譚晶寶

第十代雅閣以全面革新的年輕化姿態(tài)、先進(jìn)的智能互聯(lián)科技與轎跑級動力操控，刷新了市場對中高級轎車的認(rèn)知。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，乘用車1-6月銷量同比下降23%，呈現(xiàn)斷崖式下滑。整體數(shù)據(jù)雖然寒氣逼人，但也并非泥沙俱下，仍然有一些產(chǎn)品在逆勢中走出了獨(dú)立行情，廣汽本田第十代雅閣便是其中最具代表性的一款B級車型。

全球車的中國路

作為全球車型的雅閣已經(jīng)擁有44年的歷史，進(jìn)入中國市場也已有21年，在全球擁有超過2200萬車主，在國內(nèi)已經(jīng)達(dá)成了近250萬輛的銷量成績。一直將技術(shù)看為重中之重的本田在逆勢中再次凸顯出了自己的優(yōu)勢，今年7月，第十代雅閣銷量達(dá)到20093輛，同比增長9.2%，混動版車型累計(jì)銷量已突破10萬。

光鮮的成績背后是長達(dá)44年的品牌技術(shù)積累。一直以來，雅閣在消費(fèi)者眼中就是技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠的代表。1976年為應(yīng)對能源危機(jī)，第一代雅閣以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，并以寬闊的車內(nèi)空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世，可以看出，從誕生之初，雅閣就擁有了兼具居家與運(yùn)動的雙重基因。隨后，本田一邊不斷強(qiáng)化雅閣的動力性、經(jīng)濟(jì)性、駕駛性等特性，一邊融入中高級車?yán)砟睿谑孢m性、安全性以及科技配置上不斷深耕。

1994年，第五代雅閣以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場，1997年，第六代雅閣已經(jīng)成為暢銷世界的全球車，1999年，廣汽本田正式在中國生產(chǎn)第六代雅閣，起步便與世界同步。作為首款在中國生產(chǎn)的車型，第六代雅閣以其先進(jìn)的理念與完善的產(chǎn)品，為中國轎車市場帶來巨大的變革，連續(xù)5年供不應(yīng)求。

經(jīng)過多年在華的發(fā)展，雅閣已經(jīng)樹立起了中高級車的標(biāo)桿形象。如果說第六代、第七代雅閣是打開中國市場的奇兵，那么第八代雅閣可以說是中堅(jiān)力量。第八代雅閣擁有多個(gè)第一：第一個(gè)使用本田ACE安全車身、可變排量管理系統(tǒng)的V6發(fā)動機(jī)，第一款將方向盤音響控制作為標(biāo)準(zhǔn)配置的車型等等。第九代雅閣則開啟了科技進(jìn)化，第十代雅閣更是以全面革新的年輕化姿態(tài)、先進(jìn)的智能互聯(lián)科技與轎跑級動力操控，刷新市場對中高級轎車的認(rèn)知。

汽車行業(yè)早有“得B級車得天下”的說法，雖稍顯夸張，但也由此可見B級車對一家汽車企業(yè)的重要性。從“面子”層面來說，B級車是一家車企塑造品牌的工具;從“里子”上來說，B級車依然是企業(yè)的重要利潤來源。如果在B級車領(lǐng)域占有一席之地，企業(yè)的整體市場表現(xiàn)往往不會太差。

第十代雅閣上半年累計(jì)銷量81447輛，遠(yuǎn)超競爭對手凱美瑞、帕薩特等車型，摘得上半年B級車銷量桂冠。此外，雅閣也是上半年轎車銷量排行榜中唯一挺近前十的B級車型，無愧于“神車”稱號。

車圈“網(wǎng)紅”的自我突破

第十代雅閣憑借絕對自信的產(chǎn)品力儼然成了車圈“網(wǎng)紅”，而自信的來源并非憑空而來，第十代雅閣確實(shí)有滿滿的“料”。當(dāng)自己成為標(biāo)桿的時(shí)候，要想繼續(xù)保持領(lǐng)先，就必須忘記那些既得的功與名，向自己發(fā)出挑戰(zhàn)，而第十代雅閣正是一款突破自我之作。

外觀上，第十代雅閣突破了B級車固有的沉穩(wěn)形象，采用了年輕消費(fèi)者更加熱愛的運(yùn)動造型。頭部傳承了本田家族風(fēng)格的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，羽翼式LED大燈、修長前鼻造型、動感的溜背、流線型車身線條、回旋LED尾燈以及鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣等設(shè)計(jì)不僅讓整車外觀更顯大氣，也更具運(yùn)動氣質(zhì);內(nèi)飾方面，全新T字型中控臺，采用了線型平衡式布局，按鍵及旋鈕表面采用防滑磨砂材質(zhì)，觸感舒適，回饋清晰，空調(diào)旋鈕隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，實(shí)現(xiàn)“富有情感”光線與聲音的配合。值得一提的是，第十代雅閣提供了三種內(nèi)飾飾條風(fēng)格選擇：質(zhì)感發(fā)紋飾條、金屬風(fēng)格飾條、木紋風(fēng)格飾條，能滿足用戶多樣的消費(fèi)需求。

運(yùn)動風(fēng)格在動力的匹配上體現(xiàn)得更加淋漓盡致。第十代雅閣汽油版車型采用了本田最新研發(fā)的第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，改良了排氣道和渦輪，整體加速性能提升，應(yīng)答敏捷，渦輪效率提高，同時(shí)充分考慮了中國用戶的實(shí)際使用情況。相比上一代車型，第十代雅閣在動力調(diào)校上讓渦輪介入更早，起步加速性能更加優(yōu)越，最大扭矩平臺寬泛，始終保持動力充沛的狀態(tài)?；靹榆囆筒捎昧说谌鷌-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了40.6%，可實(shí)現(xiàn)最低4.0L/100km的油耗。此外，第三代i-MMD混動系統(tǒng)入選了2020沃德十佳發(fā)動機(jī)評選，其兼顧超低油耗和駕駛樂趣的產(chǎn)品實(shí)力也收獲了主張環(huán)保與科技的年輕用戶青睞。

安全方面，第十代雅閣采用了包括短節(jié)距焊接、激光焊接工藝，全系車型應(yīng)用ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度鋼材，扭轉(zhuǎn)剛度提高32%、彎曲剛度提高24%，被動安全性能全面提升。車型還搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，極大提升主動安全性能，多重技術(shù)保障行車安全。

在智能網(wǎng)聯(lián)及舒適配置方面，新車配備TFT液晶儀表與DA智能互聯(lián)屏幕，支持用CarPlay或Honda CONNECT與手機(jī)互聯(lián)，在高配版本還采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。后排中央扶手箱添置了娛樂控制面板，還有專為中國消費(fèi)者開發(fā)的全景天窗，高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)，以及主動噪聲控制系統(tǒng)（ANC），讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐，用車更加便捷。

在越是困難的時(shí)候，消費(fèi)者的選擇越是理性。從如今的市場反響來看，雅閣收獲的不僅僅是粉絲的支持，還有大家對它品質(zhì)上的推崇和青睞，甚至已經(jīng)形成了一種堅(jiān)定的品質(zhì)信仰，繼而衍生為對品牌精神文化的認(rèn)同。第十代雅閣在2020年上半年《中國汽車保值率報(bào)告》中勇奪細(xì)分榜單中第一名，再次獲得市場認(rèn)可，雅閣用自己的身體力行不斷為中國汽車市場樹立了高品質(zhì)標(biāo)桿。