宋一行

探界者以中型SUV的身份自居，卻賣緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，并且憑此牢牢占據(jù)了中型SUV銷量榜單的中游位置，那么它的油耗也如售價(jià)般低嗎？

中型SUV近年正大放異彩，上汽通用雪佛蘭作為知名車企，自然早早地布局該級(jí)別市場(chǎng)，探界者以“親民”的售價(jià)、合資的車標(biāo)，受到不少消費(fèi)者的青睞。

我們?cè)囻{的這款探界者于2017年4月上市，剛上市便推出了沿用至今的1.5T和2.0T兩種動(dòng)力配置，分別匹配6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱，按不同配置分為六款車型。該車出自通用D2UX平臺(tái)，與別克昂科威屬于同平臺(tái)的產(chǎn)品，定位于5座中型SUV，是雪佛蘭在北美地區(qū)最暢銷的車型之一。

這次我們?cè)囻{的是1.5T次頂配版本，即535T6AT馭界版，也是最為跑量的版本。如今，經(jīng)銷商處，這個(gè)版本的車讓利多達(dá)四萬(wàn)余元，可以說是性價(jià)比相當(dāng)高的一款車。其搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出180馬力的最大功率以及275牛·米的最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱。

此次測(cè)試我們照例分為城市道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期3天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在駛?cè)敫呒苤埃覀凂{駛著探界者在地面道路盡量多地嘗試變道動(dòng)作。老實(shí)說，經(jīng)通用調(diào)校的這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在初段并不明顯，若不是深踩油門，你很難見識(shí)到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。幸而，它250?！っ椎姆逯蹬ぞ貋?lái)得很早，在1700轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)到，并且可以一直維持到4000轉(zhuǎn)/分。在需要急加速時(shí)，你可以很快催生出它的峰值扭矩來(lái)迅速完成超車動(dòng)作。探界者的方向盤虛位并不算小，富余的擴(kuò)量對(duì)方向盤的操控稍有影響，指向性也較為一般。

在匯入滬閔高架后，早高峰的獨(dú)特魅力在這座高架上顯露無(wú)疑。望著前方密密麻麻的紅色尾燈，我們?cè)缭绶艞壛恕按┧蟆眲?dòng)作，將注意力轉(zhuǎn)移到車輛內(nèi)部，體驗(yàn)一下這輛跑量版探界者的內(nèi)部設(shè)施。

探界者與上汽通用的大部分車型一樣，屬于很早一批使用彩色背景燈作為儀表盤底燈的車型，其儀表盤匯集了藍(lán)圈、紅針、白框等元素，視覺效果相當(dāng)搶眼，儀表中央的彩色顯示屏顯示的信息也較為豐富。中控部分鑲嵌了一塊7英寸的觸控屏，該屏幕除了多媒體播放、導(dǎo)航等常規(guī)功能外，還加入了手機(jī)映射和安吉星在線客服功能。

內(nèi)部配置方面，探界者全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、藍(lán)牙系統(tǒng)、后排雙USB接口、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、AppleCarPlay以及CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)等實(shí)用配置。

空間方面，身高1.81米的男士乘坐于后排時(shí)，頭部空間還有兩指，腿部空間有一拳，整體表現(xiàn)在中級(jí)SUV中屬于中上水準(zhǔn)。后排座椅支持4/6分離放倒和角度調(diào)節(jié)。后備廂地臺(tái)也十分平整，空間表現(xiàn)方面在同級(jí)中完全不落下風(fēng)。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。雖說發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為1.5升，但實(shí)際駕駛時(shí)，這輛探界者在空曠道路上的提速依舊不容小覷。我們將時(shí)速控制在80公里/小時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在1850轉(zhuǎn)/分左右。在高速再提速時(shí)，6AT變速箱非常樂意做出降擋提速動(dòng)作，并且響應(yīng)速度絕對(duì)在毫秒之間。只有當(dāng)時(shí)速提升到了120公里/小時(shí)后，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)才漸漸露出疲態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼也明顯有些力不從心。

在完成前兩日的試駕后，我們將車停回公司地庫(kù)，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“9.9升/百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。雖下著小雨，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，探界者的通過性和我們預(yù)想中的相符，在需要調(diào)頭時(shí)，探界者并不能很輕松地完成一把掉頭動(dòng)作，而是多打半圈方向后，才能完成掉頭動(dòng)作。

在經(jīng)過非鋪裝路面時(shí)，探界者完全對(duì)得起“家用”二字。雖說彈跳仍舊會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)生，但幅度都在極小范圍內(nèi)。即便你以40公里/小時(shí)的速度經(jīng)過減速帶，震動(dòng)也不會(huì)把你拋離座墊。多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架加上舒適取向的調(diào)校給這輛探界者以極為舒適的乘坐體驗(yàn)。