摘要：三相異步電動機正反轉(zhuǎn)接線及故障排除實訓(xùn)在教學(xué)中有著承上啟下的作用，相關(guān)專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握正反轉(zhuǎn)控制電路知識，但學(xué)生的知識儲備不足，對于正反轉(zhuǎn)控制原理理解不夠，特別是在操作時對于出現(xiàn)的故障缺乏有效分析及排除故障的能力?，F(xiàn)通過對電動機正反轉(zhuǎn)原理、電路靜態(tài)檢測方法、電路故障排除方法等方面的介紹，有效提高了學(xué)生的故障排除能力。

關(guān)鍵詞：三相異步電動機;正反轉(zhuǎn);故障排除;實訓(xùn)教學(xué)

0 引言

三相異步電動機正反轉(zhuǎn)控制電路是電動機自鎖正轉(zhuǎn)電路的延伸，電路互鎖是常用的電氣控制方法，是學(xué)生學(xué)習(xí)電氣控制的啟蒙教學(xué)內(nèi)容。同時，在工業(yè)生產(chǎn)實踐中，許多運動部件均需正反兩個相反方向運行。學(xué)生通過學(xué)習(xí)維修電工實訓(xùn)課程，能夠掌握一些基本的設(shè)備安裝和檢修技能[1]。電動機正反轉(zhuǎn)控制線路實訓(xùn)，可提高學(xué)生的識繪圖能力、動手能力、排故能力、合作能力等綜合職業(yè)技能[2]。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生總會遇到一些電氣故障，往往學(xué)生連接好電路后直接上電，經(jīng)常造成電源短路，熔斷器大量損壞，在工作崗位，這種操作可能會造成嚴重后果[3]。因此，學(xué)生在實踐教學(xué)過程中，除了按照工藝規(guī)范識圖及接線，更重要的是試車前進行靜態(tài)檢測，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的習(xí)慣，電路接線完成后不能直接上電，必須經(jīng)過靜態(tài)檢測，確認無誤后方可通電，否則會造成嚴重的后果。

1 三相異步電動機正反轉(zhuǎn)原理

三相異步電動機要實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)控制，將三相電源中任意兩相對調(diào)即可（正轉(zhuǎn)流入電動機電源的相序為：U、V、W三相;反轉(zhuǎn)時，V相不變，將U相與W相對調(diào)），在電動機控制系統(tǒng)中，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠地調(diào)換電動機的相序，主電路接線時應(yīng)使接觸器的進線相序保持一致，在接觸器的出線調(diào)相。將兩相相序?qū)φ{(diào)，必須確保兩個交流接觸器（KM）線圈不能同時得電，否則兩個交流接觸器主觸頭同時閉合，會發(fā)生嚴重的相間短路，因此，必須采取互鎖措施，使兩個交流接觸器不能同時得電。為了安全起見，應(yīng)用交流接觸器常閉輔助觸點作為互鎖，只要其中一個接觸器得電動作，其串接在另一條支路的長閉觸點就斷開，使另一個交流接觸器不會得電，但如果交流接觸器常閉觸點發(fā)生融焊現(xiàn)象，人員誤操作還是會發(fā)生主電路短路故障。三相異步電動機通常采用按鈕互鎖（機械）與接觸器互鎖（電氣）的雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制線路，如圖1所示，使用了按鈕-接觸器雙重互鎖，即使電動機正轉(zhuǎn)時由于誤操作按下反轉(zhuǎn)按鈕，在雙重互鎖作用下兩個接觸器也不可能同時得電，主觸頭閉合，避免了相間短路故障的發(fā)生。另外，在機械、電氣雙重互鎖下，電動機的供電系統(tǒng)不可能發(fā)生相間短路故障，有效保護了電機，同時避免了在電動機調(diào)相時相間短路造成事故。

電動機正轉(zhuǎn)：按下SB2—KM1線圈得電—KM1主觸頭閉合—電動機正轉(zhuǎn)運行—KM1輔助常開觸點，閉合自鎖—KM1輔助常閉觸點，斷開互鎖。

電動機反轉(zhuǎn)：按下SB3常閉觸點先斷開、常開觸點后閉合—KM1線圈失電—KM2線圈得電—KM2主觸頭閉合—電動機反轉(zhuǎn)運行—KM2輔助常開觸點，閉合自鎖—KM2輔助常閉觸點，斷開互鎖。

電動機停車：按下SB1—KM2線圈斷電（KM1線圈斷電）—KM2（KM1）主觸頭斷開—電動機慣性停車—KM2（KM1）輔助常開觸點，斷開解除自鎖—KM2（KM1）輔助常閉觸點閉合，解除互鎖。

