)間不多了。后者亟需在賽道表現(xiàn)和商業(yè)收益方面，交出一份能令董事會(huì)認(rèn)可的答卷，以避免集體“失業(yè)”。經(jīng)驗(yàn)豐富且影響力十足的冠軍級(jí)車手成為了“必須品”。此時(shí)，近三年在豐田多個(gè)項(xiàng)目里都搞得有聲有色的車隊(duì)舊將——費(fèi)爾南多·阿隆索成了最好且唯一的選擇。

有人說(shuō)，管不住嘴的西班牙人會(huì)是雷諾F1項(xiàng)目被砍的“加速器”，真會(huì)如此？

講到這里，筆者需引用兩屆世界冠軍的“伯樂(lè)”、此番全程幫他打理回歸F1事宜的弗拉維奧·布里亞托雷的話?！斑^(guò)去兩年遠(yuǎn)離F1，對(duì)費(fèi)爾南多是一件好事。如今他更充滿動(dòng)力，通過(guò)其他賽事的洗禮也令其比從前更為平和，所以這是回歸F1的恰當(dāng)時(shí)候了。”

考慮到車隊(duì)里有不少“頭哥”當(dāng)年一同創(chuàng)造輝煌的老臣，為什么不憧憬他的“三進(jìn)宮”能發(fā)生些美好的事？

作為連鎖反應(yīng)，四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾將前往由賽點(diǎn)車隊(duì)（Racing Point）更名的阿斯頓馬丁車隊(duì)。而備受期待、被稱為“全村的希望”周冠字的F1之路則無(wú)奈被卡。

4筆者

體驗(yàn)F1“云報(bào)道”

當(dāng)F1引擎聲再起，在家中過(guò)了漫長(zhǎng)假期的筆者卻因旅行限制，錯(cuò)過(guò)了前三站的現(xiàn)場(chǎng)直擊。所幸，為F1年證記者所專門(mén)打造的“云報(bào)道”還挺靠譜。

汽車圈早在原定的日內(nèi)瓦車展時(shí)段，就感受了一波密集的“線上新車發(fā)布”。對(duì)原本疲于趕場(chǎng)的媒體人，區(qū)別只是少出了次差、少刷了“健康”里的步數(shù)，從報(bào)道內(nèi)容上和朋友圈的發(fā)文上并無(wú)影響。然而，對(duì)牽扯競(jìng)技元素的賽車，大家對(duì)“云報(bào)道”都沒(méi)底。很多歐洲記者為自己沒(méi)被國(guó)際汽聯(lián)（FIA）“邀請(qǐng)（因社交距離導(dǎo)致新聞中心接待能力降低）”而失落。

作為首個(gè)恢復(fù)的全球性體育賽事，F(xiàn)1深知自己需避免陷入西方社會(huì)因“新聞采編權(quán)不公平”所產(chǎn)生的紛擾，還要推動(dòng)媒體更積極的報(bào)道。為此、FIA、F1管理公司和各支車隊(duì)煞費(fèi)苦心。

首先，F(xiàn)1為年證記者全新打造了虛擬媒體中心（Virtual Media Center），其中包括多視角的直播信號(hào)（現(xiàn)場(chǎng)原聲）、線上新聞發(fā)布會(huì)直播（可互動(dòng)參與）、計(jì)時(shí)系統(tǒng)（多屏數(shù)據(jù)）和各類賽事相關(guān)文件;其次，F(xiàn)IA新聞官在WhatsAPP記者群組里實(shí)時(shí)分享重要信息和媒體素材，加之各支車隊(duì)通過(guò)各類視訊軟件展開(kāi)線上“簡(jiǎn)報(bào)會(huì)”。

要知道，有幸“現(xiàn)場(chǎng)直擊”的同行則因疫情防控所采取的“固定交際圈”規(guī)定，而被徹底限制在新聞中心內(nèi)活動(dòng)，無(wú)法進(jìn)入圍場(chǎng)與車手或車隊(duì)成員接觸。與筆者關(guān)系不錯(cuò)的一位同行向我吐槽道：“相比‘云報(bào)道的朋友們，我們的差別也就是能透過(guò)新聞中心的玻璃窗近距離看個(gè)起步和進(jìn)站、聽(tīng)到久違的引擎轟鳴、享用紅牛環(huán)提供的可口免費(fèi)三餐，還有隔幾天就要‘插鼻孔的新冠病毒核酸檢測(cè)！有些受邀者決定不來(lái)，看起來(lái)很明智?！?p>

2020賽季F1賽歷之更新

7月初，F(xiàn)1更新2020賽季賽歷，在原先八場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的基礎(chǔ)上，增加意大利穆杰羅賽道（9月13日）并如期舉行俄羅斯大獎(jiǎng)賽（9月27日）。

前者托斯卡納大獎(jiǎng)賽，將慶祝法拉利第1000場(chǎng)F1參賽里程碑。在索契奧林匹克公園舉辦的后者則將大概率成為本賽季首場(chǎng)向觀眾敞開(kāi)大門(mén)的賽事。

中國(guó)大獎(jiǎng)賽方面，久事體育始終在與F1就辦賽日期保持溝通，希望在今年晚些時(shí)間（11月22日）在上汽國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦?？墒牵瑖?guó)家體育總局所發(fā)布的《科學(xué)有序恢復(fù)體育賽事和活動(dòng)推動(dòng)體育行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案》中所提及“除北京冬奧會(huì)測(cè)試賽等重要賽事外，今年內(nèi)原則上不舉辦其他國(guó)際性體育賽事和活動(dòng)”條款又令一切又變得撲朔迷離起來(lái)。

在那之后，F(xiàn)1將按原有日期，前往俄羅斯索契進(jìn)行原定于9月27日的大獎(jiǎng)賽。而且，索契的推廣方明確表示比賽將向觀眾敞開(kāi)大門(mén)。

“賽事上座率每年保持很好的水平，我們相信今年的困難不會(huì)給賽車迷帶來(lái)特別的阻礙，”俄羅斯大獎(jiǎng)賽推廣公司ANO“ROSGONKI”的首席執(zhí)行官Alexey Titov表示，“我們正在非常仔細(xì)地進(jìn)行準(zhǔn)備，來(lái)安全地迎接觀眾，并且期待在奧林匹克公園見(jiàn)到每個(gè)人?！?/p>

F1方面仍然目標(biāo)在今年之內(nèi)完成15-18場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，包括處于待定狀態(tài)的越南、中國(guó)、美國(guó)、墨西哥、加拿大和巴西。然而，考慮到新冠肺炎疫情仍然在全球范圍內(nèi)存在諸多不確定因素，本次賽歷更新只確定了兩場(chǎng)比賽。

中國(guó)大獎(jiǎng)賽方面一直與F1管理公司就賽事日期保持溝通，希望在今年晚些時(shí)間，可以確保所有人員安全的情況下，在上汽國(guó)際賽車舉行比賽。

可以理解的是，盡管中國(guó)國(guó)家體育總局在近日發(fā)布的《科學(xué)有序恢復(fù)體育賽事和活動(dòng)推動(dòng)體育行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案》中提及“除北京冬奧會(huì)測(cè)試賽等重要賽事外，今年內(nèi)原則上不舉辦其他國(guó)際性體育賽事和活動(dòng)”，但是并沒(méi)有為包括F1在內(nèi)的國(guó)際重大賽事完全關(guān)上大門(mén)。