此電路要使電動機改變轉(zhuǎn)向，只要直接按反轉(zhuǎn)按鈕就可以了，而不必先按停止按鈕，簡化了操作。

2 電路靜態(tài)檢測方法

（1）接線完成后，閉合斷路器，裝入熔斷器，檢測主電路、控制電路有無短路點。

（2）使用萬用表蜂鳴檔，根據(jù)原理圖檢測主電路有無斷點，接線端子有無虛接、錯接。

（3）根據(jù)交流接觸器線圈阻值，使用萬用表歐姆檔檢測控制電路有無斷點，接線端子有無虛接、錯接。

（4）萬用表歐姆檔兩表筆放在FU2出線處。按下SB3（SB2）測試按鈕，萬用筆顯示其中一個線圈阻值，這時候按下另一個按鈕SB2（SB3）測試按鈕，萬用表顯示數(shù)值無窮大，檢測機械互鎖。

（5）萬用表歐姆檔兩表筆放在FU2出線處，按下KM1（KM2）測試按鈕，萬用筆顯示其中一個線圈阻值，這時候按下另一個KM2（KM1）測試按鈕，萬用表顯示數(shù)值無窮大，檢測電氣互鎖。

3 通電試車

（1）靜態(tài)檢測完成無問題后，對電路接入三相電源并接通電動機。

（2）檢查完熔斷器后，閉合斷路器，對連接好的電路進行通電檢測;正轉(zhuǎn)啟動-反轉(zhuǎn)運行-停止，觀察電動機的運行情況。

（3）若出現(xiàn)故障，必須立刻斷電檢測，針對出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析原因，并讓學(xué)生重新檢測、調(diào)試，再通電試車，直到試車成功。

（4）最后總結(jié)故障現(xiàn)象及其原因，以免后續(xù)再出現(xiàn)類似問題。

4 電路故障排除方法

4.1? ? 控制電路無自鎖

控制電路無自鎖是因為兩個交流接觸器KM1或KM2的輔助常開觸頭沒有與開關(guān)SB2或SB3并聯(lián)，并與線圈串聯(lián)在一起。當(dāng)出現(xiàn)此問題時，檢測是KM1無自鎖還是KM2無自鎖，檢查KM1或KM2進出線是否和SB2或SB3連接在一起。若是KM1無自鎖，則應(yīng)檢測KM1的常開觸頭;若是KM2無自鎖，則應(yīng)檢測KM2的常開觸頭。

4.2? ? 控制電路無互鎖

控制電路無互鎖是因為兩個交流接觸器KM1或KM2的常閉觸頭沒有互相串接在彼此的線圈電路中，即KM1或KM2的常閉觸頭沒有串聯(lián)于KM2或KM1的線圈電路中，或者因為兩個按鈕SB1、SB2的常閉觸頭沒有互相串接在彼此的線圈電路中，即SB1或SB2的常閉觸頭沒有串聯(lián)于SB2或SB1的線圈電路中。

檢測按鈕和交流接觸器的常閉觸頭是否接對。

4.3? ? 控制電路不帶電

控制電路不帶電是因為沒有取相（回相），此時可以檢查一下控制電路，交流接觸器線圈出線是否回到FU2，當(dāng)按下開關(guān)SB2或SB3時，檢測是否通路，若通路，則檢測熔斷器是否正常。

4.4? ? 主電路不帶電

主電路不帶電可能是斷路器沒有閉合，或熔斷器已燒壞，也有可能是主觸點接觸不良，可用萬用表測量，確定問題所在。

4.5? ? 電路缺相

電路缺相表現(xiàn)為電機轉(zhuǎn)速慢，并產(chǎn)生較大的噪聲，此時可以測量三相電路，確定缺相的線路，并加以調(diào)整。

4.6? ? 電路短路

電路短路問題的后果最為嚴重，必須對整個電路進行測量、檢查。

5 結(jié)語

在實際生產(chǎn)中，設(shè)備的前進和倒退、提升和下降等運動，要求電動機既可正轉(zhuǎn)又可反轉(zhuǎn)。三相異步電動機的正反轉(zhuǎn)電路比較簡單，電路元器件不多。在電動機教學(xué)實踐中，學(xué)生經(jīng)常遇到一些短路或換相故障，只要掌握電動機正反轉(zhuǎn)電路原理，靈活運用萬用表，就可以節(jié)約故障排除時間。三相異步電動機正反轉(zhuǎn)故障排除實訓(xùn)教學(xué)在職業(yè)教育中具有重要作用，學(xué)生在實訓(xùn)操作的過程中不僅能夠自己發(fā)現(xiàn)、檢測并排除電路故障，還能逐漸提升自己的創(chuàng)新實踐能力，提高動手能力與就業(yè)競爭力。

[參考文獻]

[1] 王亞軍.維修電工實訓(xùn)課的改革與思考[J].內(nèi)蒙古教育，2018（18）：91-92.

[2] 任秀敏，侯娟，李春林，等.電動機控制實訓(xùn)課程教學(xué)改革與探索[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（5）：246.

[3] 雷聲媛，李懷才，苗華.淺談維修電工實訓(xùn)中電路故障檢測的思路與方法——以三相異步電動機正反轉(zhuǎn)控制為例[J].電腦知識與技術(shù)，2019，15（24）：233-234.

收稿日期：2020-07-06

作者簡介：楊飛（1989—），男，云南昆明人，助理工程師，從事高職院校電氣系教學(xué)工作。